寧德時代擬合計派發現金分紅220.6億元，近凈利潤總額的一半

3月17日，寧德時代發布最新投資者關系活動記錄，3月15日，公司召開電話會議，董事長曾毓群、董事會秘書兼副總經理蔣理、財務總監鄭舒、董事會辦公室主任林美娜等高管參會，與會投資者約2400余人。這也是今年以來A股披露的最大規模投資者調研活動。活動記錄表一共披露了13項問答。其中，公司還對此次“分紅比例較高”進行了回應。

寧德時代擬以年度現金分紅和年度特別分紅合計派發現金220.6億元，分紅總金額接近凈利潤總額的一半。

就大手筆分紅，有投資提問：“公司還處在快速成長中，分紅比例較高，如何理解？”，寧德時代對此回應，公司歷來高度重視股東回報，考慮到報告期內公司業績和現金情況良好，為積極貫徹落實“質量回報雙提升”專項行動，更好地回報股東，公司確定了比往年更高的分紅比例。（來源：儲能前沿）

全國首個“零碳港口”創建方案發布

3月14日，山東港口渤海灣港濰坊港區承諾性碳中和認證證書授接儀式在濰坊港舉行，濰坊港發布“零碳港口”創建方案，中國船級社質量認證有限公司向山東港口渤海灣港集團濰坊港區頒發承諾性碳中和證書，這是全國首個零碳港口創建方案和首個全港區范圍的碳中和認證，標志著山東港口零碳港口建設取得階段性成果。

山東港口渤海灣港與交通運輸部水運科學研究院遵循零碳港口創建和發展的客觀規律，聯合編制發布《山東港口濰坊港零碳港口創建方案》，全面部署創建工作。方案圍繞港口與能源融合發展的基本思路，以港口作為物流鏈節點的全過程視角，在“調結構、強技術、重管理”3個方向，布局8個領域創建任務，打造5個亮點，全方位推進濰坊港零碳港口建設，力爭到2024年底前濰坊港全港跨越式實現零碳港口2.0的階段性目標，打造全國首個港口層面的零碳港口，為山東省港口集團乃至全國零碳港口建設提供“渤海灣港經驗”“渤海灣港方案”，力爭在行業率先打造以“全物流鏈綠色低碳發展”為特點的濰坊港零碳港口3.0示范區。

該方案具有五大亮點：創新性提出“零碳港口”三個階段的理念和路徑——零碳港口1.0(近零碳港口)、零碳港口2.0(狹義零碳港口)、零碳港口3.0(廣義零碳港口)；率先提出打造首個港口層面的零碳港口；打造源網荷儲一體化零碳能源示范，推進綠氫“制-儲-加-用”全產業鏈示范，構建“全環節、全貫通、全覆蓋、全生態、全場景”的新能源應用示范；積極探索二氧化碳加風電綠氫制甲醇低碳技術，為靠港船舶提供綠色甲醇能源，降低物流鏈相關方碳足跡；定義通用散貨碼頭零碳智能化作業模式新標準。（來源：港口圈）

中遠海運與上海電氣簽署戰略合作協議

3月15日，中國遠洋海運集團有限公司（簡稱“中遠海運”）與上海電氣集團股份有限公司（簡稱“上海電氣”）在滬簽署戰略合作協議。

作為中國動力工業的搖籃，上海電氣是全球領先的工業級綠色智能系統解決方案提供商，專注于智慧能源、智能制造、數智集成三大業務領域，業務遍及全球。中遠海運與上海電氣保持著多年的合作，為進一步發揮雙方主營業務優勢，增強協同效應，實現優勢互補、共同發展，雙方簽署戰略合作協議。

根據協議，中遠海運和上海電氣將遵循“著眼長遠、互惠互利、市場主導、實現雙贏”的原則，在綠色甲醇等可持續燃料、航運、物流、船用裝備、船舶運維、數字化轉型等方面開展深度合作，為對方提供優質高效的產品和服務，促進雙方戰略合作目標的實現。（來源：中遠海運）

京東集團與比亞迪達成全面戰略合作

3月16日下午，京東集團與比亞迪戰略合作協議簽約儀式在北京京東總部舉行。

根據協議，雙方將基于各自的資源稟賦和業務優勢，在乘用車全渠道營銷與售后服務體系、商用車全場景合作和特殊場景定制、數智化供應鏈服務、企業經營物資集采及綜合服務等領域全面展開合作。

其中，京東汽車將依托自身線上線下全渠道布局、全域營銷及品牌用戶能力，與比亞迪在整車銷售、企業合作、營銷創新、用戶運營、電池維保等方面展開多維度合作，努力為車主用戶帶來汽車消費的全鏈路極致體驗。京東物流將基于遍布全國以及海外的倉庫資源、配送網絡，以及在供應鏈數智化和倉儲自動化領域沉淀的行業經驗、技術能力，為比亞迪提供產前零部件、售后備件的庫存管理、訂單履約以及國際物流服務，助力比亞迪優化庫存成本、縮短交付周期、提升客戶體驗、保障品牌出海。京東工業將基于專業的數字化系統能力、資源豐富的工業品供應鏈及伴隨式出海服務能力，通過“太璞”數智供應鏈解決方案，與比亞迪在數字化采購領域開展深度合作，共同探索汽車行業數字化采購系統建設與升級，助力企業采購增效降本。（來源：京東黑板報）

Google宣布3500萬美元用于購買“碳”

美國能源部DOE化石能源和碳管理辦公室（FECM）3月14日發布了啟動自愿碳清除信用采購挑戰賽的意向通知。Google周六回應，計劃購買至少價值3500萬美元的碳信用。美能源部表示，我們們正在與谷歌合作，將美國的二氧化碳減排提升到一個全新的水平。

Google碳信用負責人Randy Spock表示：“我們很自豪能夠成為第一家承諾與能源部計劃同等金額的公司。通過我們自己的舉措，我們計劃在未來12個月內簽訂價值至少 3500萬美元的碳清除信用合同。” 美國能源部 (DOE) 于2023年9月宣布計劃提供3500萬美元用于建立碳清除市場的第一批基礎設施。（來源：碳減派）

生態環境部：未來5年推進數智化轉型，創新監測手段

3月15日，生態環境部發布《關于加快建立現代化生態環境監測體系的實施意見》，提出未來5年，我國將加速推進生態環境監測的數智化轉型，創新監測手段，實施四大監測能力建設工程。到2035年，基本建成現代化生態環境監測體系。

《意見》明確，我國將通過充分應用人工智能、區塊鏈、物聯網等符合新質生產力發展要求的新技術，基本完成環境質量監測網絡智能化改造。

此外，我國將實施四大能力建設工程，分別是天空地海一體化監測網絡構建、監測科技創新、強基層補短板和監測人才培養。未來我國將把衛星遙感、航空遙感和地基遙感都融入全國生態環境監測網絡體系，推動多種監測技術手段融合組網。京津冀及周邊地區、長江經濟帶、黃河流域、粵港澳大灣區以及成渝等區域將率先開展一體化監測網絡建設。（來源：每日經濟新聞）

重磅！鋁冶煉行業將納入全國碳市場

日前，生態環境部發布了《企業溫室氣體排放核算與報告指南 鋁冶煉行業》《企業溫室氣體排放核查技術指南鋁冶煉行業》征求意見。這意味著鋁冶煉行業也將納入全國碳市場。（來源：羅戈網）

國內重型車液氫儲供技術獲突破

一輛49噸柴油重型卡車排放的二氧化碳相當于約40輛小轎車的排放量。與49噸柴油重卡相比，若把燃料換為液態的氫燃料電池，則每輛液氫重卡每年可減少碳排放約140噸，有望實現長途重載車輛的零排放。

中國航天科技集團六院稱，科技部高技術中心近日下達的國家重點研發計劃項目綜合績效評價結論的通知顯示，由航天科技集團六院101所牽頭承擔的國家重點研發計劃“重型車輛液氫儲供關鍵技術研究”項目順利通過綜合績效評價，這意味著我國重型車輛液氫儲供技術取得突破。

101所氫能業務首席專家劉玉濤介紹，通過項目實施，實現了液氫儲供系統與重型車輛燃料電池動力系統及整車的集成應用，解決了重型卡車電動化動力性能和續航里程的兩大難題，充分體現了液氫用于汽車行業高能量密度、長行駛里程的技術優勢，為液氫重卡技術開發和推廣應用提供了有力示范。（來源：新華網）

每日報告推薦

煤炭行業復盤報告：2003年以來煤炭股五階段深度歷史復盤

為了更好地研究煤炭行業的變化及驅動因素，我們把2003年以來的數年劃分為5個階段，分別是：2003-2008年、2009-2011年、2012-2015年、2016-2020年、2021-2024年。期間，煤炭股共取得11輪明顯的絕對收益（9輪相對收益），其中5輪主要依賴估值端推動。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【2003年以來煤炭股五階段深度歷史復盤】，即可獲取報告）

資料來源：國海證券

中國能源轉型展望2023

《中國能源轉型展望2023》(CETO 2023)在分析中國實現碳達峰碳中和目標、踐行巴黎協定的同時，著力闡明了在能源轉型整體過程中如何保障能源安全，如何以最優路徑和選擇獲得更好的成本效益等問題。報告通過一個參考情景和兩個碳中和情景探討了中國未來能源轉型道路。這些情景展示了實現上述目標的不同路徑，以及未來能源系統可能采用的不同技術選擇。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【中國能源轉型展望2023】，即可獲取報告）

資料來源：中國宏觀經濟研究院能源研究所

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