據王文彬介紹，申通已經在和盒馬在湖南、湖北開始合作網格倉業務，雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網點共建網格倉，申通快遞作為代運營方，提供網格倉資源和配送服務。通過和盒馬的合作，申通快遞希望孵化新一代短鏈配送能力，轉變配送模式，滿足社區團購、C2M等創業業務的需求。

王文彬表示，對于申通而言，網格倉是傳統倉內模式的縮小版，與申通原有能力相對匹配。申通快遞在網格倉業務的試水也在和業界其他社區團購品牌進行洽談。

去年申通過得并不如意。近期申通快遞發布2020年業績預告顯示，預計2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為3000萬元-4200萬元，同比下降97.02%-97.87%；扣除非經常性損益后預計虧損2800萬元–4000萬元；預計營業收入210億元至220億元。在近年激烈的快遞價格戰之下，申通的市場占有率逐漸下滑。

無疑，這既可以發展新的業務增長點，也給末端快遞網點提供了新的商機。一方面快遞末端門店可以借助自身流量設置社區團購自提點或者前置層的職能，為社區團購定制化的快遞服務以外，另一方面還可以通過這樣的模式積累特定的客戶資源，提升快遞服務能力的同時豐富快遞服務產品。