我是最航運丹尼斯，今天聊聊歐洲。

1、歐洲托運人/收貨人正在進一步推遲或取消進口訂單，因為整個歐洲大陸的倉庫基本都已經滿了，消費者需求的惡化使貨主積壓了越來越多不需要的庫存。 

2、根據最新的8月份歐元區采購經理人指數，歐洲制造業的需求急劇下降，導致未售出的商品持續增加。

3、標準普爾全球市場情報公司經濟總監在對調查的分析中表示：“8 月份制造業仍陷于萎縮之中，成品庫存再次創下歷史新高，因為企業無法在需求下降的環境中銷售轉移產品。” 

4、DHL Global Forwarding 歐洲海運負責人 Markus Panhauser 解釋說，高庫存水平是由于過去一年托運人比往常更早下訂單，以抵消港口擁堵、原材料短缺和內陸物流日益增長的瓶頸。但當貨物開始抵達歐洲港口時，它很快就填滿了所有可用的倉庫，與此同時，在生活成本危機加深和通貨膨脹失控的情況下，消費者需求下降。這是最航運年初已經預測指出的將會發生的牛鞭效應后果。

5、進一步的危機將會是這些堆滿商品的倉庫在客戶方面會進一步引發新訂單的延遲甚至取消，一些收貨人也將因為高水平的庫存量而面臨現金流問題，誘發破產的可能性也將進一步提高。進而將傳導到出口國比如我們。

6、歐洲經濟方面是沒有好消息的。歐盟的通貨膨脹率在7月達到9.8%，創25年新高，高于6月的9.6%。麥肯錫6月份進行的最新歐洲消費者脈搏調查發現，消費者購買量較小或延遲購買，食品、交通和能源等基本需求在家庭預算中所占的比例進一步提高。可自由支配項目的支出被削減，用于儲蓄的資金也被削減。

7、Container Trades的最新數據顯示，與2021年前六個月相比，歐洲上半年從中國的進口量為384 萬標準箱，下降了近5%。第三季度的數據只會更差。

8、最后預測留給讀者，歐基現貨價格在10月前會下探到什么價位？

今天到此

明天再見。