2023年5月，中國出口集裝箱運輸市場走勢總體平穩，不同航線因各自的供需基本面不同，走勢出現分化，綜合指數平穩運行。據海關總署最新公布的數據顯示，按美元計價，今年4月份，中國出口2954.2億美元，同比增長8.5%，好于市場預期。2023年5月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為952.11點，較上月平均上漲0.4%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數出現回落，5月份平均值為984.40點，較上月平均下跌2.2%。

1、港口集裝箱吞吐量延續向好表現，船舶租賃行情繼續向好

①2023年4月，我國各主要港口運營情況正常，港口集裝箱吞吐量繼續向好表現，沿海和內河港口吞吐量繼續保持上漲態勢，其中內河港口吞吐量漲幅大于沿海港口吞吐量。據統計，全國港口完成集裝箱吞吐量2569萬TEU，較去年同期上漲8.6%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2240萬TEU，同比上漲7.6%；內河港口完成集裝箱吞吐量330萬TEU，同比上漲15.8%。

②集裝箱租船市場繼續保持向好態勢，主要船型租賃價格繼續上行。據克拉克森統計，5月份，1000TEU、1700TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲3.0%、3.4%、4.4%、4.8%、4.5%。

2、歐地行情小幅波動

歐地航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區5月綜合PMI初值為53.3，不及前值及市場預期，為近三個月以來新低。5月份的數據全面下滑，其中制造業PMI陷入困境，5月數據創下36個月來的新低，而服務業PMI略有下降，但仍處于榮枯線之上，與制造業產出的急劇下降形成鮮明對比，凸顯出復蘇的不均衡。與此同時，歐元區整體通脹水平繼續遠高于歐洲央行的目標水平，導致歐洲央行本月繼續加息以遏制居高不下的通脹，持續的緊縮措施將加大未來歐洲地區經濟復蘇的難度。本月歐洲航線運輸需求總體平穩，供求關系基本平衡，市場運價呈現小幅波動的態勢。5月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1163.44點、1686.03點，較上月平均分別下跌1.5%、上漲0.2%。

3、北美市場出現調整

北美航線，據美國供應管理協會發布的數據顯示，美國4月ISM制造業指數為47.1，已連續六個月低于榮枯線，持續時間創下2009年以來最長。當前美國制造商面臨更高的借貸成本、更嚴格的信貸條件、商品需求減少等一系列挑戰。目前美國金融市場除了不斷蔓延的銀行業危機之外，還面臨著債務上限談判的嚴峻挑戰，這都將對未來美國經濟復蘇造成不利影響。進入5月份，北美航線簽約季的各項工作已完成，運輸市場開始出現疲軟跡象，供求平衡情況轉弱，即期訂艙價格在簽約季結束后持續出現調整走勢。5月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為726.72點、906.56點，分別較上月平均上漲3.3%、下跌0.4%。其中反映即期市場的上海港出口至美西和美東基本港月平均市場運價分別較上月平均值回落7.9%、1.3%。

4、澳新市場繼續下行

澳新航線，5月初當地市場對各類物資的需求繼續徘徊在低位，供需基本面較為疲軟，市場運價繼續下行走勢。下半月，運輸市場出現企穩跡象，即期訂艙價格出現反彈走勢。5月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為602.21點，較上月平均下跌13.1%。

5、南美運價繼續上漲

南美航線，目的地國家經濟形勢總體平穩，運輸需求繼續保持向好態勢，供需基本面穩固，本月市場運價延續上行走勢。5月，中國出口至南美航線運價指數平均值為735.59點，較上月平均上漲16.8%。

6、日本運價小幅下跌

日本航線，運輸需求保持平穩，市場運價小幅下跌。5月，中國出口至日本航線運價指數平均值為872.71點，較上月平均下跌1.9%。