物流在變革，各種黑科技從底層開始改造物流，新零售的模式發(fā)展正自上而下的給物流服務(wù)提出新的要求。作為連接制造商到消費(fèi)者整個(gè)供應(yīng)鏈的核心元素，合同物流的價(jià)值正在被快速釋放：即使炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也開始轉(zhuǎn)向2B的業(yè)務(wù)，平臺(tái)三方化開始成為顯而易見的趨勢(shì)…新的藍(lán)海已然開啟，合同物流的未來能夠生出何樣的“新物種”？

9月1日，為了“預(yù)見”物流新物種，由物流沙龍主辦的2017合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州舉行，高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou 、羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng、招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮、安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀、上海科箭軟件科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理許效軍、興業(yè)證券研究所所長(zhǎng)助理，交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師  龔里、易流科技有限公司董事長(zhǎng)張景濤、喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營總監(jiān)Sally Yang、京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰、易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉、嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai、維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷及羅克博物流研究院院長(zhǎng)潘永剛作為演講嘉賓參與了會(huì)議，物流沙龍CEO Tracy作為本次的主持人。

 物流沙龍CEO Tracy

會(huì)議為一整天，分為上下午兩個(gè)主要環(huán)節(jié)。

物流行業(yè)在變革、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)，首先要考慮的問題是什么？高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou認(rèn)為一切有效的物流創(chuàng)新都來自于滿足客戶的真實(shí)需求。

會(huì)上，Stanley Hou首先發(fā)表演講，他表示品牌商選擇服務(wù)商時(shí)，除招投標(biāo)之外，還有三個(gè)能夠決定是否能夠合作的因素：即資源能力、管理團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)能力。

 高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou《品牌商對(duì)合同物流的訴求》

同時(shí)，Stanley Hou給合同物流服務(wù)商提出了兩點(diǎn)建議：

第一個(gè)術(shù)業(yè)有專攻、發(fā)揮長(zhǎng)板效應(yīng)；

第二個(gè)合縱連橫。除了并購、收購做大做強(qiáng)之外，還要把整個(gè)鏈條打通，形成規(guī)模效應(yīng)。

接著，羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng針對(duì)羅賓遜在產(chǎn)業(yè)界中有名的輕資產(chǎn)運(yùn)營，跟大家做了分享。

 羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng 《合同物流的“輕”與“重 ”》

對(duì)于“物流‘輕’與‘重’，什么是重要的”這個(gè)問題，Grace Peng說：“有很多東西還是很重要的，結(jié)果很重要，我們要“重”結(jié)果，“輕”資產(chǎn)，讓你能夠付出合理的代價(jià)，而不是先投資，同時(shí)要把風(fēng)險(xiǎn)的代價(jià)考慮在里面。”另外，Grace Peng也肯定了人才、流程以及信息技術(shù)是羅賓遜的核心價(jià)值所在。

隨后，招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮指出合同物流企業(yè)做大做強(qiáng)的六大要素。

 招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮《合同物流的突破路徑》

第一個(gè)要堅(jiān)定自己的信念，不忘初心，還要有吸引力法則朗達(dá)拜恩的精神追求；

第二個(gè)打鐵還需自身硬，品牌、成本、效率是硬道理；   

第三個(gè)創(chuàng)新發(fā)展，打造與時(shí)俱進(jìn)的商業(yè)模式。   

第四個(gè)打造“金剛鉆”“殺手锏”：差異化能力的定位與修煉、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；  

第五個(gè)擅用“互聯(lián)網(wǎng)”；

第六管理能力是基礎(chǔ)，不要忘記做大做強(qiáng)的背后需要強(qiáng)大的管理能力作為支撐。

物流的核心是什么？其實(shí)就是分、合、搬、運(yùn)、存。

 安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀 《全渠道趨勢(shì)下物流的挑戰(zhàn)和機(jī)遇》

安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀希望未來物流不再是點(diǎn)數(shù)和搬運(yùn)，而是高科技高大上的：“有人說未來只會(huì)剩下兩種公司，一是信息技術(shù)公司，一是物流公司，信息技術(shù)負(fù)責(zé)虛擬信息交換，物流負(fù)責(zé)實(shí)體的交換，其實(shí)可能未來只剩一種公司，那就是科技公司，物流勢(shì)必成為高科技公司，也只有高科技公司才能存活！”

作為貨主方還是合約物流服務(wù)商，如何應(yīng)對(duì)中國供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)的巨大變化？上海科箭軟件科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理許效軍認(rèn)為要利用互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)去構(gòu)建新的核心執(zhí)行力，或者核心的生產(chǎn)力。

 上海科箭軟件科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理許效軍《合同物流的“軟”實(shí)力》

另外，以下幾點(diǎn)可以考慮：

第一個(gè)對(duì)于波動(dòng)的常態(tài)，可以用快速應(yīng)對(duì)快速變化，要借助云技術(shù)；

第二個(gè)要挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值；

第三個(gè)通過社交化移動(dòng)應(yīng)用，實(shí)時(shí)連接機(jī)器及人，借助云技術(shù)能力把設(shè)備和人連接起來，通過云計(jì)算連接實(shí)現(xiàn)端到端供應(yīng)鏈的協(xié)同。

一個(gè)企業(yè)如何做大做強(qiáng)，以及做大做強(qiáng)所具備的商業(yè)模式是什么？興業(yè)證券研究所所長(zhǎng)助理，交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師龔里總結(jié)了幾個(gè)資本的要素：

 興業(yè)證券研究所所長(zhǎng)助理，交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師龔里 《上市合同物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析》

商業(yè)模式具備快速擴(kuò)張的條件，合同物流要突破內(nèi)部流程梳理不夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的這個(gè)瓶頸，一定要加強(qiáng)靜態(tài)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；

還要具備較大的活躍的兼并收購市場(chǎng)，要使自己成為一個(gè)有兼并收購價(jià)值的企業(yè)，或者要去收購其他企業(yè)，最重要要把資產(chǎn)由輕變重，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)施平臺(tái)化，擁有一些稀缺性的資源。

最后合同物流企業(yè)做大做強(qiáng)還需要靈活的，富有競(jìng)爭(zhēng)力的人力資源政策。

在上午的圓桌討論環(huán)節(jié)，oTMS高級(jí)副總裁Peter Liu和Stanley Hou、劉亮、徐文秀、許效軍、龔里以及羅克博物流研究院院長(zhǎng)潘永剛圍繞“需求驅(qū)動(dòng)合同物流服務(wù)的變革”進(jìn)行了一場(chǎng)深入淺出地探討。

易流科技有限公司董事長(zhǎng)張景濤作為下午的開場(chǎng)嘉賓為大家?guī)砹朔窒怼?/p>

 易流科技有限公司董事長(zhǎng)張景濤《透明和大數(shù)據(jù)合同物流破局的催化劑》

他表明，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)，把供應(yīng)鏈中的物流要素進(jìn)行透明連接，并系統(tǒng)性地考慮終端需求拉動(dòng)及供給的有效響應(yīng)，盡最大可能減少不必要中間環(huán)節(jié)的物流過程，利用透明和大數(shù)據(jù)是提升物流及供應(yīng)鏈效率的催化劑。

4PL核心競(jìng)爭(zhēng)力和原則在哪？喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營總監(jiān)Sally Yang指出核心競(jìng)爭(zhēng)力主要有三點(diǎn)：工具、流程以及人員，原則是中立、協(xié)同、透明、可視。

 喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營總監(jiān)Sally Yang 《4PL-企業(yè)物流管理》

在會(huì)上，Sally Yang說出了作為4PL的運(yùn)作模式：“我們跟供應(yīng)商的合同是給客戶透明的，我們沒有任何利潤(rùn)，我們收取的利潤(rùn)是賺客戶管理費(fèi)，所以不存在合同上有差價(jià)。第二點(diǎn)是執(zhí)行費(fèi)，第三是優(yōu)化獲利分享。”

隨后，易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉圍繞“合同物流細(xì)分領(lǐng)域：最后一公里”進(jìn)行了分享。

 易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉 《新零售下的最后一公里》

最后一公里的物流，方向在哪里？秦愉給出了答案。

第一個(gè)是確定性，一定要是一個(gè)確定性的需求；

第二個(gè)是長(zhǎng)鏈條，要盡可能覆蓋到比較長(zhǎng)的鏈條；

第三個(gè)是做網(wǎng)絡(luò)化，合同物流企業(yè)做大不做大都可以，但一定要做廣。

接著，京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰強(qiáng)調(diào)未來最核心的還是技術(shù)，技術(shù)才是真正的核心，技術(shù)的背后是數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，技術(shù)拉動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈以及物流的升級(jí)和改造，也就是說變革。

 京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰 《零售革命趨勢(shì)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新》

如何進(jìn)行變革？背后依托是什么？高峰認(rèn)為：“通過數(shù)據(jù)我們完成前端的預(yù)測(cè)，決策我們的庫存，決策庫存下的補(bǔ)貨，然后再進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，背后所有邏輯打通之后，背后不僅僅是執(zhí)行部門，而且是預(yù)測(cè)部門，生產(chǎn)拉動(dòng)部門，以及后端整個(gè)管控部門，你的職能已經(jīng)延伸了。”

國際企業(yè)進(jìn)軍本地化發(fā)展的核心要素是什么？嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai總結(jié)有六點(diǎn)：

 嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai《合同物流的全球與本地化之路》

第一是本地資源的投放及整合;

第二是產(chǎn)品的優(yōu)化及完善；

第三是本地市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位及深入挖掘；

第四是系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)升級(jí)；

第五是科技研發(fā)的不斷嘗試與投入；

第六是人力資源及管理模式本土化。

期間，Iris Lai表示綠色環(huán)保是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

面向新生態(tài)合同物流，或者是傳統(tǒng)物流應(yīng)該怎么變？維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷指明，合同物流的新生態(tài)是基于稅務(wù)合規(guī)的無車承運(yùn)企業(yè)構(gòu)建的，也還需要提升管理：“內(nèi)外兼修，效益與規(guī)模并重”。

 維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷 《合同物流企業(yè)如何適應(yīng)物流新生態(tài)》

對(duì)此，馮雷解釋：從財(cái)務(wù)規(guī)范支撐服務(wù)開始，內(nèi)練一口氣改善經(jīng)營狀態(tài)，進(jìn)行經(jīng)營狀況分析。如果內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)改進(jìn)，變得極其健康，就可以對(duì)外采購越來越多，越來越廉價(jià)的優(yōu)質(zhì)外部服務(wù)，比如說金融，比如說營銷服務(wù)，比如平臺(tái)上面車很多，可以做運(yùn)力采購服務(wù)。總而言之，只要內(nèi)部健康了，外部這些資源就隨手可得，越來越可得。

最后，羅克博物流研究院院長(zhǎng)潘永剛對(duì)180多頁的《合同物流行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》的部分內(nèi)容進(jìn)行了解讀。

 羅克博物流研究院院長(zhǎng)潘永剛《合同物流行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告的發(fā)布&解讀》

據(jù)了解，此報(bào)告調(diào)研了194家合同物流企業(yè)，101個(gè)甲方，還收集了300家物流企業(yè)的營收、行業(yè)主要客戶規(guī)模性的數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)調(diào)研，報(bào)告關(guān)注了甲方和合同物流自己認(rèn)為的物流發(fā)展能力及需要，包含了通過甲方、品牌商、渠道商和終端零售商的變化反映出來的物流變化，來看國內(nèi)物流公司的主要業(yè)務(wù)模式，也涉及了法規(guī)在逐漸引領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域快速地走向一個(gè)合規(guī)化的發(fā)展方式。

到底甲方是關(guān)注服務(wù)，還是關(guān)注價(jià)格？潘永剛闡明：“對(duì)于甲方來講，他覺得要變，首先還是關(guān)注成本。選擇服務(wù)最終還是關(guān)注他客戶的滿意度，所以我們要關(guān)注到客戶的客戶，然后才關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈、定制化包括怎么樣幫助客戶提升他的主營業(yè)務(wù)收入。”

感謝本次活動(dòng)的支持單位，感謝興業(yè)證券、嘉里大通、羅賓遜、喬達(dá)國際供應(yīng)鏈優(yōu)化、科箭、京東物流、易貨嘀、易流、oTMS、通天曉、第一產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、維天運(yùn)通、招商物流、Cwms、貨車寶、獅橋等企業(yè)的支持。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)。

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