[羅戈導讀]6月17日，來自長江三峽通航管理局數據顯示，三峽船閘自2003年6月18日向社會船舶開放通航以來，20年累計運行19.3萬余閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1223.9萬余人次，過閘貨運量達19.1億噸，助力黃金水道進一步發揮“黃金效益”。
天塹通途二十載，高峽平湖泛彩舟。6月17日，來自長江三峽通航管理局數據顯示，三峽船閘自2003年6月18日向社會船舶開放通航以來，20年累計運行19.3萬余閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1223.9萬余人次，過閘貨運量達19.1億噸，助力黃金水道進一步發揮“黃金效益”。
三峽船閘，作為世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，是名副其實的大國重器、長江大動脈上的咽喉要津。
20年來，三峽船閘日均單線運行閘次數由13閘次提升到15閘次至16閘次；吃水控制標準從3.3米提高到4.3米，每閘次通過量平均增加約6100噸；過閘船舶噸位由1000噸提升至5000噸；年通過量由最初的3400萬噸攀升至1.56億噸，翻了4倍多。
以三峽船閘為平臺，三峽通航人在船閘運維管理方面取得發明專利25項、軟件著作權3項，榮獲多項國家級省部級大獎。三峽船閘的專利成果不僅運用于三峽樞紐河段，更是走向西江、漢江等流域，乃至沖出國門，成為世界內河樞紐通航技術的瑰寶。
三峽雙線五級船閘俯瞰圖。
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