重慶港近日發布公告，一場關乎其未來的重大變革正在悄然醞釀。公告中提到，公司間接控股股東重慶物流集團有限公司正在與中國物流集團有限公司籌劃國資戰略整合事宜，本次整合或將導致公司的控股股東和實際控制人發生變更。

此公告因涉及到“國家隊”——中國物流集團，迅速引發了市場的高度關注。

中國物流集團或迎來第五家上市公司

本次擬進行戰略整合的兩家國資企業——重慶物流集團與中國物流集團，均為近年來通過資源整合與重組而組建的企業。

重慶物流集團的誕生，本身就是一場變革的序章。2023年6月29日，重慶交運集團、重慶港務物流集團和重慶國際物流集團正式合并，組成了新的重慶物流集團。作為重慶市屬重點國有企業，重慶物流集團肩負著推動西部陸海新通道建設、打造重慶內陸國際物流樞紐和口岸高地的重任，旨在促進物流業降本增效和高質量發展。

目前，重慶物流集團資產總額近500億元，形成了以物流為核心，物流貿易和客運旅游深度融入的三大主業互促互進的經營格局。

具體看其物流服務產業，重慶物流集團運營著四向國際物流通道，旗下擁有1家A股上市公司、5家5A級物流企業、10余個現代化港區、546萬平方米的倉儲及堆場、6000輛貨車和77艘貨運船舶。其港口年貨物吞吐能力達到9000萬噸，集裝箱吞吐能力為275萬標箱，商滾車吞吐能力超過100萬輛。可以說在重慶乃至西南地區物流領域，重慶物流集團擁有舉足輕重的地位。

中國物流集團作為唯一一家以綜合物流為主業的“新央企”，其成立是中國物流行業的一次重大變革。該集團由原中國鐵路物資集團等多家企業整合而成，并引入了中國東方航空、中遠海運、招商局集團等多家戰略投資者。目前擁有300多萬輛貨車，鐵路專用線120余條，土地面積2426萬平方米，庫房及料場面積1000萬平方米，期貨交割倉庫42座。2023年，集團實現營收1510.60億元，利潤總額為34.16億元。

作為國內物流行業的領軍企業之一，中國物流集團旗下中國鐵物、中儲股份、華貿物流、國統股份為A股上市公司。若此次整合成功，中國物流集團有望擁有第五家上市公司。

不過，據重慶港公告顯示，此次整合的有關安排尚需履行程序，還需獲得有關主管部門批準。

為何雙方要整合？

業內人士認為，此次整合不僅是兩家企業的資源重組，更是國家戰略落地、區域經濟賦能、行業格局重塑的多贏之舉。

據悉，重慶作為“一帶一路”與長江經濟帶的交匯點，其物流樞紐地位對西部開發至關重要。重慶物流集團擁有果園港等4個鐵水聯運港區，鐵路年作業能力達3100萬噸，是西部陸海新通道的核心節點；而中國物流集團經營網點遍布國內30個省及海外五大洲，國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有較強競爭優勢。

雙方的整合將彌補中國物流集團在西南區域的網絡短板，突破重慶物流集團在跨境鐵路運力等資源瓶頸，實現“國際網絡+區域樞紐”的協同效應。具體而言，中國物流集團的國際班列網絡與重慶港的鐵水聯運資源將深度融合，提升中歐班列與陸海新通道的聯運效率，助力國家“雙循環”戰略。

重慶社科院產業經濟研究所所長盧向虎指出，中國物流集團和重慶物流集團的戰略整合，是從國家層面統籌考慮重慶物流產業的發展，有利于重慶更好地統籌建設“西部陸海新通道”。這意味著，此次整合不僅將賦予重慶更大的物流資源統籌能力，還將強化其作為內陸國際物流樞紐的角色，整合更多物流和貨物資源從重慶進行出口，帶動周邊省份共同發展。

據悉，自2024年以來，央企整合地方國資公司的案例頻現，重點在新公司組建、專業化整合、強化整合融合等方面發力，推動國有資本向重要行業、關鍵領域集中。此次整合也契合國企改革三年行動的要求，通過央地協同打破區域壁壘，優化全國物流資源配置，落實建立全國統一大市場的政策目標。

從物流行業來看，整合后雙方可通過規?；\營減少同質化競爭，優化成本結構。相關數據顯示，2024年前三季度，重慶港的營業收入和扣非后歸母凈利潤分別同比下降15.64%和31.27%。整合后，重慶港有望通過央企資源優化資產和成本結構，與中國物流集團的其他子公司形成協同效應，共同開拓新業務機會，提升盈利能力。

從更廣泛的層面看，中國物流集團也可通過整合地方優質資產快速擴大規模，提升國際競爭力，助力其成為“專業高效、值得信賴的世界一流綜合物流服務商”的愿景，也進一步響應國家維護產業鏈安全的號召。

釋放“國家隊”主導整合信號？

當然，也有人指出，此次重慶物流集團與中國物流集團的整合可能會面臨諸多挑戰，包括文化差異與管理沖突、業務重疊與整合策略失當、債務與歷史負擔、頂層設計與執行機制的缺陷等問題。這些挑戰可能會給整合過程帶來一定的復雜性和不確定性。

然而，重慶物流集團與中國物流集團的整合案例也有可能成為行業范式。通過示范效應、政策引導與市場競爭壓力，此次整合有望推動中國物流行業加速進入以央地協同、跨區域重組為特征的整合階段。這不僅將提升中國物流集團的市場競爭力，也將為中國物流行業的高質量發展提供新的思路和模式。

同時，此次整合也釋放了一個信號，即政策驅動下的“國家隊”主導整合或將成為未來5年中國物流行業的主線。以中國物流集團為代表的“國家隊”，其實質是在全國統一大市場背景下成立的。在整合重慶物流集團后，不排除會進一步收編其他地方優質資產，為實現其全球競爭力目標奠定堅實基礎。這也意味著地方國企需要在“被整合”或“自主抱團”之間做出選擇，以適應行業發展的新趨勢。