在《中歐班列》的特輯中，Vin Gor上一期寫(xiě)了渝新歐（回顧：【國(guó)際鐵派】中歐班列的入門(mén)“弟子”—渝新歐班列前世和初步規(guī)劃以及六大特點(diǎn)）

     本期寫(xiě)一下湘歐（快線(xiàn)）班列。湖南湘歐快線(xiàn)物流有限公司由廣州鐵路（集團(tuán)）公司長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心、湖南鐵誠(chéng)物流有限公司、中國(guó)外運(yùn)湖南公司共同出資成立。2013年在湖南省、長(zhǎng)沙市政府相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)始籌備建設(shè)湖南至中亞、歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。

01.

湘歐班列概述｜PROFILE

     湘歐班列自2014年10月30日正式開(kāi)通，始發(fā)站為湖南長(zhǎng)沙霞凝貨運(yùn)站，采取南北雙線(xiàn)齊發(fā)方式首發(fā)。北線(xiàn)經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，運(yùn)抵德國(guó)杜伊斯堡，全程11905公里，運(yùn)行時(shí)間16－18天；南線(xiàn)經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，運(yùn)抵烏茲別克斯坦塔什干，全程6476公里，運(yùn)行時(shí)間11天。

      班列采用“集裝箱+整車(chē)”形式組織貨源。北線(xiàn)首發(fā)為集裝箱班列，貨物包括汽車(chē)配件、機(jī)械配件、瓷器、顯示屏、智力玩具、茶葉等。南線(xiàn)首發(fā)為整車(chē)班列，貨物包括機(jī)械配件、石油管道、茶葉、化工產(chǎn)品等貨物。兩趟班列貨源以湖南本地貨源為主，少量來(lái)自華南和華東地區(qū)。2015年9月轉(zhuǎn)入常態(tài)運(yùn)營(yíng)，2016年湘歐班列被納入中歐班列統(tǒng)一品牌管理，并作為直達(dá)班列線(xiàn)納入《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，長(zhǎng)沙被列為內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)和主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)“雙節(jié)點(diǎn)”城市。

      湘歐班列運(yùn)行路線(xiàn)為“一主兩輔”。“一主”為長(zhǎng)沙-德國(guó)杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間16-18天。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天。另一條經(jīng)二連浩特或滿(mǎn)洲里出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里或10090公里，運(yùn)行時(shí)間13-15天。湘歐班列全程過(guò)萬(wàn)公里，沿途經(jīng)過(guò)6個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)、2次換軌。

02.

湘歐班列特點(diǎn)｜PROFILE

     目前，湘歐班列已開(kāi)通直達(dá)德國(guó)漢堡、德國(guó)杜伊斯堡、白俄羅斯明斯克、波蘭馬拉舍維奇、匈牙利布達(dá)佩斯、荷蘭蒂爾堡、伊朗德黑蘭等10余條歐亞城市線(xiàn)路，途經(jīng)15個(gè)國(guó)家。歐洲線(xiàn)路、中亞線(xiàn)路、鐵海聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路等“織”起的班列網(wǎng)絡(luò)，已搭建起每周去程、回程均開(kāi)行6至7班的穩(wěn)定通道。湘歐班列境外貨源地涵蓋德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、波蘭、挪威等6國(guó)，境內(nèi)貨源地輻射華南、華東地區(qū)。湘歐班列將圍繞霞凝貨場(chǎng)打造“湘歐快線(xiàn)國(guó)際陸港中心”，常態(tài)化運(yùn)行明斯克班列，拉通廣東石龍到長(zhǎng)沙的“湘粵快線(xiàn)”支線(xiàn)班列，拉通越南河內(nèi)的東盟班列，并將在俄羅斯、波蘭、德國(guó)等地設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)。

      為助力中歐班列，長(zhǎng)沙海關(guān)在確保有效監(jiān)管的前提下，量身打造通關(guān)模式，對(duì)中歐班列貨物實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。長(zhǎng)沙海關(guān)設(shè)立了“中歐班列”專(zhuān)崗，對(duì)搭乘班列的進(jìn)出口貨物優(yōu)先審單、優(yōu)先查驗(yàn)，并相繼與阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連浩特等口岸海關(guān)簽訂合作備忘錄，開(kāi)辟綠色通關(guān)通道，使“中歐班列”一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全程放行。據(jù)測(cè)算，中歐班列進(jìn)口平均通關(guān)時(shí)間為10.03小時(shí)，出口平均通關(guān)時(shí)間0.77小時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)當(dāng)天裝箱、當(dāng)天通關(guān)放行。鐵路圖定班列優(yōu)先配車(chē)，湘歐快線(xiàn)安排專(zhuān)人對(duì)貨物實(shí)行全程監(jiān)控，在集裝箱中安裝有GPS，客戶(hù)可以隨時(shí)了解貨物行蹤，物流成本控制、運(yùn)價(jià)也相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

03.

湘歐班列優(yōu)勢(shì)

      1. 便：創(chuàng)新口岸的通關(guān)流程，提高通關(guān)便利水平。湘歐班列的霞凝始發(fā)站距金霞保稅物流中心僅一公里，所有通過(guò)湘歐班列進(jìn)出的貨物均可以享受保稅倉(cāng)儲(chǔ)、口岸服務(wù)、國(guó)際物流配送、進(jìn)出品貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和進(jìn)出口退稅等優(yōu)惠政策。其次，金霞保稅物流中心、海關(guān)和商檢部門(mén)的服務(wù)水平較高，能在法律允許的范圍內(nèi)作出“綠色讓行”，呈現(xiàn)出通關(guān)條件方面的優(yōu)勢(shì)。

      2. 穩(wěn)：湘歐國(guó)際物流致力提高湘歐班列穩(wěn)定性和組織化程度。湘歐班列實(shí)行國(guó)際五定班列，即定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)。湘歐班列在途時(shí)間穩(wěn)定可控，保障班列全年、全天侯安全穩(wěn)定運(yùn)行。

      3. 優(yōu)：湘歐班列的貨物大部分通過(guò)華東區(qū)、華南區(qū)集結(jié)，湘歐快線(xiàn)貨物集結(jié)的前置時(shí)間要比渝新歐與漢歐短；重慶、武漢的陸路主要是山區(qū)路，交通條件不如長(zhǎng)沙，貨物集結(jié)的在途時(shí)間長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)間優(yōu)勢(shì)就轉(zhuǎn)化成了成本優(yōu)勢(shì)。湘歐班列依托區(qū)位、交通、貨源等方面的比較優(yōu)勢(shì)和靈活的運(yùn)營(yíng)策略，通過(guò)務(wù)實(shí)選擇成本較低的運(yùn)行線(xiàn)路、直接與俄鐵、德鐵機(jī)構(gòu)第一手合作、減免始發(fā)站場(chǎng)費(fèi)用、爭(zhēng)取鐵路運(yùn)價(jià)下浮、優(yōu)化補(bǔ)貼和報(bào)價(jià)策略等多種手段。

      4. 快：湘歐班列通過(guò)優(yōu)化通關(guān)時(shí)間、加快流通效率，大幅縮短湘歐國(guó)際貨運(yùn)時(shí)間，實(shí)行貨車(chē)客車(chē)化運(yùn)行，日行可達(dá)1000公里。主線(xiàn)（長(zhǎng)沙-德國(guó)杜伊斯堡）運(yùn)行18天；輔線(xiàn)一（長(zhǎng)沙-塔什干）運(yùn)行11天；輔線(xiàn)二（長(zhǎng)沙-莫斯科）運(yùn)行13-15天。

     5. 全：湘歐班列提供全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，包括全程辦理、上門(mén)服務(wù)、在途跟蹤、實(shí)時(shí)查詢(xún)以及其他增值服務(wù)等等。

      *注：本文部分資料和部分插圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪。