作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）

來(lái)源 | 物流沙龍

有一位朋友和我說(shuō)，是菜鳥(niǎo)順豐關(guān)于數(shù)據(jù)所有權(quán)的“互懟”，因?yàn)楸砻鎭?lái)看是兩家巨頭的“口水戰(zhàn)”，但從更深層次來(lái)說(shuō)，這種博弈的背后，實(shí)際上涉及到更高層次的競(jìng)爭(zhēng)。

也有人跟我說(shuō)，是京東物流的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和提出以“3S”短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

還有人跟我說(shuō)，2017年是物流企業(yè)跨界競(jìng)爭(zhēng)，打破市場(chǎng)邊界的一年。今年圓通（2017月3月）、韻達(dá)（2017年10月）、申通（2017年11月）紛紛布局快運(yùn)，可謂是來(lái)勢(shì)洶洶。他和我說(shuō)，未來(lái)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)會(huì)變化得很快，2018年更多的整合會(huì)出現(xiàn)，零擔(dān)市場(chǎng)會(huì)開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代。

關(guān)于2017年物流行業(yè)發(fā)生的大事，我想答案還會(huì)很多很多的答案。我們不妨用以下六個(gè)關(guān)鍵詞一起來(lái)回顧一下：

第一，上市

隨著順豐、“三通一達(dá)”、百世快遞六虎齊聚資本市場(chǎng)。2017年，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和高質(zhì)量的服務(wù)要求，大得快遞企業(yè)已經(jīng)通過(guò)上市來(lái)規(guī)范和發(fā)展自身的業(yè)務(wù)，中小型快遞企業(yè)的淘汰正在加速加速，中國(guó)快遞業(yè)并購(gòu)重組的步伐也在陸續(xù)出現(xiàn)。比如蘇寧收購(gòu)天天快遞，青旅物流收購(gòu)全峰快遞。

另外，像德邦、安能等一些零擔(dān)快運(yùn)公司也在加快布局快遞，快遞行業(yè)將形成優(yōu)勝劣汰、大魚(yú)吃小魚(yú)、快魚(yú)吃慢魚(yú)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，2018年將會(huì)是一場(chǎng)激烈的廝殺。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，現(xiàn)在的快遞企業(yè)需提供 更高、更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，一方面深耕細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)；另一方面圍繞快遞業(yè)務(wù)外延擴(kuò)張，向綜合物流轉(zhuǎn)變。所以，倉(cāng)配一體化、大件物流、生鮮速配、物流大數(shù)據(jù)分析等細(xì)分領(lǐng)域，將迎來(lái)加速發(fā)展。另外像智慧云倉(cāng)、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智慧物流18年也將迎來(lái)發(fā)展。

第二，并購(gòu)

2017年的物流行業(yè)并購(gòu)事件比以往幾年都多，把它形容為“并購(gòu)年”也一點(diǎn)都不為過(guò)。

先是2017年1月初蘇寧出資42.5億收購(gòu)天天快遞。從兩家的結(jié)合來(lái)看，雖然蘇寧物流在倉(cāng)儲(chǔ)及智能化方面處于領(lǐng)先，其“最后一公里”配送能力與快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及遍布全國(guó)的“三通一達(dá)”及順豐。通過(guò)收購(gòu)天天快遞，可以在相對(duì)短期內(nèi)整合雙方在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源。

到了4月份，青旅物流正式宣布收購(gòu)全峰快遞，重組為“快遞事業(yè)部”。快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化，上市潮的到來(lái)加速了整個(gè)行業(yè)的洗牌。像全峰這樣的“第二梯隊(duì)”快遞企業(yè)，想要競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地，就需要有尋找強(qiáng)大的資本做后盾，而擁有國(guó)企背景的青旅物流可以說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而青旅選擇全峰，主要是看中其在全國(guó)已有的布局，符合青旅未來(lái)的戰(zhàn)略布局。

5月份，圓通以現(xiàn)金方式收購(gòu)先達(dá)國(guó)際合計(jì)2.56億股股份，占先達(dá)國(guó)際全部已發(fā)行股份的61.87%，對(duì)價(jià)為10.41億元港幣。圓通本次收購(gòu)既有業(yè)務(wù)發(fā)展（海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸能力和關(guān)務(wù)能力）的考慮，也有增加境外融資平臺(tái)（先達(dá)國(guó)際作為一家香港主板背景的上市公司，融資渠道豐富且靈活）的意圖。

7月份，中國(guó)財(cái)團(tuán)116億美元（160億新幣）成功收購(gòu)普洛斯。中國(guó)財(cái)團(tuán)包括五方面：厚樸投資占股21.3%、萬(wàn)科集團(tuán)占股21.4%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團(tuán)投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

這里比較有意思的是，萬(wàn)科參與進(jìn)來(lái)了。萬(wàn)科作為一家地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，其收購(gòu)普洛斯的目的明顯與厚樸、高瓴、中銀等資本方是不同的，顯然是基于其自身主業(yè)務(wù)的拓展物流地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槿f(wàn)科正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈條布局，以此做大企業(yè)本身，做大產(chǎn)業(yè)布局。

7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合上港集團(tuán)近430億收購(gòu)東方海外。

7月，復(fù)星聯(lián)合中國(guó)郵政、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)共同戰(zhàn)略入股了速遞易，股權(quán)交割完成后，速遞易將更名為中郵速遞易。

8月，餓了么42億元收購(gòu)百度外賣(mài)。合并完成后，百度外賣(mài)成為餓了么的全資子公司。百度外賣(mài)仍以獨(dú)立的品牌和運(yùn)營(yíng)體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構(gòu)保持不變。

8月，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)控股的H股公司（2013年在香港上市）中國(guó)外運(yùn)發(fā)布公告，公司與招商局訂立收購(gòu)協(xié)議，擬以人民幣54.5億元向招商局收購(gòu)招商局物流集團(tuán)的全部已發(fā)行股本。而這次中國(guó)外運(yùn)與招商局物流的合并，通過(guò)招商物流的倉(cāng)庫(kù)資源與中外運(yùn)的服務(wù)能力“輕重結(jié)合”。招商物流的特點(diǎn)是“重”，倉(cāng)庫(kù)車(chē)隊(duì)較多，這和中外運(yùn)系的空運(yùn)海運(yùn)業(yè)務(wù)都能協(xié)同。

9月份，豐巢以8.1億元全資收購(gòu)了中集e棧。從2017年快遞柜發(fā)生并購(gòu)事件來(lái)看整個(gè)格局開(kāi)始慢慢清晰了，一派是中國(guó)郵政和阿里投資的速遞易和阿里投資的蘇寧和日日順，另一派則是有順豐、騰訊、京東等支持的豐巢。從物流層到商流層，2018年“末端競(jìng)爭(zhēng)”即將展開(kāi)。

第三 ，合并

8月28日“七夕”當(dāng)天，58速運(yùn)與GOGOVAN宣布合并，合并后國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)叫“58速運(yùn)”，香港及海外業(yè)務(wù)叫GOGOVAN，會(huì)分為海外業(yè)務(wù)、優(yōu)配業(yè)務(wù)（企業(yè)配送）和個(gè)人貨運(yùn)三個(gè)事業(yè)部。

11月27日，兩家10億美金級(jí)別的獨(dú)角獸公司運(yùn)滿滿與貨車(chē)幫宣布聯(lián)姻，雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司。

一個(gè)是同城平臺(tái)的合并，一個(gè)是跨城長(zhǎng)途運(yùn)輸平臺(tái)的合并。與滴滴快的、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以及58趕集合并一方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)另一方退出的解決方案不同，這兩家公司的合并是以“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)互補(bǔ)”的方式進(jìn)行中，雙方的管理層也被保留了下來(lái)。

兩家公司走到了一起，不僅萬(wàn)億級(jí)的物流行業(yè)格局即將被改寫(xiě)，未來(lái)或?qū)⒋蛟斐鲋袊?guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

第四，獨(dú)立

4月25日，京東集團(tuán)宣布正式組建京東物流子集團(tuán)。擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的京東物流，隨著網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國(guó)供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈科技領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為年收入規(guī)模過(guò)千億的物流科技服務(wù)商。

5月16日，唯品會(huì)宣布分拆旗下互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，未來(lái)要形成“電商、金融、物流”的三駕馬車(chē)布局。唯品會(huì)物流通過(guò)“收購(gòu)+自建”模式進(jìn)行擴(kuò)張，業(yè)務(wù)本身的硬實(shí)力也在進(jìn)一步提升。

隨著京東戰(zhàn)略投資唯品會(huì)，京東物流會(huì)與唯品會(huì)旗下物流業(yè)務(wù)進(jìn)一步協(xié)同，開(kāi)始對(duì)社會(huì)開(kāi)放，這必然會(huì)加劇電商物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，以電商市場(chǎng)（特別B2C業(yè)務(wù)）為主的快遞企業(yè)2018年會(huì)出現(xiàn)很大壓力。

第五，跨界

2017年3月，圓通快運(yùn)正式起網(wǎng)；8月18日安吉快運(yùn)正式起網(wǎng)；韻達(dá)快運(yùn)10月10日正式啟動(dòng)。

11月28日，申通快遞與快捷快遞成立“申通岑達(dá)”，要對(duì)當(dāng)前申通快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，將大件產(chǎn)品的市場(chǎng)逐步引導(dǎo)至申通岑達(dá)的平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)。

順豐在2014年在原有快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上推出重貨業(yè)務(wù)，2017年加碼快運(yùn)，順豐以收購(gòu)的銀捷快遞（后改名：順捷豐達(dá)）為主導(dǎo)，采用城市合伙人的方式來(lái)單獨(dú)運(yùn)作。

中通2016年8月布局快運(yùn)，經(jīng)過(guò)一年的網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展也是相當(dāng)迅速，到10月，日均貨量已經(jīng)突破6000噸。

面對(duì)百世、安能來(lái)勢(shì)洶洶、中通咄咄逼人，加上圓通、申通、韻達(dá)、申通的先后布局，這些企業(yè)依托加盟的模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢(shì)，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。雖說(shuō)市場(chǎng)是增量市場(chǎng)，但隨著巨頭不斷入局，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只有越來(lái)越慘烈。

另一面也可以看到順豐、三通一達(dá)正在原有的快遞產(chǎn)品往上延伸公斤段，完善其產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流服務(wù)商發(fā)展。

第六，地產(chǎn)

2017年，順豐先后與萬(wàn)科、普洛斯、嘉民等多家知名物流地產(chǎn)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈探索、智慧化園區(qū)及商業(yè)配套等方面尋求戰(zhàn)略合作；

6月20日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)人壽共同設(shè)立規(guī)模為85億元的物流倉(cāng)儲(chǔ)基金；

11月13日，蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。

從這幾家物流巨頭布局物流地產(chǎn)來(lái)看，意圖也很明顯，就是要發(fā)展國(guó)內(nèi)外的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)，一方面是高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)在整個(gè)物流鏈體系中作用明顯，是快遞行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心資源，另一方面是打造綜合性物流服務(wù)商的布局。

具體來(lái)看,現(xiàn)代高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息和資源的整合,為物流規(guī)模化提供了可能性,進(jìn)而大幅提高了物流效益。比如，高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)化的布局有利于縮短運(yùn)輸半徑,對(duì)運(yùn)輸成本起到明顯降低作用。

除了這六個(gè)關(guān)鍵詞的事件外，還有以下幾件事情“刷爆”了我們的朋友圈。

事件一：6大快遞企業(yè)集體上調(diào)派費(fèi)

繼天天快遞上調(diào)派送費(fèi)用后，5月11日，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)快遞、百世快遞在內(nèi)的五大加盟型民營(yíng)快遞發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》。

事件二：菜鳥(niǎo)順豐關(guān)于數(shù)據(jù)所有權(quán)的“互懟”

6月1日，菜鳥(niǎo)和順豐的物流數(shù)據(jù)之爭(zhēng)爆發(fā)，雙方互相指責(zé)對(duì)方首先關(guān)閉了自提柜豐巢的數(shù)據(jù)傳輸接口。隨后，各路諸侯紛紛站隊(duì)，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

6月3日，在國(guó)家郵政局召集當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通后，雙方全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作至正常水平。

7月3日，雙方就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見(jiàn)。

事件三：東航物流混改落實(shí)

6月19日，東方航空集團(tuán)宣布旗下的東航物流將引進(jìn)四個(gè)新股東。根據(jù)協(xié)議，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團(tuán)、核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%以及10%的股份。

事件四：海航現(xiàn)代物流集團(tuán)成立

5月18日，海航集團(tuán)在西安成立了現(xiàn)代物流集團(tuán)，大力推動(dòng)現(xiàn)代物流4.0建設(shè)，打造“一帶一路”航空物流樞紐。

事件五：菜鳥(niǎo)推出兩大戰(zhàn)略升級(jí)智慧物流&未來(lái)五年投入1000億元

5月22日，菜鳥(niǎo)平臺(tái)發(fā)布新LOGO。同時(shí)宣布未來(lái)將著重打造兩大升級(jí)戰(zhàn)略：首先是開(kāi)放戰(zhàn)略的升級(jí)。菜鳥(niǎo)平臺(tái)將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開(kāi)放；其次是將推動(dòng)國(guó)際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用。

在9月26日，阿里巴巴宣布，將投資菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)53億元人民幣。增資后，阿里巴巴持有菜鳥(niǎo)股權(quán)將從原來(lái)的47%增加到51%。為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的股份，并將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來(lái)五年繼續(xù)投入1000億元。

事件六：京東物流首倡“新一代物流”

12月11日，京東物流提出在無(wú)界零售下，物流必然將朝以3S理論為核心的新一代物流方向發(fā)展，并呈現(xiàn)出短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）的特征。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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