快運網絡年底漲價，網點賺不到錢。所以年底是一年一度的退網潮，也是入網潮：感覺賺錢的網絡繼續做、感覺不賺錢的網點選擇退網。想退的網點或許是因為年底因為想早點收尾、回家過年，來年再續前緣。

一、網點進退兩難的根本

對于網點的心態我們可以理解，不賺錢的買賣肯定不會持久。

但是大家發現一個問題就是喜歡退網的網點有個共性就是平時不會去算賬，年底才總結。年底一拉數據，罰款好幾萬，被公司貨量罰款、保價費、子單費、信息費、系統費、網絡建設基金等等一大堆莫須有的東西，最后發現一年少賺了十幾萬，有的甚至扣了超過20多萬！罰掉的真金白銀原本可以是純利潤的。算完后，網點是選擇持續做下去還是退網？糾結萬分。

今年陸續退出戰場的網絡平臺不少，但是不信邪激流勇進的網絡也有幾家。什么拼多多起網極兔、京東開放加盟、修正走高端網絡。不管誰進誰出，為了夢想還是布局生態，說到底都是一門生意，賺錢都是終極目的。

對于網點來說，需要回歸根本，網絡是自己走貨的工具、賺錢的渠道，千萬不能讓渠道限制了自己的發展。網絡平臺是要賺錢的，不是做慈善的。多品牌的戰略目前應該是網點生死局的關鍵點。

品牌之爭，不管“超能”還是“蓋世”對于網絡來說就是不斷打擊其它品牌，最后來壟斷市場。對于網點來說最好的就是多品牌發展，不斷降低對現有品牌的依賴。未來新型物流平臺會越來越多，不管是菜鳥還是丹鳥，他們都會從技術創新、模式創新、組織管理創新等不同方面對行業產生影響。

二、網絡的營銷套路

對于新網絡的營銷爆點我總結一下有以下幾點：

一、利用大品牌背景告知大家，未來的前景如何，吸引加盟（不管是修正還是極兔典型的背景型營銷）；

二、融資的背景營銷告知大家，未來不缺錢，公司有資本下注；

三、新起網的價格優勢，突破市場的價格引誘

——以上三點為起網三套路。

但是目前來看起一張快遞新網打底100億，如果沒有配套的人才資源，就是花上200億未來極有可能和一個天天快運的效果差不多。目前網絡人才和運營專業人才非常難找，就是有強大資金背后的順心也不是那么順心如意。成也優速敗也優速，優速的人才短板導致優速被收購。所以建議對于新起網的網絡不要抱太大的幻想，如果找個二級出貨口，玩玩就知深淺，代價也不大。

對于老的成熟的網絡也有不同的營銷方案：

一、網絡成熟，區域覆蓋比較好；

二、資金比較充足；

三、短期的精準價格營銷

對于老的網絡來說有的屬于成熟、有的屬于半成熟的二流網絡，成熟的網絡基本采取短期價格優勢來搶占二流網絡的一級或者二級資源，二流的網絡基本就是活著就是勝利。

不管是新起網的還是成熟的網絡，從目前的經濟形勢來看，基本定型，價格優勢都是短期，不要抱幻想去投機，網點需要理性回歸。快運加盟網絡基本定型，百世、安能、壹米滴答屬于第一梯隊，其它網絡想進入這一集團必須出奇制勝。

未來快運如何多品牌運作是網點賺錢的根本，專業市場貨源充足，競爭更激烈，在其中生長的網點一般都同時做幾家網絡，誰家便宜走誰家，能做二級不做一級，不用交那么多的押金和加盟費。

三、進退理性、節流贏生存

12月以來取消包倉的網絡，以及沒有取消的網絡，隨著資本理性、不斷降溫，活下來才有機會，所以價格不斷上漲是趨勢。網點的壓力會越來越大，未來快運的低價格時代估計要沒有了，網絡需要自己造血，精準的投放折扣也是網絡節約成本的最好營銷方案。

對于目前不盈利網點能挺住的根本靠節流，即想辦設法節約出貨成本、避免各種指標罰款。頻繁換網絡并不一定好，實現游戲規則需要時間，做生不如做熟，畢竟目前大多數網絡都艱難，未實現盈利，嗜血是網絡的本性。網絡目前的共性都是要賺錢，罰款、調價都是為了盈利，都是為了在這場持久戰中占據先機。

網點進退之間，需從實際出發。以上純屬個人觀點。離婚再娶不一定能娶個好媳婦，不如納妾成本低。千萬不要把自己變成了網絡的妻妾，否則最后人老珠黃，網絡從來只見新人笑，不見舊人哭，被拋棄是必然命運。