關(guān)于物流模式創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，物流沙龍CEO Tracy 從資本與技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行論述，告訴你物流行業(yè)的下半場(chǎng)要怎么創(chuàng)新。

 （本文根據(jù)8月12日由物流沙龍舉辦的“新物流新模式新技術(shù)研討會(huì)鄭州站”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

首先來看一個(gè)話題，創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)靠什么？如果從目前的這個(gè)階段性看，可能有人說會(huì)是資本，有人可能會(huì)說是技術(shù)。這兩點(diǎn)我可能都同意，可能有主次。

如果這個(gè)行業(yè)從2014年創(chuàng)新開始，我們見證了行業(yè)創(chuàng)新期初的熱潮，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來了，車貨匹配類的項(xiàng)目都近千家，融到錢的，沒有融到的；多的，少的，還看到了以后倒下的，退出的。 

如果是先從資本和技術(shù)角度去看，就是先看一下錢。

我們看行業(yè)發(fā)展的一些投融資數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年到今年的7月份為止，其實(shí)融資的規(guī)模可能有8百多億。其中，51%其實(shí)都是融資額是5億人民幣以下的；而且集中在快遞、倉儲(chǔ)以及自動(dòng)化，還有同城物流，還有一些SaaS的軟件服務(wù)。

這個(gè)行業(yè)的投資熱點(diǎn)在哪里？我們也做了一些統(tǒng)計(jì)：

2015年我們?cè)谥v互聯(lián)網(wǎng)+物流這些所謂的平臺(tái)企業(yè)，那一年真的很熱，回望過去，感覺過去了很多年； 

2016年下半年到2017年上半年倉儲(chǔ)自動(dòng)化這個(gè)領(lǐng)域特別的火熱。之前大家覺得不太好融資，去年下半年的時(shí)候說特別的好融資，資本去追逐的一個(gè)賽道。

從同城物流這一兩年融資情況看，越往后企業(yè)基本上會(huì)越來越少。其實(shí)2015年同城，每個(gè)城市感覺都有，可能不止一個(gè)，到現(xiàn)在其實(shí)能剩下的只有這么幾家了。

總結(jié)以上，物流行業(yè)目前不缺資本，從車貨信息匹配、干線網(wǎng)絡(luò)到同城到倉庫及自動(dòng)化，行業(yè)熱點(diǎn)也在轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的邏輯也和技術(shù)有關(guān)。從單薄的+互聯(lián)網(wǎng)到物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營到物流科技。

（盤點(diǎn) | 2016-2017年（7月），快遞、貨運(yùn)平臺(tái)、冷鏈、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、綜合物流誰更火？）

從技術(shù)的角度去看，剛才說自動(dòng)化牽涉到技術(shù)，因?yàn)橥顿Y機(jī)構(gòu)看的是什么？看的是在這個(gè)領(lǐng)域里面是不是有技術(shù)能力，是不是未來能夠替代某些成本或者是資源。

去年的雙11我問了一些服裝行業(yè)的物流總，他們說找的人運(yùn)作效率低的，以前覺得人是可以解決的，現(xiàn)在找不到這么多合適的人幫我去解決。自動(dòng)化一定是一個(gè)趨勢(shì)。

6.18 、8.18 、9.9，然后過了又是雙11，雙11完了又是雙12。一波一波，其實(shí)對(duì)物流的運(yùn)作來講挑戰(zhàn)蠻大的，波峰和波谷差異太大了。今年很多物流總反映，做活動(dòng)大促，更難找到人了。想辦法降低對(duì)人的依賴是絕對(duì)的路徑。

為啥倉儲(chǔ)自動(dòng)化會(huì)受資本青睞？帶技術(shù)壁壘和帶技術(shù)能力，這兩個(gè)話題就串到一起了，資本與技術(shù)，技術(shù)與資本。

其實(shí)無論是資本第一還是技術(shù)第一，其實(shí)看的是這個(gè)行業(yè)的變化，這個(gè)行業(yè)的需求都在發(fā)生這樣的一些變化。資本去投有技術(shù)，有技術(shù)含量的這些公司。所以我們看京東在智慧物流的藍(lán)圖里面，底層就是自動(dòng)化作業(yè)。

數(shù)據(jù)來源：京東

什么叫智慧物流？分幾個(gè)層次：最底層首先有自動(dòng)化的設(shè)備，自動(dòng)化的作業(yè)；往上一層是數(shù)據(jù)化的運(yùn)營，其實(shí)這個(gè)是應(yīng)該跟初級(jí)的供應(yīng)鏈；到高層，智慧化的布局可能就是供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，包括我們?nèi)プ龅闹悄芊治龅囊恍Q策，包括一些BI的一些決策。

這個(gè)是DHL發(fā)布的2016年的一個(gè)趨勢(shì)（圖），他們做了一個(gè)報(bào)告，報(bào)告里面會(huì)涉及到整個(gè)行業(yè)的技術(shù)做一個(gè)掃描。他可以在什么時(shí)間段內(nèi)去做到的，有的是5年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)，有的是5年后能實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)大家對(duì)技術(shù)的關(guān)注的程度會(huì)越來越高，我們?nèi)タ次锪鞯募夹g(shù)，這些都會(huì)給行業(yè)帶來供應(yīng)鏈的變化，我們要從整個(gè)行業(yè)的角度看我們技術(shù)的發(fā)展。

大家可以關(guān)注5年內(nèi)的智慧能源物流、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等，還可以關(guān)注5年后可能的重大技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的影響，包括無人機(jī)、自動(dòng)駕駛、3D打印等技術(shù)。

回歸到物流的行業(yè)，怎么做創(chuàng)新？我們要分解，在物流行業(yè)里有哪一些要素和角色要參與進(jìn)來，這些角色他的服務(wù)能力和服務(wù)半徑是什么？把這些要素如果能夠模塊化，或者是能夠歸類化，這些模塊的重新組織的方式就可以變成創(chuàng)新的一些方式。

我們?cè)偃タ船F(xiàn)在發(fā)生的一些、現(xiàn)在的一些服務(wù)產(chǎn)品，比如說零到一公里，一到五公里，同城的B2C，同城的B2B，現(xiàn)在的服務(wù)主要是包括這些服務(wù)。現(xiàn)在一到五公里，或者是零到一公里的，很多眾包的物流服務(wù)，即時(shí)配的，或者是我們的DHL報(bào)告里面叫便捷物流。

即時(shí)配這一塊的業(yè)務(wù)量一個(gè)月做到有近四千萬單，這是一個(gè)什么樣的規(guī)模？快遞行業(yè)走了大概二十年，現(xiàn)在一天大概是一個(gè)億的包裹。然后外賣的這個(gè)平臺(tái)成長時(shí)間可能三年左右，我們就可以做到四千萬單的規(guī)模。

當(dāng)然現(xiàn)在還有很多的跑腿的業(yè)務(wù)或者是專送業(yè)務(wù)，這個(gè)是一個(gè)新的業(yè)務(wù)體系，成長的特別的快，而且還沒有看到他成長的邊界在哪里。有可能未來他們就會(huì)成為最大體量的快遞服務(wù)公司，這都很有可能，或者是同城物流公司。

所以總結(jié)一下，上半場(chǎng)我們?cè)诳词裁矗靠茨Ｊ健⒖次矣幸粋€(gè)新的點(diǎn)子，做一個(gè)概念，就拿到了投資，然后這是我們上半場(chǎng)在講的事情。總結(jié)：模式不是壁壘，只是開始。

我們下半場(chǎng)在看什么？在同城領(lǐng)域越來越少公司拿到錢，但某幾家公司拿到的錢就會(huì)越來越多了。大家在這個(gè)階段就是會(huì)看你的營收、毛利、團(tuán)隊(duì)、持續(xù)成長性、市場(chǎng)份額、變現(xiàn)能力。

總結(jié)：模式創(chuàng)新階段過了，看營收和利潤；另外一個(gè)創(chuàng)新靠有壁壘的技術(shù)。

如果你做了創(chuàng)新，你要重點(diǎn)去關(guān)注什么？去關(guān)注你的業(yè)務(wù)本身的能力，做一個(gè)科技型的，有質(zhì)量的物流公司。質(zhì)量包括以下幾個(gè)方面：

去看運(yùn)營能力，看團(tuán)隊(duì)、看每一個(gè)項(xiàng)目的營收利潤。

對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量；

你公司能成長成的體量；

最后強(qiáng)調(diào)下：未來有質(zhì)量的公司一定是產(chǎn)品化，科技化、全球化、互聯(lián)網(wǎng)+、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、資源獨(dú)占、大數(shù)據(jù)的能力，這幾個(gè)方面都能有的或者能有幾個(gè)標(biāo)簽的，將會(huì)是未來物流行業(yè)的新物種。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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