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中國遠洋海運e刊

《中國遠洋航務》雜志之官方微信公眾號。放眼世界、立足中國，為航運物流產業鏈提供全方位、多角度盜訊交互平臺，助力藍色中國夢。


企業資訊

    2021

  • 5月

    航運業碳排放：法規不明確困擾船東

    去年9月，歐洲議會投票決定從2022年1月1日開始，將5000總噸以上船舶的溫室氣體排放納入歐盟碳排放交易機制（EU ETS）。
    作者： 徐亦寧 2021/05/25
    1686

  • 三大主力船型運輸市場前瞻

    三大主力船型運輸市場前瞻
    作者： 2021/05/25
    2824

  • 過去10年，散貨船事故發生頻率最高的是擱淺

    ?在過去的10年里，擱淺是散貨船發生事故頻率最高的單一事故。國際干散貨船東協會（INTERCARGO）引用IMO的最新報告指出，在2011-2020年發生的34起散貨船事故中，有17起屬于擱淺事故。
    作者： 2021/05/20
    1892

  • 廣州港打造全國最大汽車物流樞紐島，年通過能力超200萬輛

    5月14日，廣州港集團發布消息稱，廣州港南沙港區近洋碼頭工程項目預計在今年投產，屆時沙仔島將形成擁有8個滾裝汽車專用泊位、1.8公里碼頭岸線、超160萬平方米商品車堆場的國內最大的滾裝碼頭集群，成為全國最大的汽車物流樞紐島。
    作者： 中國遠洋海運e刊 2021/05/19
    1353

  • 連云港港開通至美東鐘擺航線：覆蓋范圍擴大，艙位增加

    5月16日，船長350米的“中遠希臘”輪，在連云港港接卸6124標箱后，緩緩駛離新東方國際貨柜30泊位，開啟了連云港至美東航線的首航之旅。
    作者： 中國遠洋海運e刊 2021/05/19
    1475

  • IEA：航運業無法在2050年完成碳中和

    國際能源署（IEA）近日表示，即使到2050年全球能源部門實現二氧化碳零排放，航運業也不會成為零排放行業。
    作者： 2021/05/19
    1753

  • 干散貨航運：強勁勢頭能否持續

    盡管上周遭遇下挫，但干散貨航運市場今年以來的強勁走勢仍然讓人振奮。
    作者： 徐亦寧 2021/05/19
    1493

  • 15000-16000TEU集裝箱船為何持續放量？

    2021年以來，15000-16000TEU大型集裝箱船新造市場持續火爆，1-4月共成交79艘、120萬TEU，以艘數計，超過有成交記錄以來的2007-2020年同級船型的總訂單量。
    作者： 中國遠洋海運e刊 2021/05/18
    1850

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