在所有人都被螞蟻集團史無前例的“A+H”同步上市吸引了目光的時候，中通快遞的赴港二次上市正在悄然推進中，可能很少有人意料到，中通要比關注焦點的螞蟻集團還要率先完成港交所上市。

最新的消息顯示，中通快遞已經確定國際發售與香港公開發售的最終發售價為每股218港元。預計于2020年9月29日（星期二）在港交所開始交易。此次上市，中通預計募資約98.10億港元。

作為國內繼阿里、網易、京東之后的又一赴港二次上市的企業，中通的二次上市雖然所受到的關注度相對更小，但是其可能造成的影響卻一點也不小。

根據中通發布的2020年一季度財報，中通在快遞市場的占有率達到18.9%，仍然是妥妥的行業第一。如果從2016年算起，中通大概率要連續第5年霸占快遞市場市占率第一位置。

但這個連續多年的第一，在彰顯中通快遞市場地位的同時，也體現出了中通在業務上所受到的桎梏。

數據顯示，在幾年前中通的市占率就達到了19%左右，多年過去，中通在市占率上仍然一枝獨秀，但卻沒有打破20%的瓶頸。比這個更令人擔憂的，是在業務量第一的王冠之下，中通并未能成為真正公認的快遞界一哥，反而一直在營收規模及凈利規模等方面被順豐壓一頭。

這與快遞產業曠日持久的價格戰有很大關系。仔細回首，中通快遞穩居第一的這些年，正是快遞產業價格戰打的最激烈的幾年。從某種程度上來說，中通多年來的市占率第一，是價格的不斷下降換來的。

但是多年價格戰過去，快遞界開始進入一個“市場在擴大，業務量在擴大，營收和利潤卻并沒有跟上腳步”的怪圈，這是中通乃至整個通達系面臨的主要矛盾。這也是為什么中通在業務量上無人能敵，卻在營收規模上難以和順豐匹敵的主要原因。

而到2020年，快遞價格戰來到了關鍵時刻，很多成本控制不好的快遞企業都將不得不退出市場。在這種情況下，中通將進行二次上市，這對中通來說，將是一個擺脫桎梏的契機。

這是因為，二次上市之后，中通將在資金方面擁有更強的優勢。一方面，98.10億港元的募資將成為中通此后業務布局的一大助力；另一方面，兩地上市之后中通快遞將有更強的融資能力，同時也更容易受到國內資本市場關注。

簡而言之，本來在資金方面就財力雄厚的中通，在二次上市之后將如虎添翼，足以讓中通去向著快遞界老大的位置再次發起沖擊。

而擺在中通面前的，莫過于兩條路。

第一，向順豐看齊，在保持電商快遞市占率的基礎上，大力發展高利潤快遞業務，提升營收水平及盈利水平。

但是這條路并不好走，不僅僅是面對順豐的競爭，更多的是在運營模式、基礎設施上很難與順豐看齊，比如空中運輸路線的搭建，就很難在短時間內具備同樣的實力。

第二，和價格戰死磕到底，徹底打破20%市占率桎梏，用業務量規模取勝。目前來看，這是中通最有可能選擇的一條路。

根據公告，二次上市募集的資金，中通將用約50%用于基礎設施及產能開發。這意味著大部分資金都將用于業務擴張。在價格戰已經漸進尾聲的現在，部分企業已經承受較大的資金壓力，這時候中通繼續擴張，欲“清場”而繼續在市占率上取得突破的策略昭然若揭。

而一旦中通打破20%市占率桎梏，那就很有可能改變快遞市場格局，成為與順豐并肩的巨頭企業。