蘋果、西瓜等屬于北方特有的水果，其憑借汁多味甜的特點，需求量一直比較旺盛，現在正是這些水果豐收的季節，對于卡友們來說，想要把這些水果運到兩廣一帶，應該注意什么問題呢？

來自寧夏的張師傅，現在就是在西北-廣州一帶跑綠通運輸，據其自述，現在從西北到廣州，貨源很充足，但是回程找貨卻非常麻煩，在廣州的停車場，兩三天找不到回程貨是很常見的事情。

▎一個人跑長途綠通 高速下道結合跑

遇到張師傅的時候，他正在車里面休息，和貨主溝通拉貨時間以及地點等細節問題，張師傅目前從事的運輸有這些特點：

人：張師傅也就三十歲左右，在他看來，跑長途綠通運輸，暫時還不需要兩個人一起開車。

車：張師傅前前后后換過三次車，他最大的感觸就是跑長途運輸，車輛的動力不能偏小，但也不用過大，對于四軸車來說，500馬力左右已經足夠。

路：雖然說路通比較追趕時效，但是因為運輸距離過長，全程高速的情況下，會有一筆不菲的過路費，所以一般情況下，都是高速和下道結合著來跑，在不影響時效的同時，也可以降低高速費用的支出。

貨：張師傅主要向兩廣地區運輸北方的水果，例如西瓜、蘋果等，因為貨物的不同，包裝形式也存在差異，例如西瓜是散裝，而蘋果等又會用到紙箱，所以會比較關注貨箱的容積，返程時拉的是普貨，所以貨箱選擇的是高欄而不是廂式。

▎關注油耗和時速 選車看當地口碑

針對這種運輸環境，張師傅在選車時，找了一個非常樸實的辦法——觀察車輛在當地的保有量以及口碑，根據市場行情來選擇車輛。

其次就是看經濟時速，綠通追趕時效，而時效最直接的體現就是車速要快，張師傅現在使用的東風天龍KL，搭載的是Dci465發動機，匹配東風12擋手動變速箱，后橋速比選擇的是3.67，據張師傅介紹，滿載情況下，發動機在1300r/min時，車輛就可以達到最高時速89km。

最后就是車輛的油耗，車輛的燃油費一直是卡友們的支出大頭，張師傅從西北開車到廣州，滿載情況下車輛的百公里油耗，基本上是在26L-27L之間。

▎20萬公里可能要換燈泡 車頂軟包設計

張師傅的東風天龍KL，落地價在48萬，這款車自從2020年3月份入手以來，運行里程已經超過了18萬公里，可靠性還是比較好的。

出于一個老司機的用車經驗，張師傅預估這款車大燈的使用壽命，可能最高也就是20萬公里，所以車上已經備好了可以替換的燈泡。

張師傅現在是一個人開車，所以會比較關注車輛的舒適性，張師傅花大價錢給車頂做了軟包，提升了駕駛室的美觀度，臥鋪也鋪上了非常厚實的墊子，經過這樣的布置，睡眠時會比較舒服。

▎回西北貨不好找 孩子是最大的動力

現在正是綠通需求量非常旺盛的季節，尤其是從西北運綠通到廣州，基本上不愁沒貨源，但是回程卻不好跑，在廣州的停車場，兩三天找不到回程貨是很常見的事情。

張師傅現在雖然一個月跑綠通，收入可以維持在2萬元左右，但是也處在一個全年無休的狀態，問及他為什么會這么拼命地跑運輸，他的回答也是非常的質樸：“為了讓老婆孩子想吃啥就吃啥，想買啥就買啥，平常跑運輸再累，只要孩子開開心心，學習成績天天向上，再苦再累都沒感覺。”

●  編后語

從張師傅的口中我們了解到，從西北到廣州的綠通貨源，現在還是比較豐富的，但是從廣州返回西北，貨源就比較難找，車輛停放兩三天是常有的事情，那么卡友們，你們跑運輸還遇到了哪些問題，可以在評論區進行交流。（圖/文 位青波）