作者 | 小文子

來源 | 物流參考

隨著電子商務的飛速發展，鄉村電商也成為各路大佬的必爭之地。然而，一個現實問題是，農村遠離城市中心，物流不發達，配送難是一個很大的問題，想要在農村市場大展拳腳，首要解決物流問題。

工業品下鄉、農產品進城

但在實際的運營過程中、成熟案例很少，大家只是在運營速度上提升，在電商上進行輔導、以高昂的代價解決了，工業品下鄉的問題、并沒有從根本上解決農村的輸出問題，這也是商業短視的弊病。

電商快遞與農副背道而馳

現有的快遞體系注重的是速度，電商銷售對于附加值較高的農產品比較適宜，而對于大宗農副產品而言，追求效率和成本的原則下，電商與快遞渠道是與大宗農副背道而馳的。

電商渠道依賴于快遞運營、從農產品的大宗、易腐蝕、追求成本最低的原則上，整個方向是錯誤的，三通一達快遞在鄉鎮市場以加盟商為主，加盟商以夫妻小作坊為典型代表，缺乏能力與渠道，依靠電商與快遞是不能夠解決農產品輸出的問題。

解決問題的出路在于逐步分立和完善以縣域物流樞紐站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流基礎設施網絡體系，既是物流建設縱深發展的需要和必然，也是發展農村經濟的需要和必然。

所以，縣域物流樞紐的建設是農產品輸出的核心要素。

集市樞紐

商品如何流通在農村沒有專業的集采和流通組織、從而自發形成了集市，由于商品交換的頻率不高、所以集市有自己的規律、比如初一十五的廟會、縣城的批發市場，從而形成了以集市為核心的縣域物流體系。

鄉村集市

農機站

然而隨著社會分工的更加細致，在鄉村自發形成了小型超市體系，以夫妻店為主、以品項、服務多元化，逐步將集市的功能大部分取代老在生產資料方面、農機站、種子化肥的專營，也使得集市功能受到削減。

以往逛集市買賣的場景逐漸退化；在新的樞紐沒有形成之前，工業品的下鄉在信息流轉、郵政普惠方面得到了解決，但農產品的銷售渠道并沒有實質的改觀。

缺乏轉運樞紐是農村物流不暢的主要原因。

問題的核心是農產品沒有一個集散中轉、信息交流、供銷比價的便利渠道；與工業品相比,農產品具有生物屬性,容易腐爛變質。農產品是自然的產物,具有季節性和周期性。農產品的自然屬性對其運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求,經營農產品物流風險較大。

電商樞紐的定位不適合大宗農產品

物流樞紐是依托綜合交通運輸樞紐，承擔區域間主要物流中轉、交換、銜接功能，所形成的相互間緊密協作、合理分工，擁有便捷運輸聯系的物流設施群綜合體。

電商分撥、蔬菜交易

當前農村經濟發展緩慢，農產品滯銷現象時常發生，農民致富難，尤其形成了“農產品批發價非常低廉，而市民購買價格卻居高不下”的怪圈。

從各地建設的電商分撥體系來看，普遍以外銷高端農產品為主，對于蔬菜、玉米、小麥、稻谷的基礎產品的設施設備而言，電商分撥中心從設施設備，運營體系、顯然無法具備這樣的功能。

物流成本和集約分轉是瓶頸

農村物流基礎薄弱，作為以贏利為目的的資本肯定不愿意花血本投入，這也是當下農村物流嚴重匱乏的原因。

與工業品相比，農產品具有生物屬性,容易腐爛變質。農產品是自然的產物，具有季節性和周期性。農產品的自然屬性對其運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。

縣域物流樞紐的定位

按照一個物流中心的單一定位對于縣域物流中心是及不恰當的、一般城市物流中心分工明確、功能單一，如普洛斯針對百世、京東、卡夫等大客戶以出租為主，縣域物流中心必須是各種功能相互重疊轉化的綜合體。

1規模

按照當地的發轉運規模而言，人口在20萬的縣城轉運中心的面積應該在1萬平方米以下；再大的面積形成儲藏對于轉運來說是不適合的，對于農產品而言，自家的土方法成本，殘損的處理可能更有效一些。

2功能

縣域物流中心的功能用該是多元化的， 發展農村物流是打破城鄉壁壘、 小件客運、公交班車多遠化運營是重點。

充分的利用現有的成本構成和運營模式，在客運班車、電商服務站、專線落貨、快遞分撥之間形成綜合化運營體系，是至關重要的、不能按照城市專業化的運營來考慮縣域物流中心。

同其他模塊的相互融合和轉化是縣域物流中心的核心；比如同客車鄉村通公交的銜接、同電商服務站的銜接、同外發快遞的銜接。

3布局

對于大型物流中心的功能布局來說，不能追求單一化，各模塊功能定位、并可相互轉換、留有發展空間、供區域電商中心發展、充分考慮快遞與電商未來的鄉鎮網絡運營。

縣域物流樞紐的盈利

按照城市物流中心的投資收益模式，縣域物流中心就是一個無底洞。

以普洛斯為代表的丙二類倉庫，租賃收入在30元/月/M2，縣域物流中心的收益均為10元/月/M2以下，你不能違背商業規律、 縣域物流中心注定以分撥為主，倉儲為輔。

以下是一個8千平方米左右的物流中心的投資收益預測：

按照這樣的投資收益率，資本不可能介入，資本本質是逐利的，在整個可行性上看不出可投資的理由。

如果你說介入增值業務，如配送、電商、生鮮、菜籃子工程，針對于如此繁雜的管理和不可預計的風險，資本也會望而卻步。

綜合來看，縣域物流樞紐不是以資本為主導、而是以瑣碎的多元化運營為主導。這也就解釋了為什么普洛斯、嘉民、平安、萬科等一系列的物流地產商不愿意進軍縣域物流地產的原因。

物流的規模經濟與分散經營之間的不可調和

農村生產組織水平低，物流需求分散，物流供給能力不足。

農業生產仍基本是以農戶為單位，生產規模小，分工不細，收入有限。對物流需求不足且分散。物流的供給需要在科學技術的推動下實現規模經濟。目前無論是農村生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題，制約了物流的供給水平。

城市配送與農村配送由于批量的不同，表現形式截然不同，城市配送越來越體現專業化、外賣、快遞、電商、醫藥……體現出不同的專業領域、而農村配送不同，由于批量小、頻率低、路途長就需要不同業態進行共配。

所以要達成共配的條件就需要一個集散分撥中心，在不同產品的集約和不同運輸工具的選擇上要達成集約化！

農村物流必須依托于縣域分撥中心

農村道路狀況差,路途遠、物流運費就高; ,鮮活農產晶就難以運輸、加工等實現其價值。

打通農村的需求供給問題、必須依托一個實體的物流樞紐、電商只能作為輔助工具，在農產品與零售商之間、必須有一個物流媒介來完成農產品的集散、定級、分揀、分撥，銷售工作。

供銷社體系就是完成這項任務的主體

如同商品的進出渠道的不對稱，進入農村市場的是工業品，以品牌、單元化，標準化、高毛利為主、與快遞電商配套正好完成其運營作業。

而農村市場向出輸出的是農產品，以生鮮、易腐、低毛利為主，與其配套的缺乏一整套的物流體系；從而形成農產品的滯留、殘損，影響到農戶收入。

所以建設縣域物流分撥中心是解決農村物流的核心所在。

1、打通快遞之間的壁壘、在最后一公路實現共配；

2、打通生鮮進城的渠道、實現生鮮效率的最大化；

3、開設城市銷售窗口、實現產銷直供、綜合運營農產品；

農村物流必須依靠政府引導

在農村物流的運營上、物流政策不到位甚至空白,物流作業不規范, 交易成本高。

影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多,其中改策和信用是主要的。現在農村地區的物流政策供給不足,有的地方還是空白,這樣物流作業就難以規范,物流需求者對物流企業缺乏信任。 沒有政策的支持,難以發展壯大以適應農村經濟發展的需要。

有益的嘗試

自從前年，京東提出農村戰略后，去年年初以“3F戰略”落地，包括工業品進農村戰略（Factory to country），農村金融戰略（Finance to country）和生鮮電商戰略（Farm to Table）。

京東、蘇寧、淘寶、郵政不約而同的在農村進行網絡的布局?？爝f的網絡也已深達鄉鎮、但目標不約而同的指向了電商件。

這雖然是對農村物流有益的嘗試、但針對于解決農村產品的外輸、以標準件的電商快遞體系有著巨大的缺陷，所以解決農村物流的核心就是建設縣域物流樞紐，解決物流的不對稱問題。

綜述

搭建縣域物流樞紐是解決農村物流的核心, 制定農村物流宏觀指導計劃,逐步建農戶與物流企業的歸集平臺: 制定農村物流市場現則:在土地、資金,稅收等方面提供優惠政策。

農村物流必須是綜合化的體現、利用村級電商客運班車、搭建快遞共配體系、建設供銷體系，引進采購體系、完善電商發布渠道，建立食品追溯體系。

只有做到這些、縣域物流樞紐要發揮作用，綜合化的集約客運、電商、農機、電商、微商、供銷社的多渠道作用。才能使得縣域經濟找到真正的支撐點！提供農產品從生產、推介、配送、銷售、追溯等環節的“一站式”服務，為農產品實現線上、線下互動發展提供平臺支撐，有效加快了本地農產品域內流通和域外銷售步伐。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

END