Milkrun基本認(rèn)識

此詞最早來源于英國，后被日本應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

Milkrun的中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供貨商處收取貨物，同時卸下上一次收走貨物的空容器，并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。

該運(yùn)輸方式適用于小批量，多頻次的中短距離運(yùn)輸要求。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供貨商的物流風(fēng)險，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險，從而使整車生產(chǎn)商及其供貨商的綜合物流成本下降。

循環(huán)取貨來源：

什么是循環(huán)取貨

MILK RUN我們稱之為“牛奶取貨”或“循環(huán)取貨”，來自牛奶公司每天清晨挨家挨戶在牧場收購牛奶。

循環(huán)取貨模式是一種制造商用同一貨運(yùn)車輛從多個供給處取零配件的操作模式，具體運(yùn)作方式是天天固定的時刻，卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個供給商處裝上預(yù)備發(fā)運(yùn)的原材料，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有安排好的材料再返回。

這樣做省去了所有供給商空車返回的浪費(fèi)，同時使物料能夠及時供給，發(fā)運(yùn)貨物少的供給商不必等到貨物積滿一卡車再發(fā)運(yùn)，可保持較低的庫存，最大程度實(shí)現(xiàn)了JIT供給。

國內(nèi)最早是汽車制造業(yè)（東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、天津豐田等 ）使用的一種物料集貨模式，這種模式不是由供應(yīng)商自己將配件運(yùn)送到客戶工廠那里，而是由簽定合同的物流公司根據(jù)客戶工廠的物料需求計(jì)劃，按最優(yōu)的集貨運(yùn)輸方案到供應(yīng)商處取貨，再集中送到客戶工廠，這樣可以提高車輛裝載率，使返回空車的數(shù)量和行駛距離大大減少，能有效降低供應(yīng)商送貨成本，提高物料供應(yīng)的敏捷性和柔韌性。

1、傳統(tǒng)的入廠物流供應(yīng)鏈

狀況：時間窗和頻次由整車廠自定；

物料供貨商按整車廠生產(chǎn)計(jì)劃自行送料。

問題：

整個入廠供應(yīng)鏈未一體化設(shè)計(jì)和規(guī)劃；

更多供貨商使接收復(fù)雜化；

較長的不合規(guī)格的反應(yīng)時間；

低運(yùn)輸資源利用率；

多余物料占用有限空間；

物料狀態(tài)缺乏通明度；

送貨車輛規(guī)格不統(tǒng)一，不規(guī)范。

2、Milk Run特點(diǎn)

由第三方物流公司提供一體化物流規(guī)劃包括路線設(shè)計(jì)、窗口時間和頻次的設(shè)定；

多頻次、小批量、定時性；

車次的減少，對環(huán)境、交通和安全產(chǎn)生有利影響；

降低了零部件的運(yùn)輸成本；

減少了料箱料架的周轉(zhuǎn)量，使用可循環(huán)包裝；

車輛的高裝載率，物流資源的均衡利用；

降低整車廠和供貨商雙方的庫存；

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，物料狀態(tài)變得可控，緊急響應(yīng)提高；

送貨車輛規(guī)格統(tǒng)一規(guī)范；

標(biāo)準(zhǔn)化操作，可預(yù)測性強(qiáng)；

提供不斷優(yōu)化的可能，火車頭作用。

為什么選擇Milk Run

1、Milk Run最主要目的

（1）降低庫存：

（2）提高裝載率：

2、MR運(yùn)作給供應(yīng)鏈帶來的益處

循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動式取貨。其特點(diǎn)是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式；它把原先的供應(yīng)商送貨—— 推動方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樯虾Ｍㄓ梦械奈锪鬟\(yùn)輸者取貨——拉動方式。其優(yōu)點(diǎn)是：

1）有利于空箱周轉(zhuǎn)。

2）有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同一種零件、同一條路線、同一時間可以按小時計(jì)取貨。

3）有利于運(yùn)輸效率及容積率的提高；在相同產(chǎn)量下，運(yùn)輸總里程將大大下降，容積率可以事先計(jì)劃和在實(shí)施中盡量提高；從而運(yùn)輸成本將大大下降。

4）循環(huán)取貨有利于準(zhǔn)時I生，使取貨、到貨窗口時間計(jì)劃更合理，零件庫存更少、更合理。

5）循環(huán)取貨是由整車廠委托專業(yè)物流運(yùn)輸承包商進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸車輛的狀態(tài)、司機(jī)的素質(zhì)和專業(yè)要求以及培訓(xùn)等因素得到保證，從而使安全供貨得到保證。

——對整車廠

靈活的外部物流系統(tǒng)支持精益生產(chǎn)；

成本和績效明朗化——物流成本細(xì)分；

降低庫存，減少倉庫面積；

減少周轉(zhuǎn)用料架料箱數(shù)量；

均分時間窗，合理使用資源；

整合并建立整車廠的物流信息數(shù)據(jù)；

簡化管理層次，提高效率；

車輛規(guī)格統(tǒng)一，司機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)化；

提供供貨商的考評依據(jù)；

規(guī)范各環(huán)節(jié)的運(yùn)作；

有利于可周轉(zhuǎn)料箱的管理。

——對供貨商

減輕了供貨商的運(yùn)輸壓力，使其專注生產(chǎn)；

降低庫存，減少倉庫面積；

減少料架料箱周轉(zhuǎn)用量；

固定時間窗，有利生產(chǎn)安排；

簡化管理層次，提高效率；

車輛規(guī)格統(tǒng)一，司機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)化；

有利于可周轉(zhuǎn)料箱的管理；

收貨的規(guī)范性增強(qiáng)；

統(tǒng)一培訓(xùn)，參與整車廠的物流操作流程制定；

加速供貨商問題的解決。

Milk Run的實(shí)施過程

1、MILK-RUN物流改革目標(biāo)的設(shè)立

每一個項(xiàng)目都會有嚴(yán)格的實(shí)施目標(biāo)，目標(biāo)也是衡量工作的標(biāo)尺。推行MILK-RUN的目標(biāo)有：降低采購成本，減少資金占用，提高生產(chǎn)商工廠的物流質(zhì)量。

2、物流運(yùn)作選擇

實(shí)行JIT的企業(yè)一般都將物流外包給第三方物流企業(yè)，當(dāng)其運(yùn)作MILK-RUN時往往更加迫切。第三方物流企業(yè)專業(yè)高效的服務(wù)能為實(shí)施循環(huán)取貨的企業(yè)更大限度地降低成本。但是很多國內(nèi)企業(yè)沿襲“大而全，小而全’傳統(tǒng)，都擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)和倉儲系統(tǒng)等物流設(shè)施，在這種情況下企業(yè)不會為實(shí)施循環(huán)取貨而去雇傭第三方物流企業(yè)。在這種情況下，可以采取以下幾種解決辦法：

（1）將自有車隊(duì)剝離出去，成立專業(yè)公司以獨(dú)立經(jīng)營的方式來組建集包裝、倉儲、運(yùn)輸、裝卸于一體的專業(yè)化物流公司。專門負(fù)責(zé)公司的物流配送。例如錦龍物流公司是從神龍汽車有限公司剝離出來并受其控股的一個獨(dú)立的第三方物流公司，負(fù)責(zé)神龍及其他汽車制造廠的零部件倉儲、運(yùn)輸、配送、裝卸等業(yè)務(wù)。

（2）與專業(yè)的物流服務(wù)提供商合資成立專為本企業(yè)服務(wù)的物流公司，這樣可將原有的物流設(shè)施與第三方物流企業(yè)的資源整合，獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)。

（3）自有設(shè)施較齊全且管理水平高的企業(yè)可以完全利用自有的資源進(jìn)行物流運(yùn)作。

以上是制造企業(yè)自有車隊(duì)的情況。很多時候是供貨商由于自己擁有運(yùn)輸設(shè)施而不接受循環(huán)取貨，一個比較好的建議是制造商或者第三方物流公司通過合作的方式整合供貨商的資源，這樣雙方的利益都得到了保障。

3、運(yùn)輸模型

MILK-RUN下的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是根據(jù)不同的供貨商和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貨物運(yùn)送，其目的是視具體情況，采用合適的運(yùn)輸方案，減少運(yùn)輸成本和庫存成本。以下共有三種運(yùn)輸模型：

通過表3—1中內(nèi)容分析可以看出，在實(shí)際應(yīng)用中選擇制定運(yùn)輸整體方案時，往往是多種運(yùn)輸模型的結(jié)合，針對不同的供貨商采取不同的運(yùn)輸模型。

4、信息交換模式

構(gòu)建好的供應(yīng)鏈體系，是離不開信息技術(shù)的應(yīng)用，這是已形成的共識。推行MILK．RUN進(jìn)行信息交換可通過兩種方式進(jìn)行：一種在完善現(xiàn)有的供應(yīng)鏈企業(yè)間信息系統(tǒng)，補(bǔ)充功能后進(jìn)行信息交換；另外一種是藉助第三方信息平臺進(jìn)行信息交換。以上兩第三方物流企業(yè)物流平臺種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，每個企業(yè)可根據(jù)自己的情況選擇確定適合自己的模式。

5、資源分配

企業(yè)推行MILK．RUN的準(zhǔn)備中，除制定計(jì)劃推行和適應(yīng)的組織調(diào)整外，企業(yè)資源的配置優(yōu)劣也同樣重要。企業(yè)資源分為無形資源和有形資源，由于無形資源較難把握。因此下面主要對有形資源分配進(jìn)行說明：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是資源中最顯性化部分，其是指以服務(wù)功能來支持物流組織與管理的場所或設(shè)備，主要包括運(yùn)輸場站、倉儲設(shè)施設(shè)備、以及可能涉及到的物流中心等綜合性設(shè)施。這些設(shè)旌設(shè)備要向項(xiàng)目進(jìn)行傾斜，使項(xiàng)目車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、貨物裝卸效率得到保證。

（2）人力資源分配。人力資源是項(xiàng)目成功的最關(guān)鍵因素，因此，首先在選擇項(xiàng)目小組組成人選時，首要人選是既有技術(shù)能力又要有一定行政職權(quán)的人員，這樣比較有利于項(xiàng)目的推進(jìn)；其次，為項(xiàng)目實(shí)施建立人才及技能的儲備，不斷為戰(zhàn)略實(shí)施輸送有效的人才：最后，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，注意項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的綜合力量搭配和權(quán)衡。

（3）資金的傾斜。在推行項(xiàng)目前，生產(chǎn)商需要進(jìn)行如下的準(zhǔn)備：倉庫設(shè)施設(shè)備的更新、人員的招聘和培討Il、系統(tǒng)軟件的開發(fā)、其他項(xiàng)目推進(jìn)費(fèi)用，這些工作都需要投入資金。

6、與供貨商的協(xié)調(diào)

MILK-RUN項(xiàng)目推進(jìn)需要生產(chǎn)制造商的努力，更需要供貨商的合作配合。

（1）提高協(xié)作意愿

推行MILK-RUN運(yùn)作，最大的收益者是生產(chǎn)商，而供貨商獲得的直接收益較少，甚至還要在某些方面有所損失，因此，生產(chǎn)商必須給予供貨商足夠的支持行動或優(yōu)惠條件，特別是比較重要的供貨商，供貨商才能樂意配合項(xiàng)目推行。例如：

①建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。

②在伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上，幫助、敦促供貨商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，促使供貨商主動為自己的產(chǎn)品開發(fā)提供設(shè)計(jì)支持，或者其他管理經(jīng)驗(yàn)。

③激勵與其他優(yōu)惠條件。

（2）報關(guān)的調(diào)整

目前，國內(nèi)有條件推行MILK-RUN運(yùn)作的生產(chǎn)商及其供貨商大都是海關(guān)監(jiān)管下的保稅工廠，由于海關(guān)監(jiān)管的要求，生產(chǎn)商和供貨商必須向主管海關(guān)申請備案MILK-RUN操作模式，并取得相關(guān)的海關(guān)報關(guān)合同手冊。

7、逆向物流

供應(yīng)鏈除了貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)流動的正向物流外，還包括逆向物流。逆向物流包括不合格品退回、維修與再制造、物料替代、包裝循環(huán)利用、廢棄物回收處理、簽收單證返回等流程，這些流程同樣可以創(chuàng)造價值，在推行MILK-RUN項(xiàng)目中，逆向物流是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素之一，因?yàn)樵诠┴浬套约核拓洉r，這些物品隨車帶回，流程非常簡單易操作，而在推行MILK-RUN后，生產(chǎn)商必須統(tǒng)籌安排這些活動，既要保證效率，又要保證效益。本文主要闡述生產(chǎn)制造行業(yè)中主要相關(guān)的不合格品退回、包裝循環(huán)利用、簽收單證返回等流程的對策。

8、MILK-RUN實(shí)施中應(yīng)注意的其它事項(xiàng)

MILK-RUN實(shí)施是一個系統(tǒng)的過程，應(yīng)注意的環(huán)節(jié)較多，必須兼顧到每一個工作細(xì)節(jié)，某一細(xì)節(jié)的疏忽都會可能導(dǎo)致全盤的失敗。因此，以下幾點(diǎn)內(nèi)容在實(shí)施中也登須給予高度關(guān)注：

（1）貨物質(zhì)量檢驗(yàn)

循環(huán)取貨實(shí)施中,質(zhì)量檢驗(yàn)一般不能在車輛取貨時進(jìn)行,而是入廠時由制造廠的質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn),如果設(shè)置HUB,由制造廠派質(zhì)檢員到HUB負(fù)責(zé)物料上線前的檢驗(yàn),負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪魃桃话悴怀袚?dān)物料的品質(zhì)檢驗(yàn)和責(zé)任。

如果出現(xiàn)不良品,根據(jù)循環(huán)取貨的流程,卸貨之后車輛隨即離廠,不良品在下一輪循環(huán)中與料箱一同帶回供應(yīng)商(下輪循環(huán)有可能是第二天),但在現(xiàn)實(shí)中,急需的物料可能需要當(dāng)天返回供應(yīng)商修補(bǔ)或需要當(dāng)天補(bǔ)充新料入廠,這種新增的成本應(yīng)當(dāng)由供應(yīng)商承擔(dān)。

為循環(huán)取貨的順利運(yùn)行,減少質(zhì)檢成本和退貨翻修成本,制造商應(yīng)重點(diǎn)對其供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制,主要集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié),一是在供貨前對供應(yīng)商質(zhì)量保證體系的審核,二是對供應(yīng)商生產(chǎn)線的抽查,三是對于供應(yīng)商的原材料也應(yīng)有嚴(yán)格要求。

MILK．RUN實(shí)施中，質(zhì)量檢驗(yàn)在車輛取貨時無法進(jìn)行，而是在入廠時由制造廠的質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)，如果設(shè)置中間倉庫，由制造廠派質(zhì)襝員到中間倉庫負(fù)責(zé)物料上線前的檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪髌髽I(yè)不承擔(dān)物料非承運(yùn)原因?qū)е碌馁|(zhì)量檢驗(yàn)和責(zé)任。如果出現(xiàn)不合格品，根據(jù)循環(huán)取貨的流程，卸貨之后車輛隨即離廠，不合格品在下一輪循環(huán)中與包裝材料一同帶回供貨商(下輪循環(huán)有可能是第二天)，但在現(xiàn)實(shí)中，急需的物料可能需要當(dāng)天返回供貨商修補(bǔ)或需要當(dāng)天補(bǔ)充新料入廠，這種新增的成本應(yīng)當(dāng)由供貨商承擔(dān)。

（2）運(yùn)輸責(zé)任的約定

由于MILK-RUN運(yùn)作涉及的參與方較多(生產(chǎn)商、多家供貨商、物流企業(yè))，因此必須明確運(yùn)輸過程中各方責(zé)任，方能保證項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）．車輛到達(dá)工廠時間分布的控制

MILK-RUN運(yùn)作模式，每個車輛都要多家提貨，有時甚至達(dá)到6--7家供貨商¨，這種情況必然導(dǎo)致車輛多數(shù)在提貨當(dāng)日下午某一時間段內(nèi)集中到達(dá)制造商工廠，這給工廠收貨工作帶來巨大的壓力。因此，為平衡車輛到廠時間分布，對策一是規(guī)劃好MILK-RUN路線，使部分車輛可在提貨當(dāng)日上午到達(dá)工廠卸貨；二是與供貨商協(xié)商，可否提前一天裝貨(因?yàn)楣┴浬潭紩幸欢ǖ陌踩珟齑妫崆耙惶斓耐砩涎b貨和第二天上午一早裝貨時間相差不大)，這樣也可有部分車輛上午到達(dá)。

（4）線路規(guī)劃

循環(huán)取貨可以根據(jù)制造企業(yè)所需原材料、零部件的種類、數(shù)量以及供應(yīng)商的分布來決定取貨的頻率(可以每日至每周循環(huán)一次)、采用運(yùn)輸工具的種類和數(shù)量以及取貨的順序與路線。

循環(huán)取貨的路線方案設(shè)計(jì)是成功的關(guān)鍵。簡單的運(yùn)輸問題可以憑觀察和簡單的計(jì)算就可以得到,對于比較復(fù)雜的問題,則要借助運(yùn)籌學(xué)中的數(shù)學(xué)方法求解,并須運(yùn)用Excel、MapQuest以及更加專業(yè)的應(yīng)用軟件來計(jì)算。

（5）物料需求計(jì)劃的穩(wěn)定性

制造工廠對物料的需求變動會產(chǎn)生需求放大效應(yīng),影響供應(yīng)商的及時備貨供貨及其庫存和生產(chǎn)。因此制造企業(yè)應(yīng)制造廠根據(jù)市場需求和工廠實(shí)際制造能力制定出月/周/日生產(chǎn)計(jì)劃,再將之轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)物料的需求或送貨月/周/日計(jì)劃,然后按計(jì)劃去各供應(yīng)商處取貨,否則供應(yīng)商未備好貨,循環(huán)取貨的車輛就會撲空,成本將會增加。

(6) 信息共享

保證供應(yīng)商能非常及時地對交貨要求做出回應(yīng),制造企業(yè)和供應(yīng)商應(yīng)該建立共享的信息平臺,或者供應(yīng)商的系統(tǒng)能夠與工廠的系統(tǒng)連接,使供應(yīng)商及時做好準(zhǔn)備,組織生產(chǎn)與發(fā)貨。

供應(yīng)商甚至可以參加制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃制定會議,對需求的準(zhǔn)確性有更好的把握,實(shí)現(xiàn)信息的充分共享,減少供應(yīng)商的庫存成本以及缺貨損失。此外,規(guī)模較大的第三方物流商往往擁有較先進(jìn)的信息化系統(tǒng),制造企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)給此類物流商,同時利用其信息平臺。

9、實(shí)例展示