我是最航運(yùn)丹尼斯，長榮海運(yùn)今天4月14日舉行法說會，總經(jīng)理謝惠全用“烏俄戰(zhàn)事一年馀，全球景氣陷低迷，無奈等待戰(zhàn)火熄，咬牙挺住冷風(fēng)襲” 28字箴言解釋市況。

1、總經(jīng)理謝惠全表示，第二季運(yùn)價雖在谷底盤旋，但近期市場有反彈回升跡象，整體第二季會比第一季好一點(diǎn)，真正好轉(zhuǎn)應(yīng)會在下半年，他并以，“烏俄戰(zhàn)事一年馀，全球景氣陷低迷，無奈等待戰(zhàn)火熄，咬牙挺住冷風(fēng)襲”28字箴言解釋市況。預(yù)期全年海運(yùn)市場應(yīng)會從第一季緩步走升，審慎不悲觀。

2、謝惠全指出，今年大眾對海運(yùn)產(chǎn)業(yè)預(yù)期比較悲觀，包括有烏俄戰(zhàn)爭、通膨、升息、高庫存，國際減排法規(guī)要求及大量新船投入影響，上半年市場仍然顯得疲弱，第一季各航商營收衰退60-70%，但即使降幅不小，營收還是比疫情前好，對競爭力好的航商仍然可以獲利。

3、進(jìn)到第二季，他說明，如通膨、升息、庫存等等相關(guān)因素緩和，運(yùn)價在谷底盤旋一陣子也看到回升，貨量也露出好轉(zhuǎn)跡象，雖仍在低處，但會比第一季好，若庫存去化差不多，傳統(tǒng)旺季到來，真正好轉(zhuǎn)會在在下半年。且若烏俄戰(zhàn)爭結(jié)束，絕對會對市場復(fù)蘇有催化效果。

4、但他也分析，今年機(jī)遇與風(fēng)險并存。以美、中、歐三大市場來看，美國市場去年深受去庫存壓力與升息影響，歐洲市場是烏俄戰(zhàn)爭與能源高漲、通膨，大陸市場則受到防疫與高科技制裁影響。

5、他解釋，第一季美國市場加息幅度已趨緩，預(yù)計到年底可能約升息一次，庫存也持續(xù)去化，預(yù)計第二季底可能會比較明顯，內(nèi)部評估，過去庫存很多貨沒辦法卸，貨柜被當(dāng)倉庫，近期貨柜回來速度有加快。而歐洲市場能源價格下滑逐漸恢復(fù)，能源成本低于原預(yù)期，生產(chǎn)也恢復(fù)。至于大陸市場也已復(fù)蘇，有慢慢起來。

6、對于地緣政治與區(qū)域化問題上，謝惠全認(rèn)為，區(qū)域制造、供應(yīng)鏈邁向長短鏈，多元布局是大勢所趨。至于環(huán)保因素，他則提到，有法規(guī)要求五千噸級船需要評級，且每年檢視，標(biāo)準(zhǔn)也愈來愈高，更規(guī)定若不能達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，最壞情況甚至該船得退出市場，對船供給有緩和作用。

7、謝惠全說，今年航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造有史以來獲利最高年度，長榮也沒意外，也寫下創(chuàng)紀(jì)錄的獲利，投資人、員工也都分享成果。事實(shí)上，長榮2022年財報繳出全年合并營收達(dá)6272.84億元（臺幣），年增28.17%，稅后淨(jìng)利為3342.01億元（臺幣，約110億美元），年增39.82%。董事會也通過股利政策擬每股配發(fā)70元股利，配發(fā)率44%。

8、謝惠全總結(jié)時強(qiáng)調(diào)，今年第一季海運(yùn)市場確實(shí)比去年衰退很多，量、價都比去年差，但第一季是一年中最淡的一季，隨全球經(jīng)濟(jì)體適應(yīng)不斷變化，與地緣政治、經(jīng)濟(jì)動態(tài)，包括通膨環(huán)境、存貨去化、對未來需求會逐步恢復(fù)。

9、我拉了我們海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年第一季度出口商品主要國別（地區(qū)）總值表，單位百萬美元，還是符合體感的。- 東盟包括：文萊、緬甸、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南。- 歐盟包括：比利時、丹麥、德國、法國、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、芬蘭、瑞典、塞浦路斯、匈牙利、馬耳他、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、斯洛文尼亞、捷克、斯洛伐克、保加利亞、羅馬尼亞、克羅地亞。