菜鳥碳資產管理系統獲必維認證 用數字技術助力品牌商家減碳

近日，菜鳥碳資產管理系統獲得必維頒發的溫室氣體核算系統方法學驗證聲明。這意味著菜鳥碳資產管理系統能準確、可靠地量化和報告溫室氣體排放、減排情況。必維集團創立于1828年，是全球知名的檢驗、認證集團。

菜鳥碳資產管理系統，是通過數字化手段實現物流過程的全鏈路監測和跟蹤，可實現碳排放數據的實時監測和報告。除了在內部應用外，菜鳥碳資產管理系統也開放給了品牌商家，同時還在多個省份的郵政管理局支持下逐步開展試點，助力行業減碳。

必維集團是在確認該系統符合ISO14064-1、溫室氣體議定書和相關方法學要求后，為菜鳥頒發了相關認證。“經過我們的核查和驗證，菜鳥的碳資產管理系統的碳排放量計算和減碳場景計算等方面均是符合國際標準以及相關方法學要求的。”必維集團相關負責人表示。

菜鳥作為全球電商物流行業的領導者，制定了明確的碳減排目標和實施路徑，積極開展綠色物流實踐并完善自身全鏈路綠色物流解決方案，承諾在2050年（2051財年）前實現溫室氣體凈零排放。（來源：菜鳥）

順豐在武漢、深圳等地試點電動平板車

日前，順豐開始在武漢、深圳等地試點電動平板車。快遞小哥將快件碼上手推平板車，隨后將一輛電動平衡車進行合體組裝，一輛送快遞的電動平板車由此誕生。這在很大程度上降低了小哥的勞動強度，讓收派件服務更高效便捷。（來源：羅戈網）

47國支持對航運業二氧化碳排放收費

路透社3月18日訊，歐盟、加拿大、日本和一些太平洋島國等47個國家聯合起來支持對國際航運業溫室氣體排放收費。

這些文件將放在第二周的國際海事組織 (IMO) 會議上進行討論，其中概述了四項提案，共有47個支持者，要求對該行業產生的每噸溫室氣體征收費用。

去年法國氣候金融峰會上，公開支持征收碳稅的有20個國家，目前這一提案的支持率增加了一倍多。

支持者認為，該政策每年可以籌集超過800億美元的資金，這些資金可以再投資于開發低碳航運燃料并支持較貧窮國家轉型。包括巴西在內的反對者表示，這是在打壓依賴貿易的新興經濟體。（來源：路透社）

山東海運“牽手”中石化兩大子公司

3月14日，山東海洋集團所屬山東海運與中國石化潤滑油有限公司、中國石化燃料油銷售有限公司在北京簽署戰略合作協議。

根據協議，三方將以重點合作項目為抓手，充分發揮自身產品品牌、市場布局、科技研發等資源優勢，在能源運輸、產品供銷、綜合物流、海工裝備、金融服務等領域構建全方位、多領域合作，推動實現潤、燃、運深度合作共贏，助推航運業綠色低碳發展，為全面保障能源資源、重要產業鏈供應鏈安全貢獻力量。（來源：海運圈聚焦）

央企新能源汽車單獨考核方案即將出臺

今年全國兩會期間，國務院國資委主任張玉卓表示，將調整政策對三家汽車央企進行新能源汽車業務的單獨考核。

相關舉措傳來新進展。據經濟觀察報報道，針對三家中央汽車企業的新考核辦法正在討論中，預計很快便會下發。包括市場占有率、利潤結構、科技創新以及安全生產等數項新指標，可能會被納入新考核體系中。

目前，國資委直接監管的汽車央企包括一汽集團、東風集團與長安汽車。這三家央企在今年都定下了較高的目標，一汽集團和長安汽車分別預計新能源汽車銷售50萬輛、75萬輛，東風集團計劃實現自主乘用車主力品牌全新車型全電動化，2025年銷量破百萬輛。

媒體報道稱，對三家央企考核的調整目標不僅在于推動企業優化，更重要的在于推動央企投資并購，加入對新能源市場的專業化整合。新能源賽道外，國資委還擬針對多個戰略性新興產業制定多維度的考核指標，以推動相關產業發展。（來源：界面新聞）

王傳福：新能源滲透率將在3個月內突破50%

在3月16日的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福預測，中國汽車市場的格局即將迎來新的轉折點。

他透露，上一周的上險數顯示，中國新能源汽車的滲透率已突破48.2%。王傳福推測，按此速度發展，未來三個月這一數字可能會突破50%甚至會更高，新能源汽車將由此占據主導地位。

隨著新技術新產品的快速迭代，我國新能源汽車的產銷量連續9年位居全球第一，占全球比重超過了60%，形成了極具韌性和競爭力的完整的產業鏈，實現了爆發式的增長。

王傳福認為，加快發展電動汽車發展有助于調整能源的結構，形成綠色可持續發展的未來。因為在新一輪的科技革命和產業變革浪潮中，AI算力、電動汽車底層都是對能源的需求。（來源：華爾街見聞）

《全額保障性收購可再生能源電量監管辦法》發布，保障可再生能源電量消納

日前，國家能源局印發《全額保障性收購可再生能源電量監管辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》重點從全額保障性收購監管范圍、監管內容、監管方式、行政處罰等方面，對通過監管手段提升可再生能源消納保障水平提出明確要求，保障“雙碳”戰略、新型電力系統建設和電力市場建設相關要求的落地實施。對促進可再生能源電量消納，助力能源綠色低碳轉型，支撐“雙碳”目標落實具有重大意義。（來源：羅戈網）

第二個被納入強制性碳市場行業出爐

3月15日，生態環境部官網發布通知，面向社會就鋁冶煉行業的《企業溫室氣體排放核算與報告指南》和《企業溫室氣體排放核查技術指南》公開征求意見。

兩份指南釋放了明確的信號，即國內電解鋁行業將繼發電行業之后，成為第二個被納入強制性碳市場的行業。

兩份指南針對鋁冶煉企業參與碳市場制定了碳排放核算、報告與核查的要求。鋁冶煉包含了氧化鋁、電解鋁和再生鋁等不同類型的生產加工企業，其中電解鋁碳排放量最大，因此按照“抓大放小”原則，兩份指南將碳核查范圍設定在電解鋁環節。

電解鋁企業耗電量占其生產成本的30%-40%，碳排放量約八至九成來自電耗。截至2023年底，電解鋁行業約占中國碳排放總量4.5%。電解鋁企業工藝流程相對簡單，碳排放數據容易搜集，被視為在發電行業后，將被優先納入碳市場的行業。

兩份指南明確，電解鋁企業使用綠電（包括風電、光伏、水電、核電等非化石能源）可以抵銷企業間接碳排放。目前電解鋁行業綠電使用比例仍待提高。據生態環境部2023年9月數據，電解鋁全行業年度用電量超過5000億千瓦時，約占全社會用電總量6.8%。中國60%以上電解鋁產能采用燃煤自備電廠，產品碳排放強度遠高于國外使用清潔能源的同類型產品。（來源：財新網）

歐盟碳清除認證框架 (CRCF)，又一個“區域官方自愿碳市場”

歐盟承諾2050年實現凈零目標，為了實現凈零，歐盟決策者越發相信二氧化碳清除CDR是氣候行動的關鍵第三支柱。由于各種政治因素或國際機制制約，在不考慮承認或與已有第三方碳信用發行及認證機構（Verra/GS/Puro等）合作情況下，歐盟急需創建的缺失的組成部分，即官方承認的歐盟范圍內的碳清除信用認證機制框架。新框架將產生官方認可的確定性碳清除量，并將CDR整合到政策工具中。歐盟承認的碳清除信用，將為后續立法直接納入現有歐盟碳市場體系或直接獲得官方的政策補貼打下基礎。

因此，在2023年11月，歐盟委員會提議通過一項產生于歐洲的自愿高質量碳清除量認證框架，并且在2月20日后收到了歐洲理事會和議會的臨時政治協議。該政治協議是最后談判階段之前的一個里程碑，涉及該法案最終文本的談判。法案預計將于2024年4月進行最終投票，如果獲得批準，將在歐盟官方公報上發布并生效。

碳清除認證框架的主要目的是鼓勵開發碳清除技術和可持續碳農業解決方案。還旨在為部署碳清除技術或開發持久碳儲存產品的行業以及從事創新碳農業實踐的土地管理者創造新的收入機會。為此，它在歐盟層面制定了明確、可靠的規則來量化、監測和核實碳清除量。（來源：碳減派）

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2023年中國新能源行業并購活動回顧及未來展望：儲能崛起，“風光”無限 “氫”裝上陣，未來可期

2023年中國新能源行業并購披露交易數量進一步增長至784筆，再創歷史新高，披露交易金額達2,204億元 人民幣。鋰電池產業鏈在經歷過去幾年的高速增長與發展后，交易趨勢有所放緩，鋰電池產業鏈交易金額較最高峰有所回落，但仍維持750億以上的交易規模，依然為新能源熱度最高的賽道之一。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【儲能崛起，“風光”無限 “氫”裝上陣，未來可期】，即可獲取報告）

資料來源：普華永道

動力電池行業專題報告：春山在望，動力電池全球格局重組提速

寧德時代受益第一輪全球電池重組期，明確2025年前格局。經歷2017~2020年定點高峰后，伴隨各平臺車型步入量產階段，寧德時代海外滲透率先兌現。據SNE數據測算，2023年寧德時代海外市場電池裝機量市占率達27.5%，同比+4.7pct。中外合作新范式進入兌現期，2024年底開啟新一輪定點高峰決定2025年后格局。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【春山在望，動力電池全球格局重組提速】，即可獲取報告）

資料來源：廣發證券

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