一、商貿企業

（品牌商到消費者的多種流通渠道）

前端（B2B）& 后端（B2C）

1、將B2B延展開會發現傳統的分銷通絡（B2B的多級分銷網絡）：品牌商-經銷商（貿易職能）-二批（物流服務職能）-零售的終端-消費者。

零售終端：

    線下B2C，以到店購物/提貨、送貨上門為主，比如大賣場、超市、連鎖專營店、便利店、夫妻老婆店。

    線上B2C，以送貨上門為主，比如綜合B2C平臺的淘寶、京東；垂直B2C平臺的易果生鮮聚美優品。

2、線上B2B的分銷模式

    綜合B2B平臺：將社區、夫妻老婆店整合起來，成為企業平臺下的終端，比如掌合天下、阿里的零售通、京東的新通路、百世的店家。

    垂直B2B平臺，比如海酒網。

 

B2C電商案例

1、從Online 到O2O

（1）阿里巴巴的生態布局

（2）京東

      入股永輝超市，京東線下體驗店京選空間落地永輝超市。

      與沃爾瑪戰略合作。

      2017年4月宣布百萬便利店計劃（新通路），未來5年將在全國開設超過100萬家京東便利店，其中一半在農村。

2、即時配送+智慧物流

（1）菜鳥

      即時配送：聯盟的服務產品當日達、次日達、預約配送、送貨上門、時效承諾的服務、開箱驗貨等。

      智慧物流：智慧物流實驗室、小G、快倉。

（2）京東

      即時配送：京準達、X事業部（無人車、無人機、無人設備）。

      智慧物流：Y事業部打造智慧供應鏈。

（3）亞馬遜

      即時配送：1小時寄遞服務&無人機遞送服務。

 B2B電商案例

1、發展歷程

      13-14年，成立29家快消B2B企業，覆蓋了13萬家小店。

      15年，成為超過50家快消B2B企業，覆蓋了47萬家小店。

      16年，新增大量快消B2B企業，覆蓋了上百萬家小店。

2、案例

（1）京東

從傳統品牌商到終端，主要是通過傳統經銷商，然后經過一批、二批，再到終端門店。

      對于品牌商而言：渠道成本高、銷售和利潤下滑。

      對于門店而言：缺乏專業的經營能力、產品入店率比較低、缺乏挖掘好產品的能力。

京東新通路：它的主要任務是連接品牌商的區域經銷商，然后再發售商品將品牌的商品通過APP提供給終端門店，讓終端門店做統一采購（利用京東的物流配送和地面服務）。

（2）阿里巴巴         

零售通：將阿里巴巴和品牌商的貨源通過零售通和城市拍檔提供給終端零售店（利用菜鳥物流進行配送）；終端消費者通過線下購買或者O2O到店、到家進行消費。

特點：很少能從品牌商拿到貨源；物流大多外包給配送公司去做。

B2C線下零售

2016年前3個季度數據顯示，大賣場增長受阻礙，化妝品店、便利店、母嬰店、小超市等發展較快。

1、大型業態的轉型

2、小型業態的發展

通過上圖可發現，線下零售小型業態的集中度比較低。因此，B2B的電商平臺通過整合，使小型零售店集約到這個B2B電商平臺領域中小型零售店可通過APP進行采購（阿里零售通、京東新通路），最終實現門店升級、改善，提升到店率。

新零售體驗店是指：線下線上消費的數據+區域特性（要關注“庫存通”線上和線下是不一樣的庫存）。

3km范圍內的送達模式已成為餓了么和盒馬的標準化配送方式，這就是新零售的物流。這種物流形式是能為客戶帶來極致體驗的。如果把物流的概念再放大，將它與庫存和履約交付的模型相結合，就形成了庫存一體化。其中，履約是指，能夠根據商品sku所在的位置和消費者的位置，為消費者選擇一種合適的物流配送方式。

二、物流服務企業

物流方案設計

1、自建物流：京東

京東開放物流后，由典型的自建物流變為社會化物流，但本質上還是依托于京東的商流在滿足自身需求后，去考慮如何更好地服務社會和如何更好地利用利用資產實現盈利。

2、3PL：DHL 

營收：全年營收為592億歐元。

人員：擁有50萬+的員工，覆蓋200+個國家和地區。

板塊：快遞、全球貨運代理、運輸、合同物流

 

3、物流平臺：菜鳥

從平臺的角度：菜鳥有倉配智能的骨干網絡、跨境電商服務、最后一公里智能遞送平臺、聯盟和標準化的基礎設施。

物流業務執行者

1、網絡型物流公司的業務模式

極客快送更偏向即時配送，只是它在商品從商戶到客戶的過程中，增加了利用小型車輛運輸的城市干線和微倉環節，所以它能做到近距離的及時達和長距離城市的4小時達。

2、散點型物流公司的業務模式

3、基礎設施提供者：軟件

      14年-15年，出現了大量的“互聯網+”平臺，比如WMS、SaaS、貨車寶等。

      15年-16年，貨運平臺的融資額是最高的。

      17年前5個月，倉儲和自動化領域的融資額最高。

 

從軟件和互聯網平臺的角度來看，最早是以信息網為主，后面逐漸出現專業的物流軟件，比如車載、WMS、TMS等。再后面的，貨車幫和全國物流信息網，代表了PC端和移動端的典型差異，但本質上還是信息匹配。

 4、具體案例

（1）唯智

唯智擁有最全的解決方案。從物流整體解決方案來看，最初是以OMS、WMS、TMS為鐵三角來處理物流訂單，再加上運輸管理、倉儲管理和計費管理（BMS）。隨著技術的發展，大家開始思考TMS是否可以與互聯網、可視化相結合，所以出現了SaaS化的TMS或者SaaS化的WMS等。

目前，大家更趨向于往“優化”這個領域發展，比如裝箱優化、路徑優化等，但是能夠應用的實際案例非常少。盡管如此，未來的發展方向是既定的原來，訂單的電子化程度是非常低的，最多就是發送Excel表，隨著社會的發展，有了電話、紙質的單據；未來，隨著訂單的電子化的提高，一定可以提高訂單的處理效率。

（2）富勒

國內wms的領頭羊，它的強項是在于構建供應鏈系統。

（3）TMS

oTMS在TMS領域的發展速度非常快，但是這種SaaS化的TMS到底為物流本質帶來了哪些變化呢？

 

• 智能手機：使得移動型的終端能和中心系統建立實時的聯系，這種聯系不僅僅是通信，還有貨損貨差留存拍照、回單拍照電子化、線路圖的記錄和在途的可視。

• PC端：把原來流程中跨企業的溝通和交流變成了系統內的一部分。

 

這一類的系統，將所有的物流管理網絡連接起來（覆蓋快遞、即時配送），使貨主能自主管理。

（4）GPS：易流

早期，易流是GPS廠商的典型代表；現在，業務擴展到了SaaS的系統服務。易流提出，從貨主到收貨方簽收（中間要經歷物流公司、車隊等）的過程，能夠實現全程可視化、透明化的48小時送達服務。

（5）貨車導航：貨車寶

貨車司機需要導航的原因：

      規避禁區，避免罰款。

      路橋費占比太高，導航可以找到合適的省道。

 貨車寶有哪些功能：

      查禁區

      查超點

（6）福佑卡車

連接貨主和經紀人，構建了一個覆蓋全國經紀人的網絡。將經紀人找車和管車的能力，整合成全國性的服務。

（7）新技術

        自動化倉儲/Geek+

 技術會逐漸融合成服務可以單買設備、解決方案、發貨服務或者訂單的預處理服務。

        順豐的數據燈塔

從上圖所示，除了30萬+的收派員、60萬家的企業客戶、5億的個人用戶和10萬的樓盤信息以外，還有31萬的電商平臺數據、3600萬的社交網絡數據。所有的大數據，都是要盡可能地融合平臺內外部的數據。通過數據的分析處理，來掌握個人信息，包括：個人消費能力、需要什么樣的服務和產品。

 

每個企業都在思考，如何利用新數據、新技術、新手段來掌握消費者的個人需求，來提升自身的商業回報的能力。可是，數據的所有權是誰的？使用邊界在哪里？能夠和誰交換這些數據？能夠交換哪些數據？在這個方面，國家未來應該會有更嚴格的法律法規來約束。

 

今天，我們的分享從商貿企業講到了物流企業以及商貿和物流中發生的一些變化，希望對大家有所幫助，最后，非常感謝大家聆聽！

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