近日，交通部印發(fā)了《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿），這樣意味著《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將要進(jìn)行修改了。目前，新版政策還處在征求意見稿的階段，但是從政策雛形可以看出，交通部對于卡友們此前反映的疲勞駕駛、衛(wèi)星定位問題有所回應(yīng)，并制定了相關(guān)措施。

▎針對疲勞駕駛等違法行為降低記分、罰款力度

記分規(guī)則調(diào)整

在《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，針對疲勞駕駛的記分規(guī)則進(jìn)行了以下修改：

1、連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運(yùn)輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內(nèi)駕駛時間累計超過8小時的，由記12分改為記9分。

2、連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內(nèi)駕駛時間累計超過8小時的，由記6分改為記3分。

罰款額度調(diào)整

在《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，對于貨車衛(wèi)星定位有關(guān)違章的罰款額度進(jìn)行了下調(diào)處理：

1、道路運(yùn)輸企業(yè)未使用符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運(yùn)輸車輛動態(tài)信息的、未按規(guī)定配備專職監(jiān)控人員等違規(guī)行為，可被處罰3000元以上8000元以下罰款?！墩髑笠庖姼濉穼⑵浣档蜑?000元以上3000元以下。

2、對于衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線，但仍在從事經(jīng)營活動的運(yùn)輸車輛，目前處理措施是由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，拒不改正的處800元罰款。《征求意見稿》將其降低為200元。

3、破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，或偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，處2000元以上5000元以下罰款?！墩髑笠庖姼濉穼⑵浣档蜑?00元以上2000元以下。

▎政策利好為貨車司機(jī)減負(fù) 卡友紛紛喊話何時出臺

雖然新政還未正式出臺，但如果不出意外的，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）將會成為《道路交通安全違法行為記分管理辦法》的最終版本。因此不少卡友紛紛“隔空喊話”問詢新政何時出臺。

有卡友表示“在運(yùn)輸?shù)倪^程中，行車記錄儀一旦出現(xiàn)掉線等問題，司機(jī)是很難及時發(fā)現(xiàn)的。但是在法條實(shí)際執(zhí)行過程中，一旦定位系統(tǒng)出現(xiàn)故障、問題導(dǎo)致車輛定位出現(xiàn)差別，基本都會被認(rèn)定為是司機(jī)人為干預(yù)所造成的，這就導(dǎo)致很多司機(jī)有口難辯。這樣‘一刀切’的執(zhí)法方式，對貨車司機(jī)來講是十分不公平的?！?/p>

在《意見征集稿》中，就對這一情況做出了進(jìn)一步的說明：在出現(xiàn)違規(guī)嫌疑后，首先是要由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，“拒不改正”的才能被處800元罰款。也就是說，司機(jī)在運(yùn)行的過程中，并不是北斗終端一掉線就會被罰款，而是要從司機(jī)的實(shí)際情況出發(fā)，如果不是人為干擾導(dǎo)致北斗終端掉線，就不會對司機(jī)進(jìn)行罰款；就算是司機(jī)確實(shí)存在人為干擾的情況，也會給司機(jī)一次改正的機(jī)會。只有“拒不改正”的才會被處以800元的罰款。

一直以來，扣分罰款都是貨車司機(jī)最擔(dān)心、害怕的事，偶爾的“人性化執(zhí)法”案例都會成為卡友們重點(diǎn)閱讀的新聞。這也從側(cè)面說明，“一刀切”的重罰在一定程度上失去了執(zhí)法的溫度。

而此次新政就具體突出了三個特點(diǎn)：記分分值降低、處罰額度降低、給予改正機(jī)會。其不僅為貨車司機(jī)減輕了記分壓力和罰款負(fù)擔(dān)，更進(jìn)一步體現(xiàn)了法條的“人性化考慮”。為貨車司機(jī)減負(fù)，更有利于增進(jìn)物流成本成本的降低。

▎編后語

此次法條的修訂，在進(jìn)一步降低貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)的同時，也展現(xiàn)出了法律條例的“人性化”。該政策一旦正式出臺，相信貨車司機(jī)的“幸福指數(shù)”也會直線上升?？ㄓ褌儗π抡€有哪些看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）