最近在與各地一些物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人交流時(shí)，大家的一個(gè)普遍感受是這兩年物流園區(qū)出現(xiàn)過(guò)剩。不像以前，物流園區(qū)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于物流公司的增長(zhǎng)速度，物流園區(qū)一倉(cāng)難求、一鋪難求，尤其是根據(jù)城市綜合規(guī)劃，市中心的老物流園區(qū)逐步拆遷，加劇了物流園區(qū)的資源緊缺。這兩年，一大批新竣工的物流園區(qū)逐步投入市場(chǎng)，城市拆遷和騰籠換鳥(niǎo)減緩了步伐，物流公司的增速急劇下滑甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幾個(gè)因素疊加，物流園區(qū)就出現(xiàn)了過(guò)剩。

面對(duì)物流園區(qū)越來(lái)越大的空置壓力，各地的物流園區(qū)負(fù)責(zé)人都是在積極的想辦法、找出路：擴(kuò)大招商渠道，增大招商力度，重金引入大客戶，增加服務(wù)項(xiàng)目，加大服務(wù)自動(dòng)化比例等等，也有不少物流園區(qū)負(fù)責(zé)人提出：各地的物流園區(qū)互聯(lián)互通，形成物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化，是否是物流園區(qū)的一條出路？

要回答“物流園區(qū)是否需要網(wǎng)絡(luò)化？”這個(gè)問(wèn)題，就要從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的機(jī)理與物流園區(qū)價(jià)值創(chuàng)造的邏輯來(lái)詳細(xì)看一看。

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一般定義為：產(chǎn)品價(jià)值隨購(gòu)買這種產(chǎn)品及其兼容產(chǎn)品的消費(fèi)者的數(shù)量增加而增加。為了進(jìn)一步搞清網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的機(jī)理，我們需要再追問(wèn)：為什么這種產(chǎn)品價(jià)值會(huì)隨消費(fèi)者的數(shù)量而增加呢？可能的回答是：因?yàn)楦嗟南M(fèi)者中更能找到自己想找的人或者更多的消費(fèi)中能有更多的人找到自己。再問(wèn)：其實(shí)通過(guò)別的途徑也能找到別人或自己，為何一定要通過(guò)這個(gè)產(chǎn)品呢？可能的回答是：便宜、方便。不用使用多個(gè)產(chǎn)品交多份錢，也不用在多個(gè)產(chǎn)品之間來(lái)回切換。再問(wèn)：為啥能便宜呢？答：同一個(gè)產(chǎn)品能更多次的聯(lián)系更多的人，也就意味者這個(gè)產(chǎn)品的使用頻率高、使用次數(shù)多，同一個(gè)成本被更多次重復(fù)使用所分?jǐn)偅恳淮问褂玫某杀揪驮降停员阋恕Ｓ纱耍覀兛梢灾溃W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的底層邏輯是：成本被用戶復(fù)用分?jǐn)偂Ｓ脩魪?fù)用越多，成本越低，成本越低，復(fù)用的用戶更多，即網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越來(lái)越大，進(jìn)入自激勵(lì)正向循環(huán)，即常說(shuō)的強(qiáng)者愈強(qiáng)、贏家通吃。

雖說(shuō)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能創(chuàng)造更多價(jià)值，但是要想發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，還是有一些約束條件的：

1、既然網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是通過(guò)復(fù)用降低成本，故為了保證復(fù)用的確定性，必須要保證操作資源有一定的富余冗余。因此，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的產(chǎn)品必須是對(duì)操作資源效率不敏感的產(chǎn)品。以大家經(jīng)常舉例網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯的電話網(wǎng)絡(luò)為例，電話網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很明顯的產(chǎn)品，使用某個(gè)電話網(wǎng)絡(luò)的人越多，這個(gè)電話網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值就越大。但是，電話的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)必須是以電話網(wǎng)絡(luò)的容量冗余度很大作為前提，只有電話網(wǎng)絡(luò)容量的冗余很大，才會(huì)多一個(gè)用戶多一份價(jià)值，如果電話網(wǎng)絡(luò)容量已飽和，那么新增一個(gè)用戶就會(huì)增加擁堵和忙線的概率，新增用戶就不是價(jià)值而是負(fù)擔(dān)了。電話網(wǎng)絡(luò)為什么可以冗余度很高呢？是因?yàn)橐粋€(gè)用戶日常通話所需要的帶寬與一條電話線的帶寬相比，可以說(shuō)微不足道，一個(gè)客戶入網(wǎng)已支付了線路帶寬，而他日常所用帶寬很少，就有大量的冗余來(lái)承擔(dān)與更多人的更多次的通話，通過(guò)增加復(fù)用數(shù)量來(lái)更多分?jǐn)偝杀尽?/p>

2、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)需要有用戶與用戶之間互動(dòng)溝通的需求，用戶與用戶之間互動(dòng)溝通的需求越旺盛，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的價(jià)值增量越大。電話網(wǎng)絡(luò)的用戶和用戶之間的需求比較強(qiáng)烈，電話網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就比較大。平臺(tái)電商只有多個(gè)店家與多個(gè)消費(fèi)者之間的互動(dòng)溝通需求比較旺盛，而店家與店家、消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的互動(dòng)溝通需求就比較少，所以電商網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就要差一些。而直營(yíng)電商的店家只有一個(gè)，只有這一個(gè)店家與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)，所以直營(yíng)電商的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就比較弱。

3、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)需要以一定用戶規(guī)模為基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是規(guī)模效應(yīng)的一個(gè)分支，如果說(shuō)大家慣常是把交易物品的增加所帶來(lái)的成本分?jǐn)偨凶鲆?guī)模效應(yīng)，那么網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)實(shí)際就是交易用戶的增加所帶來(lái)的成本分?jǐn)偤陀脩襞c用戶之間的互動(dòng)溝通所帶來(lái)的交易次數(shù)增加。而用戶與用戶之間的互動(dòng)溝通的需求要得到滿足，需要有一定的用戶規(guī)模為臨界點(diǎn)，在用戶規(guī)模臨界點(diǎn)之前，雖然說(shuō)有隨著用戶增加所帶來(lái)成本分?jǐn)偅脩糁g互動(dòng)需求得到滿足的概率還比較低，在達(dá)到用戶規(guī)模臨界點(diǎn)后，用戶之間互動(dòng)需求得到滿足的概率基本能達(dá)到用戶滿意，不僅隨著用戶規(guī)模增加所帶來(lái)的更多的成本分?jǐn)偅揖W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)中的增加交易次數(shù)的價(jià)值開(kāi)始凸顯，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進(jìn)入自激勵(lì)的正向循環(huán)。

總結(jié)一下：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是：隨“用戶數(shù)量增加”和“用戶之間互動(dòng)增加”而產(chǎn)生“資源復(fù)用增加”所帶來(lái)的“成本分?jǐn)偂薄＞W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的產(chǎn)生有三個(gè)約束：1、需要對(duì)資源冗余不敏感，2、需要用戶之間有互動(dòng)需求，3、需要達(dá)到用戶規(guī)模的臨界點(diǎn)。

我們可以參照網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的這些約束條件，來(lái)看看幾種物流方式的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)： 

1、快遞。快遞包裹基本為小件物品，對(duì)操作資源的冗余度最不敏感，快遞班車的滿載率和快遞分撥的滿倉(cāng)率對(duì)快遞成本的影響不大。快遞的操作標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，操作資源的復(fù)用性很好。快遞的寄件人收件人等用戶偏C端，需要大量的網(wǎng)點(diǎn)貼近服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)之間有大量的互發(fā)快遞物品的需求。因此，快遞的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很強(qiáng)，快遞市場(chǎng)的集中度很高，基本集中在TOP8。其中商務(wù)件快遞的互發(fā)需求又比電商件快遞要強(qiáng)烈，所以做商務(wù)件的順豐一家獨(dú)大，做電商件的通達(dá)兔七強(qiáng)爭(zhēng)霸。

2、快運(yùn)。快運(yùn)物品以30-300公斤的貨物為主，操作的標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高，基本以To小B和To大C為主。雖然快運(yùn)的操作資源有一定的復(fù)用性，但快運(yùn)對(duì)操作資源的冗余度已經(jīng)比較敏感了，運(yùn)輸成本在快運(yùn)總成本中的占有相當(dāng)?shù)谋壤？爝\(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量雖然相比快遞網(wǎng)點(diǎn)要少很多，快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間還是會(huì)有一些互發(fā)貨物的需求。因此，快運(yùn)具有一定的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)比較快遞來(lái)要小得多。快運(yùn)市場(chǎng)目前得市場(chǎng)集中度還不夠集中，還在群雄四起，還有后入者進(jìn)入的空間。

3、專線和倉(cāng)儲(chǔ)。專線和倉(cāng)儲(chǔ)都是針對(duì)大批量的貨物物流需求，對(duì)物流操作資源的冗余度非常敏感，以專線為例，專線不僅僅依靠滿載率而且是依靠配載率才能賺錢。專線和倉(cāng)儲(chǔ)都是ToB服務(wù)，貨物單向流動(dòng)為主，不需要很多的操作網(wǎng)點(diǎn)，而且，由于收貨網(wǎng)點(diǎn)與派貨網(wǎng)點(diǎn)的分離，大貨網(wǎng)點(diǎn)的操作差異較大，故網(wǎng)點(diǎn)之間互發(fā)貨物的需求很少。因此，專線和倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很小。所以，專線和倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有集中度，以成千上萬(wàn)的中小物流企業(yè)為主，專線成網(wǎng)和云倉(cāng)成網(wǎng)搞了多年，也沒(méi)有多大起色。

由于快遞和快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)比較強(qiáng)，故快遞和快運(yùn)都是以企業(yè)自建網(wǎng)絡(luò)為主。社會(huì)化物流園區(qū)基本上都是以專線和倉(cāng)儲(chǔ)為主，沒(méi)有多大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。因此，答案就很清楚：物流園區(qū)沒(méi)有必要網(wǎng)絡(luò)化。

那么，對(duì)物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，還能夠做些什么呢？我們可以從細(xì)分物流園區(qū)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，來(lái)尋找機(jī)會(huì)和突破口。

傳統(tǒng)上，物流園區(qū)為租戶創(chuàng)造的價(jià)值主要有兩點(diǎn)：1、房屋稀缺的價(jià)值。物流公司快速增長(zhǎng)，老物流園區(qū)爆滿，而城市的物流用地緊張，新建物流園區(qū)偏少。所以，物流園區(qū)給租戶提供的物流操作的場(chǎng)地和房屋，本身就是價(jià)值，是租戶們爭(zhēng)搶的資源。2、生意扎堆的廣告效應(yīng)。物流園區(qū)聚集了大量的物流企業(yè)，有聚集醒目效應(yīng)，一方面本身體量醒目可以吸引發(fā)貨人的關(guān)注，另一方面發(fā)貨人的各種發(fā)貨需求都可以在園區(qū)一站式滿足，所以，物流園區(qū)可以吸引更多的發(fā)貨人，給租戶帶來(lái)更多的流量。

在經(jīng)濟(jì)上升時(shí)期，物流園區(qū)憑借這兩點(diǎn)價(jià)值就足以吸引租戶爭(zhēng)相入住。但在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，一方面物流園區(qū)過(guò)剩，你有房屋場(chǎng)地別人也有房屋場(chǎng)地，你的房屋和場(chǎng)地的價(jià)值減弱。另一方面，發(fā)貨人需求減少，物流園區(qū)的扎堆聚集帶來(lái)的發(fā)貨人流量也隨之下降。也就是說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，傳統(tǒng)物流園區(qū)為租戶創(chuàng)造的價(jià)值大幅下降，故園區(qū)空置嚴(yán)重。那么，物流園區(qū)還能為租戶創(chuàng)造其他價(jià)值嗎？

答案是肯定能。從價(jià)值創(chuàng)造的角度，物流園區(qū)房屋稀缺和扎堆聚集只是在特點(diǎn)約束條件下的特定價(jià)值，受局限較多。更為底層的價(jià)值應(yīng)該是規(guī)模效應(yīng)、專業(yè)化效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，物流園區(qū)雖然網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很小，但是在規(guī)模效應(yīng)和專業(yè)化效應(yīng)方面可以創(chuàng)造更大的價(jià)值。

在規(guī)模效應(yīng)方面，雖然以前物流園區(qū)有聚集廣告價(jià)值，但是只是一堆中小物流企業(yè)的聚集，單個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模還是偏小，根本就沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)。在專業(yè)化效應(yīng)方面，物流園區(qū)的一堆中小企業(yè)實(shí)際上還是每個(gè)都是小而全，100個(gè)農(nóng)民加起來(lái)只是生產(chǎn)隊(duì)，并沒(méi)有成為工廠化農(nóng)場(chǎng)的專業(yè)化生產(chǎn)。主要原因是以前物流園區(qū)只是房東思維，只是基于傳統(tǒng)的物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)組織形式進(jìn)行思考，并沒(méi)有將園區(qū)與租戶結(jié)合起來(lái)整體統(tǒng)籌考慮。

如果物流園區(qū)能夠打破現(xiàn)有物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)組織形式，從規(guī)模化和專業(yè)化價(jià)值角度將園區(qū)與企業(yè)結(jié)合起來(lái)思考，再加上數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，就會(huì)創(chuàng)造新的先進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系和先進(jìn)生產(chǎn)力，就一定可以為租戶創(chuàng)造出更多的新的價(jià)值，租戶就會(huì)競(jìng)相加入園區(qū)。