隨著中國國內(nèi)客機訂單的增多，空客或?qū)⑦M一步擴大供應(yīng)鏈。

11月7日，全球飛機制造商空中客車（以下簡稱“空客”）發(fā)布2022年至2041年最新全球及中國市場預(yù)測顯示，2022年至2041年全球?qū)⑿枰略?9490架客機與貨機，新增約2440架貨機，其中900架為全新制造的原廠貨機。

中國市場方面，空客預(yù)測未來二十年中國航空運輸量年均增長率將達到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。因此，從現(xiàn)在到2041年，中國市場將需要8420架客機與貨機，占全球總需求量超過20%，其中7090架為單通道飛機，1330架為寬體飛機。

空客預(yù)測，未來二十年中國貨機市場將需要新增630架貨機，包括原廠貨機和客改貨貨機。其中，340架為小型貨機，200架為中型寬體貨機，90架為大型寬體貨機。中國市場的貨機機隊數(shù)量將由200架左右增長至690架，增幅超過兩倍。

“中國貨機市場將增長迅速。”空客全球市場預(yù)測（GMF）負責(zé)人Francois Cabaret介紹稱，電子商務(wù)的飛速發(fā)展推動快遞貨運的增長，從而提升航空貨運市場的需求。

Francois Cabaret告訴澎湃新聞記者，近期空客在財報中宣布，未來會大幅度提高A320系列飛機的生產(chǎn)速率，屆時會達到月產(chǎn)75架。可以看到這些飛機訂單是航司確有所需，來不斷地替換他們的老舊飛機。之所以宣布這樣的大幅提速，主要是因為有相應(yīng)的訂單或者預(yù)測到相應(yīng)的訂單，尤其是今年以來，中國航材以及多個中國航司大舉購買空客飛機，并主要集中在A320系列飛機上。因此，在工業(yè)部署方面，可以進一步推斷空客生產(chǎn)的飛機越多，當(dāng)然要進一步擴大供應(yīng)鏈，需要更多的供應(yīng)商。

發(fā)布會上，對于國內(nèi)供應(yīng)鏈布局等問題，空中客車高級副總裁、空客中國民用飛機商務(wù)負責(zé)人劉莉接受澎湃新聞記者采訪時表示，“疫情發(fā)生以來，確實給包括空客及所有的OEM都帶來了很大的壓力，但是空客團隊不斷和所有供應(yīng)商找不同的方式配合、合作，所以到目前為止，并沒有因為供應(yīng)鏈的問題而給生產(chǎn)線帶來任何問題，相反我們還在積極地尋求一些新的方法，讓我們在未來幾年把產(chǎn)量增加上去。在中國，空客與供應(yīng)商配合得也非常好，空客每年在中國有約10億美元的工業(yè)總值，我們相信將來在今后的幾年內(nèi)，我們在這方面會加強更多的合作。”

“現(xiàn)階段，空客當(dāng)前緊急要務(wù)是全速地進行供應(yīng)鏈的準(zhǔn)備，同時達到月產(chǎn)提速的目標(biāo)，以滿足現(xiàn)在航空公司眼前的需求。”對于未來的研發(fā)計劃方面，F(xiàn)rancois Cabaret在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時表示，雖然沒有特別具體的計劃，但空客一直持續(xù)投入開發(fā)各種新的技術(shù)解決方案。例如ZEROe項目氫動力的零排放新機型等，而其他的顛覆性技術(shù)空客都在研究。

Francois Cabaret還表示，空客對A320系列飛機的投入從來沒有停止過，最近A320家族的新成員超遠程型飛機A321XLR，目前已經(jīng)快完成整個試飛計劃即將交付。

“目前空客在中國市場的占比超過了50%。空客對未來中短期的中國市場持續(xù)看好。”劉莉在采訪時表示，每年空客向全球交付的過程中，超過20%的飛機都交到中國市場。從2006年開始，中國市場已經(jīng)成為空客在全球最大的單獨市場。