昨日，數字集裝箱航運協會 (DCSA) 宣布，9家海運承運人成員已承諾在5年內將原始提單的50%采用電子提單(eBL)、到2030年實現100% 。

電子提單(eBL)是傳統提單的數字化，通常包含與傳統提單相同的信息，包括托運人、收貨人、所運輸貨物的詳細信息以及裝運條款和條件等，在功能上與傳統提單完全相同，因此也具有完全的法律約束力。主要區別在于，電子提單(eBL)是基于區塊鏈創建、存儲、傳輸，而不是打印在紙上、或通過PDF傳輸。

電子提單(eBL)的出現，主要解決了幾個問題：1、成本高：使用電子提單(eBL)無需打印紙質提單，可節省65億美元的直接成本；2、容易丟失、損壞、以及存在安全問題（欺詐、偽造等）：因為電子提單(eBL)是基于區塊鏈技術實現，具有防篡改特點；3、手動移交效率低下，用戶體驗差：采用電子提單(eBL)可在線隨時轉發，并與承運人、海關、銀行等不同平臺在線快速傳輸，在幾分鐘內就可以傳輸。

當然，電子提單(eBL)的好處還有很多。

目前，海運承運人每年簽發約4500萬份提單，但是使用電子提單(eBL)的幾乎為0，而使用傳統的PDF電子提單也僅只有不到2%。

電子提單(eBL)的推出已有一段時間，但普及一直不理想。主要是航運業非常復雜，涉及許多利益相關者，并受大量國家和地區法律的約束。阻礙采用電子提單(eBL)的三個關鍵因素：1、對技術、平臺和缺乏互操作性的擔憂；2、其他利益相關者接收度不足；3、電子提單的合法性；

目前，為實現電子提單(eBL)，已經達成技術一致性和法律認可，以促進航運數字化轉型。比如，英國議會通過的《電子貿易文件法案》，將在2023年中之前在法律上承認電子提單(eBL)。

馬士基首席執行官 Vincent Clerc 表示：“這是在為航運業中成本最高、最麻煩的組件之一創建數字標準的過程中邁出的重要一步。完全數字化的提單可在整個供應鏈中提供更無縫的客戶體驗，進而有助于貿易民主化并減少所有相關方的時間和成本。物流數字化的需求迫在眉睫，行業需要加快這一進程。”