北京工業大學、上海電力大學等多所高校公布“碳中和專業”招生計劃
近日獲悉,自2020年9月我國向全世界承諾“碳達峰、碳中和”目標以來,全國“雙碳”工作快速推進,相關業務發展迅猛,而“雙碳”人力資源嚴重不足。來自中國石油和化學工業聯合會的數據表明,“十四五”期間我國需要的“雙碳”人才在55萬至100萬左右。人才短缺已成為實現“雙碳”目標的關鍵瓶頸。
據悉,北京工業大學、上海電力大學、西南石油大學、華南理工大學等多所高校已公布2024年招生“碳中和專業”計劃。(來源:碳中和專委會王挺)
曾毓群:寧德時代電動飛機可飛3000公里
6月25日,在世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會上,寧德時代董事長曾毓群表示,其民用電動載人飛機合作項目取得進展,預計2027年到2028年可支持約2000到3000公里的航程。這也是寧德時代首次透露其電動飛機航程信息。
曾毓群表示,寧德時代已經成功試飛4噸級民用電動飛機,正在“積極投入”并加速8噸級研發。該8噸級飛機預計于2027到2028年發布,屆時可支持約2000到3000公里的航程。
據悉,該項目使用的電池是寧德時代旗下最前沿的電池技術——凝聚態電池。該電池單體能量密度高達500Wh/kg。這不僅意味著與當下在電動汽車動力電池領域250Wh/kg 的水平提升了兩倍,更代表著它已經滿足了支線客機的能量密度要求。
與此同時,曾毓群透露,公司正在研發新一代鈉離子電池,在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現,最快明年推出。如果用技術作為評價體系(1-10打分), 寧德時代鈉離子電池項目已經處于7的水平。(來源:中國日報)
西門子能源獲沙特15億美元訂單
西門子能源宣布,將為沙特阿拉伯Taiba 2和Qassim 2兩座燃氣聯合循環電站提供關鍵發電技術,總裝機容量近4吉瓦,并提供為期25年的長期維護服務,訂單總額約15億美元。(來源:界面新聞)
生態環境部:對公路開展溫室氣體排放管控
近日,生態環境部首次發布公路建設項目的《環境影響評價技術導則》,對高速公路、一級公路和二級公路等項目提出環評規范要求,將從7月1日起開始實施。
該導則堅持生態優先、綠色低碳理念,通過優化選址選線避讓或減少占用環境敏感區,減少對生態系統和沿線居民的不利影響。
對于難以避讓的情況,強化生態保護和噪聲防治等要求,采取綠色施工工藝和清潔低排放施工機械等措施,并開展溫室氣體排放管控和適應氣候變化工作,推動建設綠色低碳公路。(來源:生態環境部)
五部門:支持新能源汽車、綠色智能家電等下鄉
6月24日,國家發改委等五部門發布的《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》指出,圍繞居民吃穿住用行等傳統消費和服務消費,培育一批帶動性廣、顯示度高的消費新場景,推廣一批特色鮮明、市場引領突出的典型案例,支持一批創新能力強、成長性好的消費端領軍企業加快發展,推動消費新業態、新模式、新產品不斷涌現,不斷激發消費市場活力和企業潛能。
文件中指出,優化農村社區消費環境。支持新能源汽車、綠色智能家電等下鄉。此外,擴大公共領域車輛全面電動化先行區試點范圍。穩步推進自動駕駛商業化落地運營,打造高階智能駕駛新場景。(來源:國家發改委)
189億元鋰電材料項目終止
6月24日,巴斯夫宣布,將終止對印尼威達灣鎳鈷精煉綜合設施的項目評估,涉及近26億美元(合約189億元)的投資。巴斯夫在聲明中稱,自該項目醞釀以來,全球鎳市場的供應已有所改善,因此公司認為沒有有必要再進行如此大規模的投資。
該工廠由巴斯夫和埃赫曼合資建立,投資達到24億歐元(約合189億人民幣)。工廠原定于在2026年啟動,預計年產能為6.7萬噸鎳和7500噸鈷。埃赫曼持股51%,巴斯夫持股49%。在雙方的合作中,巴斯夫負責提供冶煉技術,埃赫曼提供鎳礦資源。(來源:DT新材料、財聯社)
黃埔文沖欽州基地獲首個海上風電項目
近日,中國船舶黃埔文沖公司下屬重工公司中標中鐵大橋局廣西欽州單樁項目的20套單樁及附屬件制造。這是欽州基地首個海上風電項目,該項目的承接為公司非船業績沖刺雙過半添上一份靚麗業績,為全面完成年度任務吹響沖鋒號角。
2018年,黃埔文沖邁入海上風電鋼結構制造行業,先后參與廣東、福建、廣西、海南等省份的17個海上風電場風電鋼結構基礎產品制造,交付了當時國內最大的3200噸海上風電升壓站導管架基礎、廣東省重點項目陽江青洲塔筒、華南地區首套三樁嵌巖導管架、廣東省本地首套最大1644噸海上風電單樁、國內首臺深遠海浮式風電平臺“扶搖號”等大型風電產品等產品。
經過多年積淀,黃埔文沖現已具備豐富的海上風電鋼結構基礎制造經驗,可制造包括導管架、單樁、群樁、吸力筒、塔筒、套籠等全品類海上風電基礎設施鋼結構,并以出色的成績受到業內認可。(來源:國際船舶網)
加拿大擬跟風歐美對中國電動汽車加征關稅
加拿大副總理兼財政部長Chrystia Freeland當地時間周一(6月24日)宣布,將從7月2日開始,啟動為期30天的公眾咨詢期,討論針對中國電動汽車進口的一系列擬議措施。
Freeland提到了歐盟和美國最近采取的舉措,并表示加方擬采取措施可能包括對進口商品征收關稅。但她沒有詳細說明加拿大可能采取的行動是什么,也沒有說明電動汽車組件(如電池)是否也可能成為目標。
中國外交部發言人多次表示,中方一貫反對違反世貿規則單方面加征關稅,將采取一切必要措施維護自身正當權益。(來源:財聯社)
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