前不久，浙江嘉善的多家快遞網點出現了服務暫停的情況，導致眾多嘉善網友在社交平臺上紛紛吐槽物流異常，當地多家快遞既不進行派件也不接收新包裹。

據相關資料顯示，2022年，嘉善縣引入縣供銷社來整合縣域內的民營快遞資源，完成對嘉善“三通一達”以及極兔等共8家民營法人企業股份的收購，于當年11月成立誼合供應鏈公司，實現了縣級寄遞物流公共配送中心建設。

有媒體報道稱，這次風波背后有多種原因，主要還是誼合供應鏈公司與各品牌總部之間的博弈——品牌總部給到的派費比較低，誼合試圖與總部進行談判提高派費。

盡管目前嘉善縣的快遞服務已恢復，但這一事件又一次引發了大眾對“共配模式”的廣泛討論。

共配下的博弈

這幾年，共配網點停擺事件并不少，就拿去年來說，年初，吳江共配停擺致該地快遞直接癱瘓；年中，陜西80余個共配加盟商聯合停運，要求派費恢復正常；年底四川雅安部分區縣的共配網點因罰款問題也暫停了派送服務……同樣今年也有部分共配網點停止運營。

根據以上多起事件來看，無論是當地共配網點們主動選擇停擺還是共配公司資金鏈斷裂所導致的停擺，其問題大多指向于罰款重、派費低。

快遞共配意味著將各方資源整合起來，或共用場地、車輛運力、人員等資源，將單一包裹派送轉變為多品牌包裹集中配送，通過集約化降低成本，實現共贏的目的。其興起本就是在行業低價競爭加劇的情況下，越來越火熱的一種快遞運作模式。

然而，在這種低價競爭的背景下，派送費用持續下降，總部的考核標準也變得越來越嚴格，罰款項目不斷增加。一些加盟商反映，在考核各種指標的同時，他們還面臨著越來越繁重的任務量要求。如此下來，通過共配模式節省的成本反而不得不用來補貼其他支出，在這種收支不平衡的狀態下，部分網點的共配模式顯然無法實現可持續發展。

根據本次浙江嘉善停擺事件中某承包商的說法，目前每個月承包片區收到的罰款大約為2萬元，這與其之前經營單個品牌時每月僅罰款兩三百元的情況形成了鮮明對比。

因此，有人認為，這主要在于快遞總部對共配模式的態度問題。對于加盟商而言，共配的主要目的是降本；對于快遞總部而言，共配模式模糊了各自的品牌，不太符合自身對業務量和服務質量的追求。可以說，網點和總部的利益訴求并不完全一致。

此外，無論是吳江共配因資金難斷裂而導致的停擺，還是類似于此前四川雅安部分縣區共配網點的效仿暫停派送，以此來與總部談判，都暴露了一個問題，那就是共配模式難以管控。

因此，這兩年，隨著吳江和陜西事件的催化劑效應，我們看到多家快遞總部開始對共配網點政策進行收緊。某快遞總部迅速響應，推出旨在調控共配加盟商運營狀態的內部規定，以北京市場為例，該政策明確對涉足共配業務的加盟商設定遠高于非共配加盟商的任務指標，增幅高達100%乃至200%。此外，部分地區網點也收到了來自其所屬加盟快遞省區總部的“二選一”通知，要求他們在維持現狀和改變運營模式之間做出選擇，并提出對執意堅持共配的網點，只能采用分場地操作的作業方式，還預告將對其派費執行一定程度的下調措施。

種種攔路虎

在總部與各大共配網點博弈之時，其實共配之路還潛伏著種種攔路虎。

業內人士總結，第三方運營模式、股權合作模式以及買斷經營模式。第三方運營模式以快遞驛站和快遞柜為代表，各方按票收費；股權模式即多家地方快遞公司聯合起來，各入股方按貢獻資源折價成股份；買斷模式即由一家參與方買斷公司的整體經營權。

在這些模式中，利益分配問題尤為突出。以股權模式為例，若各方都擁有車輛、場地和人員，如何公平地評估這些資源的價值？誰應該掌握決策權？合并后如何有效管理？人員如何優化？財務如何處理？如果各方老板的目標和想法不一致，如何維持合作？如果沒有成熟的股份制公司運營機制，有魄力的決策運營者，許多共配公司最終可能會分崩離析。

與此同時，共配模式下的快遞員也將面臨派送區域更集中，派送量增加，但派費下調的難題，嘉善當地的快遞員便表示，原來一天可能只要完成配送500件，但現在要配送800件才能維持原有收入。在種種罰款、工作量上升之時，也易引發人心不齊。

此外各個快遞公司均有各自的系統、模式、罰款方式及各項規定，且不同的快遞品牌進港時間不一樣，簽收率時間不統一，給共配帶來了極大的難題。

還有一個更重要的問題是，共配模式不一定會實現降低成本的目的。除了總部罰款、派費低等問題之外，對于深度融合的共配模式，前期面臨場地、自動化等方面的投資，同時各方合并后需要面臨較長周期的磨合，往往這時候，容易出現資本、股東的撤出和資金鏈斷裂的情況，因此業內人士指出，做共配首先不要想著如何賺錢，而是如何不虧錢，探尋更多的盈利模式。

此外，也有人提出，在江浙滬等產糧區，由于攬派倒掛，派件成本高等原因，共配模式非常容易失敗，同時當地產糧區黃牛特別多，“總有黃牛比你價格還低”。

在種種攔路虎之下，共配模式依舊在質疑聲中頑強地生長。據去年12月份數據顯示，國內2800多個縣級行政區中，已經有近一半區域探索了不同形式的快遞共配模式。