新冠疫情是今年的一只“黑天鵝”。大量的專線由復工難,到復產難,貨源量減少、現金流緊張。這對原本已經處在煎熬中的專線雪上加霜。
日本管理學家大前研一說過,一家企業的能力反映在“對看不見的未來的風險對沖”和“對看得見的未來的布局”。不管外部環境如何,專線當務之急是如何能讓自己活下來,之后才能想如何活得好。
面對當前的困境,專線可以從三個方面著手:①尋求幫助,了解并利用好當地政府給予的各項扶持舉措;②調整運營思維,同線路專線合作,提高車輛滿載率;③瘦身,砍掉非盈利線路、削減非關鍵的人力成本、把非優勢環節外包等。
一達配送三年多來,得到大量專線的支持與認可,一達早把專線看成是生死相依、共損俱榮的伙伴。未來,一達將與專線企業一道攻克難關,共創輝煌。
(作者:廣州一達總經理 肖小林)
過去三年,一直在與物流專線打交道,我認為調度經理是專線的核心崗位。
老板大多偏向業務,調度經理則統籌卸貨、分流配送,有的還要兼顧業務,處理員工問題,安排車輛提貨。有段時間我特意關注專線調度,觀察他們一天到晚的工作情況。調度經理上午忙于找車配送,下午忙于裝車配載,沒事的時候玩玩手機。有位經理和我喝茶聊天說,“其實我還是喜歡物流的,總是想做出點東西,有空分析貨源結構,哪些貨物價格需要調整,哪些不誠信的客戶需要砍掉,但是現在每天是處理一大堆瑣碎事情,已經淪為調車工具。有建議向老板反映過,但是老板不聽取。”
調度作為前線運作人員,對消息更敏感,決策更準確,但是做了很多瑣碎的事,卻得不到老板的重視,讓他們覺得沒有發展前途。
現在所有物流公司更關注人才的競爭,優秀的人才對于公司產生很大效益,更何況物流公司核心人員物流調度經理呢?
(作者:廣州一達營銷經理 黎炯泉)
資金、模式、成本、管理、行業環境,處處是問題,物流專線還有沒有前景嗎?
哪些方面體現專線的核心競爭力?1、價格,2、時效,3、安全性。
專線變革重塑核心競爭力,體現以下幾個方面:
1、壓縮各項成本,省下來的就是賺到的,壓縮成本比提高價格要容易一點。
2、利用信息技術控制業務流程,提高線路車輛裝載率。
3、及時裝車,及時配送,減少中轉,提高運輸時效。
4、信息化不僅是信息查詢,還要管理車輛運輸狀態。
5、整合更多符合要求的車輛,提高物流車輛利用效率。
(作者:廣州一達總經理助理 曹家林)
一場突如其來的疫情,讓我們過上了沒事少出門,出門戴口罩的生活。各行各業陷入經濟困境,單位的復工通知一延再延。
清朝著名政治家曾國潘在仕途看盡了人世興衰,看透了得失成敗,他告誡后人:“人敗皆因懶?!备窬指叩娜?,早就練就了一顆“靜心”。靜心是指面對突發狀況時的沉著穩定,從容不迫。
內心不平靜的人,很難認真思考問題,容易被其他事情打擾思緒,沒有深入思考,做起事情來就會浮躁,沒有章法。心靜的人,則能在“靜”中生智。即使遇到緊急情況,也能迅速找到突破口,順利解決問題,這就是靜的智慧。
人閑不等于心靜,所以哪怕時間上閑,也不能任由自己的心隨意放空。
前年春節前,了解到專線年底送貨緊張,外面車輛要價高。為了保證客戶有車用而且價格不變,讓司機晚點回家過年,我們采用階梯式獎金方案,只要司機送到臘月25日的,獎勵1550塊錢。
今年由于疫情,復工一次又一次延遲,物流園沒開園,專線開不了工。2月18號,我們員工走訪各大物流園,了解各個物流園開園時間,入園復工需要辦理什么手續,并發布到一達配送公眾號。
開工后,很多客戶在一達吐槽群問有沒有哪到哪的專線。我們更新公司的系統,員工一家一家的上門拜訪,登記每家專線有哪些直達城市,每個直達城市的營業地址、聯系方式,錄入系統后,讓客戶可以查到每條專線的信息。
為客戶更強助力,我們實實在在做事。
(作者:廣州一達營銷總監 吳正軍)
我們秉著服務、真誠的態度,幫助專線的解決配送問題,讓專線能專心去做擅長的事情。
把事情外包給其他公司,很多人會缺少信任和安全感,擔心會不會出問題,會不會搞死客戶,會不會搶客戶。
我們的使命和信仰,是在需要的時候,能夠用合適的方法幫到您。
1、執行力和效率強,看到信息第一時間時間回復、處理。
2、誠實守信,有特殊情況馬上做出說明,而不是等別人問再說。
3、專業靠譜,快速解決問題,不斷積累經驗。
對于做好配送服務,我們有自信,找信任,主動承擔責任。
(作者:廣州一達客服 陳瑞蓮)
勒龐的《烏合之眾》幾個重大發現:1、集體無意識;2、集體造神運動;3、口號大于一切;4、集體只會被極端感情所打動;5、暴徒和英雄是一體兩面。
這些發現被許多政治家和當代企業家用來治理國家和管理企業,產生了神奇的效果。
(作者:廣州一達總經理 肖小林)
《尺子》讀后感
工作和生活中,不要總想要求別人應該怎么做,應該怎么做好。要從自我做起,嚴于律己,寬厚待人,拋掉習慣,學會感恩。如果有人對你好,要學會感恩,沒人是天經地義照顧你的,包括你的父母。
每人心里都有一把尺子,我們用它衡量別人,更要時常度量自己。世界應當有這樣一把尺子,于情充滿溫暖,于理凸顯公平,于法彰顯正義,時刻閃耀著人性的光輝。
(作者:廣州一達客服 馬月朗)
把細節做好才能提供最好的服務。
成立司機服務部,是為了增強司機服務意識,減少司機犯錯概率,實時跟蹤貨物情況把控時效,提高司機配送效率。
對于不清楚,不了解的事物不要輕易下定論,不要讓機遇悄悄溜走。也許一個決定,一個微不足道的細節,恰恰決定了你的成敗。
(作者:廣州一達司機服務 鐘濤)
都說成年人的世界,沒有容易二字。疾病,失業,生老病死,我們很難避免一輩子不遇到這些事情,也無法避免它給家庭帶來沖擊。但是有兩樣東西是我們可以做的:未雨綢繆的準備和面對苦難的態度。
羅曼.羅蘭說:世上只有一種真正的英雄主義,那就是看清生活真相之后,依然熱愛生活。真正的英雄,不在于有多大能力,而在于能夠承受多少苦難,人生沒有過不去的坎。生活困難也好,職業危機也好,總有辦法度過。
年齡是我們身后的猛虎,所有人都被年齡追著落荒而逃,贏得了時間,我們才可能贏天下。
余生很長,你的高潮,應該永遠在下一公里。
(作者:廣州一達客服 王丹鳳)
加入一達配送,是一次偶然的機會。那時候剛辭了快運的工作,在58上找工作,接到一個電話,問我是不是還在找工作,我說是的,后面被錄取了。
以前一直做快遞快運的客服,沒有接觸過配送,以為做不下去,后面適應了,發現挺好的,同事之間相處的很融洽。
(作者:廣州一達客服 陳文芬)
最近藍海宏業物流反饋,不太熟悉一達價格。由于溝通不到位,多次司機把貨送到后,才發現價格錯誤,一達客服告訴客戶修改費用。
一達客服其實也是執行價格標準。在這一件事上面,我們內部召開會議,對于還沒有熟悉我們價格體系的客戶,在確定詳細地址之后,沒有裝貨之前,就要告訴客戶準確的價格。
這次費用差異,一達寧愿自己承擔,也不能讓客戶認為我們不誠信。
(作者:廣州一達營銷經理 黎炯泉)
2016年9月的一天,同德圍棠溪工業區的一新客戶打電話來說,大概4噸重貨貨要一個4.2車拉車貨到恒豐街市飲倉A3倉庫。
安排粵AD79Y5去裝,裝貨過半時發現輪胎壓扁、減震板簧被壓直,才發現貨物總重量有10噸。
事先沒有說清楚,考慮到司機和車輛安全,分兩車送至市飲倉庫,只收了客戶一車運費 。
(作者:一達總部綜合服務 劉如海)
一扇窗戶上有塊玻璃破了,如果不及時修補的話就會有更多的玻璃會打破。
在工作中發現細小問題不當回事兒,抱著僥幸心態,認為不會影響后續流程。小問題凝聚成大問題,后期需要花費大量時間去檢查、修改。
倘若從開始及時修復第一扇窗,是否能避免后面玻璃被打破?
(作者:一達總部財務 黃超)
肺炎疫情后大家關在家里,閑得無聊,以各種方式來打發時間,有坐在魚缸前釣魚的,有裹著被子裝蛆的,還有與朋友視頻遠程喝酒的。
發現一件事,不參加社交活動,對生活沒多大影響。平常覺得很重要的社交活動,真正沒有的時候,影響微乎其微。
關鍵時刻,陪在身邊的,還是自己的親人。遠離無效社交,把時間花在關心家人上,比什么都值得。
(作者:廣州一達調度 陳鋒)
我們習慣打著善待自己的旗號恣意生活,并以此安慰自己,但事實卻是,無節制的“善待”只會讓自己動搖了意志力,失去了自控能力,也失去了未來方向。
善待自己,首先要學會控制自己。自律自重,對自己“狠”一點才能走得更長遠。
(作者:廣州一達銷售 黃金煥)
我們聽過《農夫與蛇》的故事,寒冬的路邊,農夫好心救了凍僵的蛇。誰知蛇蘇醒后,反而咬了農夫一口,農夫毒發身亡。臨死前,農夫才幡然醒悟,做善事也要看對象的,明知是毒物還要愛心泛濫,最終只會遭遇噩運。
人的一生,需要善良,但是你的善良若沒了鋒芒,便會成為軟弱。無底線的善良是對惡的縱容,對自己的殘忍。妥善安放善良,切勿隨意潑灑。
(作者:廣州一達客服 鄧惠敏)
比肺炎更可怕的是你認為余生都是豐年,這次疫情各行各業都受到很大影響,有些企業倒下,許多人降薪、失業。
人活一輩子,總有余年和荒年,我們得考慮在荒年活下去??上喑磷碓谪S年的人,認為余年都是豐年。
(作者:廣州一達司機服務 林枝群)
面對新冠,舉國上下,眾志成城,一方有難,八方支援,涌現出一批一批的新冠,包括那些來至海外的支援。
跑在最前面的是白衣天使們,鐘南山院士,耄耋之年,再次掛帥出征,與病毒交戰,奮斗在一線,還有那些默默無聞的逆行者,他們不畏艱苦,默默的走在最前端。
社會愛心人士各盡其力,捐款捐物,提供技術服務,共同去打好這場沒有硝煙的戰役,堅信有愛的人間可以戰勝無情的新冠。
(作者:廣州一達銷售 許劍鋒)
她身著白色塑料雨衣,徹夜奔走在武漢的路上,不求回報,她就是成都盒悅老板娘:“雨衣妹妹”。
一個多月,“雨衣妹妹”累計送出了近20000份盒飯,還籌集了5噸酒精、5千多件防護服以及上萬個口罩給醫護人員,自己卻還是穿著她白色的塑料雨衣。
(作者:廣州一達調度經理 龍志輝)
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