隨著電商、新零售逐漸常態化，催生了傳統倉儲向高標倉升級的迫切需求，高標倉與傳統倉在硬件設備水平、建設標準上都有顯著差異。2019年7月27日，由羅戈網組隊，與各企業代表共同參觀上海·蘇寧奉賢物流中心。

作為全場景零售重要的基礎設施之一，蘇寧物流伴隨著智慧零售的發展一步步積淀和擴張，到現在為止，已經成長為中國物流行業發展變革的引領者，無論在商業生態，還是服務體驗上，都得到了社會的廣泛贊譽。

過去的29年，特別是過去5年，在智慧零售發展的驅動下，蘇寧物流發生了超常規的高速發展。2014年，蘇寧物流完成了8+46的大小件倉網布局，2017年收購天天快遞深度布局快遞板塊，2018年建設了蘇寧冷鏈的完整體系，完善國內為數不多的全國性覆蓋的B2C冷鏈網絡；2019年，構建起倉配、快遞、快運、冷鏈、跨境、即時配、售后七大產品系，這也意味著，蘇寧物流完成了基礎布局、生態布局，正式步入了全面鏈接階段

在倉儲方面，蘇寧在物流體系的建設上大部分是采用自建的方式，自建倉儲、配送體系等，目前蘇寧擁有國內最大的自建物流高標準倉庫群。據蘇寧倉儲物流相關負責人介紹，在冷鏈倉庫方面，蘇寧也正在自建冷鏈倉。

上海·蘇寧奉賢物流中心是蘇寧物流智能化倉儲的代表，2015年3月正式投入使用。擁有自建物流基地大、小件共計25萬平方米，大件年配送規模120萬件，小件年配送規模350萬件，輻射浙江、福建兩省。該物流中心共有3座倉庫組成，其中1號、2號倉庫為小件倉，3號倉庫為大件倉。

人效提升50%  庫容利用率提升70%

上海蘇寧AGV機器人倉運營著近200組機器人，目前運營著近200組機器人，完整運營后將達到1000組，該倉主要是存儲3C類的產品。

走進倉內，可以看到忙碌的機器人在依據訂單信息，配合人工井然有序進行著揀貨工作。由機器人將對應商品搬運到指定的貨位，揀選工作人員只需按照顯示屏的提示將相應數量的商品放入訂單箱，即可完成揀貨工作，揀貨方式從傳統的“人找貨”變成“貨找人”。

據相關負責人介紹，在618、雙十一等高峰期會有200臺AGV同時進行運作，當訂單增加時，只需要增加機器人作業就可以。

“據我們測算，揀貨過程中60%-70%的時間都是花在人工走路上，而AGV搬運揀貨效率可高達500件/小時，是傳統揀貨方式效率的5倍以上，并且機器人揀選準確率可達99.99%以上。”

去年，418，蘇寧在濟南也上線AGV倉 ，面積達到2000平方 。

從實施的角度來看，單個倉庫的系統部署可以控制在三個月之內，安裝迅速，而且基本不需要庫房改造。從靈活性的角度而言，機器人數量可以隨作業要求隨時增減，真正的為倉儲引入了柔性，有利于蘇寧構建多種形式的智慧倉儲能力。

在空間利用率上，智能倉的貨架間巷道距離只有1米多，可以極大節省存儲空間，據悉，該倉庫較改造前庫容利用率提升了60%—70%。

蘇寧奉賢物流基地輻射浙江、福建兩省及蘇州、無錫、南通等地干線業務，在發貨能力上，在完成自動化升級后,倉庫的發貨能力達到100萬件/天，出貨效率也提高到平均一個包裹1.2小時完成出庫。

10.5米高位貨架  庫容利用率提升2.5倍

當參觀嘉賓走進蘇寧奉賢物流中心的3號大家電高標倉，首先都被其空間延展性所震撼，高于普通的高標倉，奉賢物流中心3號倉最高處高達14.5米，貨架高達10.5米，可更大容量存儲貨物。

運作過程中由高位叉車進行上架和取貨，極大節省人效。

據相關負責人介紹，該倉日常吞吐量在6000-7000件左右，上海地區可實現上午下單，下午送達。

近兩年，隨著蘇寧業務的迅速增加，蘇寧又于2016年在青浦建造了一座主要對大件貨的倉庫，以輻射到更多區域，支撐前端的銷售。

參觀結束后，由蘇寧物流相關負責人介紹了其它蘇寧黑科技，如共享快遞盒，蘇寧一直致力于發展綠色物流，于2017年4月推出共享快遞盒行動計劃。共享快遞盒行動，即在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞. 今年818期間，全國范圍還將增投50萬只持續擴大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。

接下來，隨著消費升級，物流向更加智能、標準的方向發展是大勢所趨，未來十年，中國的倉儲物流會發生怎樣的變化？拭目以待！