臨近元旦，海內外迎接新年的氛圍漸濃。前不久，新加坡機場迎來了一趟裝滿新鮮草莓的航班。這些草莓來自丹東，是新加坡的貿易企業為了滿足元旦市場需求，早早預備的過年好物。

而為了讓當地消費者吃上鮮美的丹東大草莓，嘉里物流（“KLN”）將運抵沈陽桃仙機場的200KGS草莓打包、報關、配合沈陽海關現場驗貨，當天就送達了新加坡機場，為當地經銷商率先拿下新年新商機。

這是忙碌的2024年里KLN最常見、最普通的一趟旅程，同樣也是KLN邁步國際、貨運全球的更進一步。

2024年里，承接好物、迎來送往、通達全球，KLN把各種難送、難運卻又足夠優質的產品送往世界各地，小到櫻桃、楊梅、草莓、龍蝦、奶粉……大到純電汽車、電池生產線、轉播切換臺、衛星傳輸設備……近的可能只是把東南亞的榴蓮載回國內，遠的甚至要把長達84米的風力發電項目設備跨越萬里運往阿塞拜疆。

這一年中，KLN致力于走向海外；這一年里，KLN也確實做到了讓世界看到嘉里。

出海成2024關鍵詞

這兩年，全球經濟正在經歷一系列挑戰與不確定性，并進入一個較長低迷期。物流企業們切身感受到了生存困難、增長乏力。

尋求突破點、找到增長極，成為幾乎所有物流企業的頭等大事。

總部位于中國香港的KLN，2024年同樣面臨國際形勢動蕩、國內經濟下行帶來的壓力。

而通過業務實踐與經營，KLN抓到了適合自己的正確方向。

根據KLN上半年財報數據，其綜合物流中亞洲其他地區新加坡、越南、菲律賓和印度等國的增長強勁，收入同比上升9個百分點。而國際貨運業務更是喜人，整體實現溢利7.4億港元，增長18%。由此助力其整體收入實現同比上漲10%至254.32億港元。

海外大市場向KLN發出了招手信號。

而國內外新形勢也在堅定KLN出海的決心。根據國聯證券研報顯示，結合IMF預測，2027 年全球貿易金額將達到28萬億美元，中國進出口金額達6.8萬億美元。龐大的跨境貿易業務量意味著更高的跨境物流需求。

KLN執行董事及行政總裁張炳銓說：令人鼓舞的是東南亞市場。KLN綜合物流亞洲總裁劉健培說：期望到南美市場尋找發展及商機。KLN（中國）高級副總裁姜濤說：為鄂州花湖機場對外開放、打造成為空中出海口賦能。

出海成為了2024年KLN的關鍵詞。

事實上，KLN的全球化布局早在2000年就開始了，在國際貨代業務上，根據實際業務需求進行不同區域不同階段的布點建網；在綜合物流上則是基于亞洲基地，不斷地深化全球業務實力；在電子商貿、工業項目上則是不斷完善標準化、專業化切中客戶多元化需求的供應鏈解決方案。

而2024年KLN的出海相比以往距離更廣闊，更貼近市場，更契合客戶的多元化需求，也更努力做好全球貿易“鏈接者”的角色。

網絡、專業、經驗助力搶奪先機

為此，KLN在考慮回報及協同之后，今年還強化了自身據點、規模以及專業能力。

比如1月的時候，KLN收購了阿拉山口國際快鐵70%的股權，給KLN發揮國際貨代多式聯運創造更多價值和機會；3月，KLN收購了法國國際貨運公司Business By Air SAS多數股權，鞏固了在歐洲、中東及非洲地區的地位。

融資并購一直以來都是KLN的拿手好戲，借此實現了全球業務網絡的快速覆蓋，尤其是亞洲地區的基礎建設更為密集、深入。

據悉，KLN已經成為了覆蓋全球60個國家、地區，本地專業實踐遍及中國內地、印度、東南亞、獨聯體、中東、拉美及其他地區的國際第三方物流服務供應商。其2023年海運年貨量在110萬TEU,空運上年貨量在51.5萬噸；陸運配套1900+歐亞鐵路貨運碼頭站，每年處理鐵路運輸貨柜量超6.2萬，還擁有自置營運的車輛超6900輛，在亞洲擁有陸運貨運站超90個。形成了綜合物流、國際貨運、電子商貿及快遞、工業項目物流及供應鏈解決方案的業務體系。

由此，KLN形成了完善的全球化網絡、規模化優勢以及專業的供應鏈能力。并將這些優勢融合到綜合物流、國際貨運、電子商貿、工業項目物流及供應鏈解決方案的業務中，讓出海更顯專業。

比如，今年6月KLN與smart合作，為其運送了澳大利亞子公司成立以后的首批純電汽車。純電汽車整車運輸因為被歸類為第9類危險品，因此在報關、審批、裝箱上都有很高要求，而KLN不僅提供了端到端一體化供應鏈服務，還通過技巧性“一箱裝三車”，降低了整體運輸成本，提高了安全和時效。

還有阿塞拜疆的風電項目，不僅考驗面臨復雜國際關系的應變能力，還考驗著全球物流的網絡覆蓋以及工程物流的經驗。要知道護送長達84米葉片，陸運跋涉10,000公里，要穿越人車流密集的城區、跨越天然的山地險彎、度過里海國際走廊，其中艱險真不是一般物流公司敢接的。

此外，像加拿大龍蝦進口的運輸需要過關、提貨、分撥、配送等多環節的無縫銜接，才能保障鮮活產品的新鮮度；給巴黎奧運會運送高清攝像機、轉播切換臺、衛星傳輸設備以及大型4K云轉播系統，需要保障安全時效，還得有豐富的國際物流經驗；而KLN給新能源車企運輸動力電池生產線出海印度，考驗的還有“一艙難求”狀況下的資源調配能力；像武威-烏茲別克斯坦塔什干班列發車，需要強大的聚貨能力和資源稟賦……

不一樣的產品有不一樣的物流要求，不一樣的目的國有不一樣的進出口政策，不一樣的時間段有不一樣的國際形勢，種種的不一樣讓物流出海成為一件復雜、艱難、多變的事情。但KLN這么多年累積下的各類優秀案例卻讓其2024年的出海顯得游刃有余。

融通順豐展現未來潛能

而縱觀KLN今年如此多的業務開展中，有一個身影一直出現，那就是順豐。

KLN與順豐攜手之后，兩者之間的融通程度一直備受關注。就今年KLN開展的各項業務來看，雙方的配合可謂默契。尤其是出海方向，不僅僅是KLN的堅定選擇，同樣也是順豐的重要戰略之一，雙方為此開展了不少業務合作，在各自擅長的環節注入專業能力，發揮出了協同融通優勢。

比如，4月KLN與順豐完成了首單櫻桃空運出口業務；6月，雙方成功完成了一批新鮮水果至阿聯酋總統府的空運任務；同樣在6月，兩者合作將今年首批仙居東魁楊梅出口至新加坡；還有前文提到的丹東草莓空運出口業務，也是雙方攜手宣布首戰告捷。都是充分融合了雙方國際海運空運資源、報關能力、海外本土知識、端到端一體化能力、溫控冷鏈運輸能力、最后一公里能力、供應鏈溯源能力等才能完成的任務。

尤其是去年11月，KLN正式接手運營鄂州花湖國際機場順嘉國際貨站之后，更是打通了KLN與順豐的全鏈條產品。據悉，今年5月KLN為花湖國際機場引入首條鄂州—芝加哥包機航班，并與KN、UPS、DB、Schenker等國際頭部航司及貨代頭部客戶建立良好關系；今年9月，花湖國際機場首次完成“國際轉國際”跨貨站、跨航司“空空中轉”業務保障工作，滿足了跨貨站、不同航司的國際中轉需求；到今年10月底，KLN運營順嘉國際貨站接近一周年之際，花湖國際機場已經通達20個國家、進駐12家外籍航司，覆蓋歐美、亞非和“一帶一路”共建國家航點32個，初步形成以鄂州為中心，輻射5大洲，服務全世界的貨物流通全貨機航線網絡。

對此，KLN執行董事及行政總裁張炳銓曾對外表示過：“與順豐成立合資公司管理中國鄂州機場的國際貨運站，作為第一個地面的服務供應商，目前對集團的貢獻蠻大的，相信日后將會有很多合作空間。”

由點見面，僅僅雙方在順嘉國際貨站的合作就為KLN實現了較大貢獻，在其他方面例如全鏈路定制化物流解決方案、門到門溫控冷鏈解決方案以及后續全球貨運航線網絡完善后的巨大出海市場上更是想象空間無限。

今年，稱得上是KLN大刀闊斧出海的一年，也是與順豐深入融通的一年，而在其他物流企業痛苦求生的一年里，KLN不僅穩住了全球貨代第十的位置，更是成功上榜全球權威物流雜志《Transport Topics》2024年全球海運、空運貨代50強榜單，海運穩居第9，空運位列第11，相比去年上升2個名次。或許可以期待2025年，出海收獲更大成效的KLN斬獲更亮眼的成績。