2018年2月9日，普洛斯（GLP）宣布，與中國人壽發起設立了普洛斯在中國的第一個收益型增值型基金。該基金承諾資本為100億人民幣，由普洛斯擔任資產管理者，這筆國內物流行業最大的收益增值型基金，將被用于在中國收購已完工物流和工業資產。這也標志著完成私有化退市后的普洛斯，已經做好在中國市場的充分準備。

作為在中國市場的第15年，全球領先的物流設施提供商普洛斯成為了物流地產舞臺上的絕對主角。據統計，普洛斯在全球共計擁有并運營460億美元資產，6200萬平方米的物流基礎設施，在中國，普洛斯已經在38個主要城市擁有物業總建筑面積3300萬平方米。

作為退市后的設立的第一個中國本土化基金，普洛斯打算如何走這一步，未來走向哪里？

一個重要的里程碑

“我們可以根據業務發展戰略，來選擇收購合適的物流資產，進一步壯大全國的物流基礎設施網絡。” 普洛斯中國區副董事長諸葛文靜表示。也就是說，普洛斯將抓住國內物流基礎設施并購整合的機會，對位于一二線核心城市的增值型物流資產進行投資，據消息稱，首期資產將主要用于一線城市的已完工物流和工業資產的收購。

在普洛斯公布的四大業務平臺中，該基金的目的明顯在于加強核心業務：抓住國內機遇，快速推進中國業務的發展，并持續獲利。

首先是持續擴大全國物流基礎設施網絡，目前普洛斯園區開發與運營平臺主要包括：普洛斯物流園和環普產業園，自2003年普洛斯進入中國這一全球矚目的龐大市場，憑借蘇州普洛斯物流園的示范效應，迅速布局環渤海、長三角、珠三角以及內陸幾大城市，以強勁的先發優勢，通過投資拿地、項目建設開發，迅速成為國內物流地產巨頭。

但隨著物流地產規模化發展時期成為過去，土地政策收緊，未來的土地供給將逐年萎縮，目前物流地產供應聚集已形成于三大城市圈：上海為中心的長三角，北京、天津為中心的京津冀，廣深為中心的珠三角，一線城市的布局已經基本完成，項目未來布局將集中于一線城市周邊衛星城、一帶一路沿線城市以及位于交通大動脈的重點城市，企業更多的通過更加靈活的合資、戰略合作、入股等形式打破瓶頸，努力在競爭中獲取更多的資源。

而這筆國內物流行業最大的收益增值型基金，將很好的幫助普洛斯面對這些挑戰，獲取優質的物流地產項目，更靈活的擴大全國網絡。

其次是更強大的戰略賦能，基金管理平臺一直是普洛斯未來增長的關鍵領域，為普洛斯的戰略閉環最大效率運轉提供了重要保證，眾所周知，基金管理業務在普洛斯的戰略閉環中扮演著“融資”和“新利潤來源”這兩大角色，區別于傳統物流地產開發模式的周轉周期長、現金流緊、融資壓力大，普洛斯擁有高杠桿、短周期、規模擴張快的明顯優勢。

基金管理業務，不僅給普洛斯帶來財務杠桿效應、新的利潤來源和快速的資金回籠，同時也帶來參股戰略投資者的無形資源，眾多的合作伙伴這讓普洛斯擁有了一個大咖云集的“朋友圈” 。諸葛文靜表示“機構投資者普遍希望與普洛斯進行長期的資本合作，并在中國物流行業的快速發展中實現資產的保值增值。我們計劃在中國設立更多新的收益型基金。”

中國人壽的普洛斯情結

此次基金的設立，也是國壽投資受托代表中國人壽投資菜鳥物流資產包后，又一次投資于國內物流基礎設施。一方面中國人壽長期看好國內物流市場，另一方面普洛斯的專長及以往取得的成績，讓中國人壽對普洛斯一直充滿信心，此次合作也成為雙方進一步拓展物流市場的重要契機。

而早在2014年，中國人壽就已在公司層面對普洛斯進行投資，當年2月份，普洛斯與中資財團簽署的高達25億美元戰略投資協議中，中國人壽在其公布的投資者名單中位列第一。

2015年11月，普洛斯公告宣布，公司已經完成收購總部位于美國丹佛的Industrial Income Trust Inc.旗下200多個倉庫，耗資45.5億美元。公司將成立一只新的基金來管理這部分資產，在基金投資者名單中，中國人壽在列，中國人壽投資10多億美元，持有這筆資產約30%股權。

近幾年，細數險資在物流地產領域的表現，最突出的無疑是平安和中國人壽，從兩者在物流地產投資道路上前赴后繼的身影中不難看出，物流地產依舊充滿了誘惑。

2018年2月，普洛斯相繼和國壽、平安、海航建立的合作關系，而縱觀這一系列的合作，普洛斯都作為資產管理者的角色，這無疑證明了普洛斯在資產管理方面的能力和經驗已經深受市場的認可，與普洛斯的合作顯然成為各方開拓市場邊界的利器。

全新的普洛斯物流生態

此次基金的設立，是普洛斯深化服務的一個信號，普洛斯致力于搭建的全國物流基礎設施網絡，將不僅僅是供應鏈上的貢獻，更會讓普洛斯在創新和服務上更有深度、更加豐富。普洛斯將要展現的將是由全球領先的資產管理者打造的，一個全新的物流生態。

普洛斯正在利用技術手段和戰略投資，為普洛斯的投資者、合作伙伴和客戶創造更大的價值，一起應對不斷變化的商業競爭格局，這正是普洛斯保持創業型小公司心態的創造性和共贏理念的彰顯。

在園區開發與運營方面，普洛斯繼續保持全球領先的物流設施提供商地位，除了普洛斯物流園全國網絡的持續領先，2011年啟動的環普產業園已經在全國布局近20個科創園區項目，近期與海航的戰略合作中也包括共同打造基金管理平臺，加強在航空物流業務的布局和拓展，普洛斯繼續占據著物流地產行業的制高點，資源協調，產生著巨大的規模效益。

另外針對基金管理與投資方面，退市后的普洛斯更是動作頻頻，普洛斯憑借自身的基金管理能力和經驗，與合作伙伴的行業優勢相輔相成，這保證了普洛斯物流基礎設施網絡的持續增長，也讓普洛斯的物流生態平臺更加豐富。

2016年8月，普洛斯在重慶兩江新區注冊了一家專注打造中國物流新生態的金融科技公司普洛斯金融控股（重慶）有限公司，普洛斯金融依托產業鏈，在整條供應鏈全面開展金融服務，目前為止，在物流生態金融里有融資租賃、互聯網小貸、供應鏈金融和商業保理等布局。

普洛斯的金融以設備為切入點，冷庫設施融資租賃是最先開始的，繼而圍繞貨，以貨運、城市配送作為抓手提供一些列的金融業務，甚至在運力方面，圍繞司機、車輛做很多的金融服務，逐漸發展成為現在金融業務版圖的五大領域，逐漸實現了以物流及金融服務為中小企業賦能的龐大體系。

風控是普洛斯金融的核心優勢，區別于簡單的冷庫設施的融資租賃沒有收到錢只能拆設備的情況，普洛斯可以通過引進更多的客戶進行倉庫租賃，形成了普洛斯特色的風控手段，商流、物流和信息流，普洛斯可以在任何時點控制和趕制其中的兩個因素，更通過科技手段，利用數據去提供互聯網金融服務，甚至完全控制三種風險因素，將風控這個金融的核心和根本做到極致。

普洛斯已經不再單單是一個物流進出設施的服務商，更在努力通過解決運力、設備、資金、用金融服務它的客戶和合作伙伴。

作為一家具備全球視野的公司，普洛斯已經嗅到科技創新在物流領域的未來機會，如果將企業的發展比作一場持久的競賽，面對不同賽程選手在不斷調整自己的節奏和策略，那么，數據科技是普洛斯的創新嘗試和長遠戰略眼光的體現，際鏈正通過技術力量驅動商流、物流、金融流的整合，組織社會錯配和閑置的資源，提升物流效率，其中，作為其整合碎片化倉儲需求、社會彈性倉儲和運營能力而實現的彈性倉儲產品“際享倉”等產品正在證明，際鏈正成為需求和供給資源融通的社會資源匹配平臺。

隨著國內消費升級和電商產業的迅速崛起帶來的巨大倉儲需求，物流地產進入了機遇和挑戰并存的新競爭格局時期，除了老牌物流地產商的雄踞，房企、電商、險資紛紛入局，讓國內物流地產市場充滿想象空間。

作為普洛斯進入中國的第15個年頭，普洛斯經歷了順勢、縱橫、崛起、轉身的一系列發展，成為傲視群雄的全球領先的物流設施提供商，更成為以現代物流設施為基礎平臺的全球領先的資產管理者，一騎絕塵，作為一個不斷打破邊界的保持創造力的企業，只要看看普洛斯現有四大業務平臺的龐大版圖，就知道私有化將是普洛斯一次華麗的轉身。

畢竟，對于眾多物流地產商來說，普洛斯總是個標桿，一直被模仿，還未被超越……

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場