你們有沒有同感？每次網購完幾樣東西，結果取快遞的時候，得滿小區轉悠，把所有快遞點跑個遍！

拿我們小區來說吧，我常跑的就有三個地兒：菜鳥驛站、媽媽驛站，還有兔喜超市。一查取件碼，發現包裹散落在各個角落，心累到想翻白眼。不僅得繞小區一大圈，還得跟一堆人擠著排隊，真的頭大。

可能有人會問，不都是收快遞的地方嗎，為啥就不能集中在一個大點的點，一次性搞定呢？

答案恐怕是不行的，我們從頭捋捋。

要明確的是，即便我們在同一個電商平臺上下單，但并不一定都是從平臺電商倉發貨的。大部分的中小商家是從自己的倉庫發貨，自己選擇快遞服務商。有的也會是入平臺倉，使用平臺的快遞。如果是直營快遞，像順豐、京東物流、菜鳥直送這些，基本都是會送貨上門。大多數加盟系快遞都是會送到代收點。那這些送到代收點的快遞又是怎樣分配的呢？

首先，各家快遞公司都有各自的末端驛站，像中通兔喜、韻達快遞超市、申通喵站、圓通媽媽驛站等。另外還有三方代收點，典型的如菜鳥驛站,快寶驛站、熊貓快收等。

快遞到了末端網點之后，有的是快遞員送到末端驛站，有的則是要先經達區域承包商，然后再往下派送。對于快遞員來說，他們交給驛站都是要繳納代收費的，有的快遞員做法是，誰家驛站的費用低那就交給誰。但有快遞員表示，上邊有規定，只能送到自己品牌的驛站，大部分快遞員也都會按照這樣來。要是小區沒快遞公司自家的驛站，那通常就只能送去第三方驛站代收，或者那兒便宜送哪了。

對消費者說，想要的理想狀態可能是：能不能就都給我放在一個站點里？

這恐怕難以實現。這個問題得先看問：誰愿意把自己的末端交出去？

快遞公司會嗎？不會。你可能會說，像第三方驛站不就是合作的快遞都收嗎？確實，但前提是，快遞公司他們在區域內沒有自己驛站的前提下，才會愿意把件送到三方驛站，但你要他們放棄自己建設的末端網絡是不可能的。驛站是快遞公司和末端消費者互動的接口，末端的快遞數據可以幫助他們優化運營，而且還可以將流量變現。把包裹放在其他品牌的驛站，無疑就是將自己給架空了。所以對他們來說，但凡有可能多開一家自己的驛站，都不愿意放在別人那里。所以，各大快遞公司們會始終牢牢掌握自己的驛站。

三方驛站會嗎？也不會。像菜鳥驛站、多多驛站這種與集團生態內的商流掛鉤的來說，價值就更重要了。電商平臺不光是賣貨就好了，同時要構筑一個從商品流通的起點至售后服務終點的全鏈條閉環生態系統，才能算整個服務的結束。電商平臺自己直接掌握末端，既能提升物流效率，也可以增強用戶粘性，也具有更強的末端抗風險能力。

此外，驛站更是打開下沉市場生意的按鈕。像深入到社區的社區團購、社區服務等都可以基于驛站而展開，因此驛站的價值同時還是下沉生意的網絡基礎。

還有一個無解的問題是，要讓末端共享，那誰來做合適呢？

所以啊，咱們四處取快遞的日子，估計還得繼續啊。