（一）中遠海運集團、物流總部及上海大區的基本情況介紹

中國遠洋海運集團是中央直接管理的特大型國有企業，經營船隊綜合運力世界排名第一，其中干散貨船隊、油氣船隊、雜貨船隊規模均居世界第一，集裝箱船隊規模居世界前列。集團在全球投資碼頭57個，其中集裝箱碼頭50個，集裝箱碼頭年吞吐能力1.32億TEU，投資經營的集裝箱碼頭規模和吞吐量均居世界第一。中遠海運集團以航運、港口、物流等為基礎和核心產業，以航運金融、裝備制造、增值服務、數字化創新為賦能和增值產業，全力打造“3+4”產業生態，致力于構建世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態。

中遠海運物流供應鏈是中遠海運集團三大主業板塊航運、物流和港口之一。我們上海大區管理的范圍覆蓋上海、江蘇、安徽、湖南三省一市，目前主導管理和配合管理的企業共有67家，上海大區一是堅持數字化供應鏈轉型和綠色低碳安全發展“雙輪驅動”；二是聚焦通道建設，從傳統長江支線業務向內河延伸，推行促進長江經濟帶、長三角一體化實現長江戰略。我們通過與各地政府建立深度綁定的合作關系，積極構建供應鏈樞紐節點，為客戶提供綜合性一站式供應鏈服務。

（二）集團、總部及中遠海運物流供應鏈上海大區相關戰略

中遠海運集團調整十四五中期的戰略規劃，錨定數字智能和綠色低碳兩個賽道，聚焦重點戰略路徑，以數字智能加快建設全球數字化供應鏈運營體系，以綠色低碳推動航運主業綠色發展和船用新能源產業鏈建設。

中遠海運物流供應鏈承接集團的發展思路，也更新了中期規劃，夯實數字化供應鏈轉型、綠色低碳安全發展的“雙輪驅動”的發展理念。

公司戰略愿景是成為“中國B2B物流市場領先的綜合性數字化物流供應鏈企業”。我們以此愿景為目標，以實物互聯網、區塊鏈、數字孿生、云計算等新的數智化技術以及新發展理念融入物流供應鏈服務體系架構的頂層設計，結合實物互聯網涵括的智能化、低碳、綠色供應鏈的理念，通過數字化和綠色低碳方向的轉型打造具備高度韌性的多鏈協同，圍繞創新鏈，協同供應鏈、資本鏈、生態鏈，進而形成價值鏈良性循環，最終提升產業鏈協同發展能力，重構企業競爭力，加速賦能企業可持續化發展，構建協同創新新格局。

上海大區持續深耕智鏈科技和綠鏈低碳領域，積極響應國家雙碳目標，通過數字化與綠色低碳的協同發展，努力構建具有全球競爭力的現代物流供應鏈服務體系。

（三）實物互聯網

實物互聯網PI（Physical Internet）是一個超鏈接的物流系統，通過標準化的封裝、模塊化、協議和接口，按照一套協議，讓實物包裹像網絡數據包一樣自主流通，像網絡線路一樣共享運輸手段，最終實現無需人為介入的實物自主智能移動網絡。

今年以來，我們和中國虹橋實物互聯網聯盟，以及聯盟內的各行業的領軍企業在實物互聯網產業的研究和落地等方向展開了深度的交流和探討，我們在上海海關大樓舉辦了首屆“內外貿一體化”實物互聯示范樞紐研討會，邀請了中國虹橋實物互聯網聯盟的專家、相關政府機構、包括高校專家學者共同參與，以中遠海運臨港供應鏈物流中心為對象，將實物互聯的理論創新作用于實踐場景的應用，大家圍繞如何構建一個基于實物互聯網先進理念和技術、具有智慧形態的創新性和領先性的物流園區模型，建設實物互聯領域新生態展開探討。

今年六月在希臘召開了全球實物互聯網大會，根據會議上的材料披露，包括歐洲、美國、日本、澳洲等在內的世界各國正在大力推廣并迅速開展實物互聯網相關的工作，身為世界第二大經濟體的中國，在國際供應鏈舞臺上扮演著重要的作用，提供了最豐富的物流應用場景，我們希望共同推動中國的實物互聯網發展，以共擔、共享的理念共謀、共建實物互聯網的新發展格局。

（四）數字化轉型

數字經濟發展規劃明確國家戰略方向：

22年1月國務院印發《“十四五”數字經濟發展規劃》，明確了“十四五”時期推動數字經濟健康發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。

23年2月中共中央、國務院印發了《數字中國建設整體布局規劃》，指出建設數字中國是數字時代推進中國式現代化的重要引擎，是構筑國家競爭新優勢的有力支撐。加快數字中國建設，對全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興具有重要意義和深遠影響。

集團提出全球數字化供應鏈布局的戰略要求：

要全面建立與世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態相匹配的數字化能力，要以數智賦能為主線，積極構建以客戶為中心的數字化供應鏈服務生態。

數字化轉型是中遠海運“十四五”戰略規劃的核心重點工作，我們深刻把握數字經濟時代數字化轉型的戰略意義和機遇，中遠海運構建“點——線——面”數字化供應鏈發展藍圖，從構建數字化供應鏈體系到提升數字化供應鏈平臺能力，最終打造全球數字化供應鏈新生態。

物流供應鏈數字化轉型工作：

中遠海運物流供應鏈的定位是承載集團戰略的數字化第三方物流，聚焦客戶體驗和提質增效，打造客戶交互前臺、應用數據中臺和基礎保障后臺三大平臺，在數字化轉型方面取得了十分顯著的成效。我們利用混合云技術、大數據平臺和人工智能深度實現數智交互，集約供應鏈節點中多方孤立的系統，達到全系統的互聯互通，構建全鏈可控的物流供應鏈控制塔。

中遠海運物流供應鏈與百度合資成立了遠度云供應鏈科技有限公司，構建行業領先的數字化平臺型企業，打造專業的供應鏈領域數字化專業團隊，成為賦能數字化轉型的關鍵力量。

今年6月，中遠海運物流供應鏈打造的“一站——物流供應鏈在線解決方案平臺”應運而生，“一站”以強大的數字中臺為基礎，統一數據、融合生態，通過連接發掘數據，通過數據構筑智能，基于智能賦能商業，推進中遠海運物流供應鏈在數字時代的新發展、新增長。我們運用數字化手段突破業務、組織、流程等方面的桎梏，以全面賦能數字化轉型工作和業務發展為目標，打造線上線下一體的“流程+數據”數字化運營體系，能夠以供應鏈體系優勢串聯客戶與合作伙伴，吸引龐大的生態群落，構建立體式、全方位的供應鏈生態圈。

“一站”物流供應鏈在線解決方案平臺的成功上線成為中遠海運物流以第三方數字化供應鏈服務商的定位觸及客戶、打通業務、統一數據、融合生態的核心服務入口，開啟了公司數字化供應鏈轉型的全新里程碑。

（五）綠色低碳發展

我們積極搶占新能源賽道，成功融入動力電池頭部客戶孚能的供應鏈，創新打造“中心倉+前置倉+海外倉”三倉聯動的庫存管理模式；我們向行業上游延伸，復制孚能的項目經驗，通過多式聯運為國泰華榮客戶提供鋰電池電解液的全程物流供應鏈服務，創新打造定制化罐箱專屬智能終端，實現供應鏈全流程動態追蹤，用數字化手段引領產品升級；深度嵌入新能源汽車產業鏈，通過集裝箱、滾裝船、紙漿船V-RACK框架、JSQ鐵路班列四種運載模式，為不同需求的客戶提供定制化的服務產品。做到以孚能“賦能”一個產業，適配新能源產業物流全程供應鏈，“聚能”一個賽道，創新現代物流供應鏈產品體質機制。

我們大力研發綠色水運通道特色產品，發揮供應鏈一體化服務優勢，在保障物流供應鏈穩健暢通的政治任務中深入打造海鐵聯運、陸改水等綠色通道產品；高度重視鐵路通道型產品建設，“西部陸海新通道+中歐班列”“西部陸海新通道+中歐陸海快線”兩個雙通道產品模式實現首發。

我們聚焦新能源產業，打造全產業鏈的行業服務產品，以產品化服務驅動產業鏈經營，推動新能源物流項目向可持續、可推廣、可復制的產品化落地方向轉型。在新材料、新裝備、新能源車三個增長極和多個新能源業務點，建立“一核三級多點”綠色低碳全鏈產品結構，目的是打造政府支持、客戶滿意、安全便捷、數智賦能、價值引領的綠色低碳物流產品。