航運界網(wǎng)消息，11月12日臺灣長榮海運與BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴關(guān)系，兩家攜手致力于徹底改變綜合海洋物流。

該合作伙伴關(guān)系加快了長榮海運在數(shù)字化物流的轉(zhuǎn)變，而對于BlueX Trade，該合作伙伴關(guān)系通過與最大的海洋承運人之一的獨家合作伙伴關(guān)系，推動了其CarrierX計劃的擴展。

具體而言，長榮海運和BlueX將共同提供數(shù)字預(yù)訂和對貿(mào)易服務(wù)的無縫訪問的平臺，從而為全球客戶提供無摩擦的體驗。 

據(jù)官方透露，在該數(shù)字化平臺上，客戶可以輕松地在線搜索數(shù)千條路線，并在幾分鐘之內(nèi)直接通過長榮海運進行預(yù)訂。除了數(shù)字預(yù)訂平臺外，BlueX還建立了一個貿(mào)易匹配網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)集成了將貨物從門到門運送所需的物流生態(tài)系統(tǒng)。將來，長榮海運將利用該生態(tài)系統(tǒng)來提供貨運融資，卡車運輸和保險等服務(wù)。 

長榮海運市場營銷執(zhí)行副總裁Eric Wang說：“ 長榮海運決定與BlueX合作，并將在該平臺上啟動，因為該解決方案有可能成為我們在全球范圍內(nèi)最有效的獲利渠道。”

與此同時，長榮海運公布了2019年三季度財報。2019年1-9月長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收入1426.64億元新臺幣（約合46.93億美元），實現(xiàn)稅前凈利潤為8.56億元新臺幣（約合0.28億美元）。

此外，在昨天的發(fā)布會上BlueX還宣布了其CarrierX計劃。作為該計劃的一部分，BlueX為運營商創(chuàng)建了白標解決方案，以實現(xiàn)智能預(yù)訂，并結(jié)合了貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 CarrierX Initiative致力于提供集成的集裝箱物流解決方案，以使企業(yè)托運人在整個供應(yīng)鏈中獲得無縫的體驗。為了在海洋物流經(jīng)濟中創(chuàng)建數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，承運人將獲得最有效的集裝箱分銷貨幣化的渠道，包括費率和庫存管理，承運人EDI / API和AI /機器學習。

“我們相信，通過技術(shù)連接行業(yè)的運營商有潛力從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中釋放巨大的價值。通過加入CarrierX Initiative，運營商可以獲得最新的技術(shù)解決方案，并能夠利用新的收入來源將其集裝箱量貨幣化。” BlueX Trade首席執(zhí)行官Sean O’Malley說。

業(yè)界人士表示，長榮海運的此番操作，不過是為了應(yīng)對退隊GSBN聯(lián)盟后，為保持在數(shù)字化鏈圈模式下不被其他船東甩開的一小步，繼今年5月長榮海運加入致力于打造行業(yè)標準的數(shù)字集裝箱航運協(xié)會(Digital Container Shipping Association，DCSA)，該聯(lián)盟至今還未有更新的消息。

而在2019年的國際海運年會上，長榮海運董事長張正鏞曾側(cè)面回應(yīng)表示，數(shù)字化聯(lián)盟不應(yīng)該只有一個平臺，但標準化勢在必行。

而在航運界網(wǎng)看來，盡管長榮海運不會是集運數(shù)字化平臺中領(lǐng)銜的KOL，但牽手BlueX的這一小步，足以達到這家臺灣船東想要達到的目的。也許未來的一些時間里，“百花齊放 百家爭鳴”才是航運業(yè)的數(shù)字化的主旋律。