一個司機到底要賺多少錢才能支撐整個家庭的開支？

他們每天幾乎凌晨四五點起床，然后在城市里來回的穿梭，吃飯沒有固定時間，作息也不規律，勤勤懇懇的在裝貨點出汗賣力。

一天下來收入：拉快遞180元、送貨302元、下午面包車送貨200元、晚上拉貨240，雖然休息的時間少，可算下來每天也有個千把塊落袋，拋去油費、停車費、車險費、年檢費、保養費固定開支，不算“罰款”、“維修費”一年沒有個二十萬，司機根本無法維系車和生活。

于是，洞察到這些痛點后，無數的城配平臺如雨后春筍般涌現，為司機提供著接單、收貨、調度等服務。

云鳥、易貨嘀、58速運、駒馬、貨拉拉、閃電狗的差異化之路

在城配這片藍海里，究竟這些平臺企業在模式上和盈利上有哪些不一樣。

由表可知，城配平臺的模式日益同質化，而如何才能實現差異化運營呢？閃電狗CEO劉賓認為未來只有擁有司機的企業才有市場話語權。閃電狗作為一家以服務于司機為主，倉配一體化的城配平臺，看清了這個趨勢，通過為客戶和司機提供一站式服務，開辟了一條蹊徑。

的確，靠抽傭這種單一的盈利模式，是無法長久的拉攏司機的，如果企業站在司機的角度，從他們的立場出發，很多服務和市場都是空缺空白的，那么在這方面采取一定的動作，相比拼命壓榨司機利潤要明智和長遠許多。

其實一個司機的手機上會裝很多城配APP，而同城貨運司機在線接單時長取決于司機端能否提供高質量貨運訂單，以及能否提供優惠加油及道路救援等一站式服務。說到底還是看功能和服務夠不夠貼心，哪些功能抓住司機的癢點、哪些功能切中司機痛點。

考慮到抽傭過高、司機到手運費不高影響司機服務積極性，閃電狗沒有采取抽取傭金，從司機身上瓜分利潤的模式。這樣一來，讓司機賺的更多，保證了司機與平臺的粘性，也有利于降低整體配送價格，使得客戶花的錢變少。

有意思的是閃電狗將盈利的可能放在了司機金融服務方面，并與工商銀行合作，一并開發出多樣的城配金融產品，然后不慌不忙的去摸索這條路的盈利方式。

新項目方面，閃電狗成立物流班車，進軍農村網貨鄉下最后一公里，成為連接農戶農產品、基地農產品到城市消費群體紐帶；連接農產品基地便捷網銷的紐帶；鏈接電商、微商和終端客戶的紐帶，把農村的特產帶到城里，為農產品市場鋪墊道路。

值得一提的是，閃電狗還聚焦了倉配一體化這個尚未完全被開發的板塊，用拿地建倉為客戶提供一站式服務，完善整個鏈條，給客戶一個最直接且高效的運輸方案，免去客戶對接多個倉儲和承運商的環節。

可視化平臺優化運力

相比傳統的城配模式，閃電狗無論在運力整合、接單響應、路由優化、軌跡查詢、增值服務、車輛購置等方面，都有著革命性的提升。

系統方面，這套系統背后是智能化的搶單，和WMS與TMS倉配一體的高效融合，系統會對客戶的訂單做一個分析，用最快的速度向客戶推薦符合客戶要求的一個需求的一個司機。

（閃電狗司機端前端功能）

而且在司機入駐平臺前，閃電狗平臺會對司機資質進行嚴苛篩選審核，司機的服務質量直接關系到客戶的滿意度，為了倒逼司機替身服務意識，閃電狗將司機的服務與接單掛鉤，讓客戶和司機進行溝通，這點和滴滴出行有些類似。閃電狗通過不斷完善的客戶服務系統，輔助回訪調查的方式，對司機進行評比，在上崗前，還會對他們進行培訓，簡直就是半直營話的運營機制。

車輛方面，隨著對運輸車輛的需求逐步增大，城配車輛個性化開始走熱。據統計，個體司機換車年限在35年，車隊的換車周期則僅為2--3年。所以，閃電狗科技和上海申龍汽車建立了合作，雙方形成“互聯網制造”（互聯網科技物流企業與主機制造廠的深度合作），開啟了汽車制造的新模式，通過對科技平臺的大數據分析，了解城配司機的需求，進一步推動行業創新，開發出一款專屬中國城配司機的智能城市配送車輛，為其提供更為人性化、智能化的駕駛體驗。

此次的雙方合作，利用閃電狗科技后臺的大量配送行駛記錄以及司機資源，為上海申龍汽車提供數據支撐，共同打造綠色化、人性化、智能化的新型城市智能配送用車，提高工作效率，降低行業成本。所以，未來針對行業和汽車市場，主機廠和科技平臺的聯名合作，也會成為汽車市場的新焦點。

增值服務這塊，閃電狗與與工商銀行合作，一并開發出多樣的城配金融產品，例如，幫助司機買車的購車貸，通過公司合作司機的車輛抵押貸款，分解合作車輛車主的資金需求或二次購車需求；為司機申請的ETC和油卡，解決司機的資金緊繃，利用公司平臺的數據積累，可通過前期發貨量，經營狀況的分析，對資金需求客戶進行風控審核。放款最高上限10-20 萬區間，最長分期 24 期，形成公司與客戶的粘性。

當然了，在人力和技術方面，閃電狗的實力也不可小覷。

人才方面，閃電狗匯集了阿里和58速運、德邦、京東等公司的技術人員以及運營團隊，在短暫磨合后，兼收并蓄了各自的特點，凝聚成一股具有創新意識的能量。

現階段是閃電狗發展的重要節點，所以在核心技術研發以及高端技術人才儲備上將加大投入比例。為此，閃電狗正在計劃啟動B輪融資，預期融資額將達到10億人民幣。

科技驅動城配新機會：做長服務產業鏈，做短物流供應鏈

從起初建立的時候，閃電狗就是以智能化配送平臺為依托的科技型配送公司，而當我們跳出城配圈子來看一家企業的發展軌跡，發現它們都離不開科技的融合、技術的探索和試錯，冥冥中多數已經偏向科技物流企業轉型。

伴隨著云計算、大數據、人工智能技術與互聯網技術的深度融合，城市配送實現了從“自由”到更“自由”，從“混亂”到“集中分散”，從資源“閑置”到“合理調度”的場景演變。

當全渠道覆蓋了配送的所有場景，這些新出現的城配平臺不僅集成了WMS，TMS等傳統物流軟件功能，還兼有互聯網基因，在利用先進技術的過程中，不斷嘗試著突破時空限制。

城市配送給農村城鎮化及農村消費制造了新機會。而個人消費者需要的服務往往是單點的，比如說點外賣，我跟商家發生聯系，騎手幫我送到。但是B端需要的服務鏈條往往是非常長的，包括干線、倉儲、配送、金融等等，平臺型企業要學會利用技術把這些環節有效整合在一起，縮短中間不必要的環節，減少物流節點，形成一站式的服務，聚焦垂直化場景，進而縮短城配的物流供應鏈。

另外，同城配的業務極大可能涉及到橫向的其他領域，除了前端的訂單整合、智能導航的應用，還有對應的倉配一體化，貨車租賃、后市場服務，金融、保險等增值服務。簡單的講，一切有關車、倉、IT、配送、金融的需求，基本都是同時具備的，要服務好B端就得不斷延長服務鏈條。

未來的所有場景都可以做到積累數據，通過挖掘數據價值來優化產能利用率，改善客戶體驗，降低風險，創造新的商業模式。所以要創新城配運營模式，就需要通過智能的手段去提升。

作者 | 晨晨Tmac

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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