近日，高雄市政府宣布與鴻海共同合作推動“智慧城市平臺CityGPT”，其中高雄港期望藉由鴻海與長榮合作打造智慧化碼頭，提高吞吐量，讓高雄港從全球第18排名往前推進。

據港口圈（ID：gangkouquan）了解，鴻海科技集團是臺灣的跨國企業集團，也是世界第四大資訊科技公司。1974年創辦，以富士康（Foxconn）做為商標名稱。富士康自1988年10月于中國大陸建立首個生產基地，現已發展成為中國大陸規模最大的電子代工廠。

跟鴻海打造的智慧城市平臺City GPT何時看見成果？經發局官員表示，預計智慧交通會最快推動。據了解，高雄港昔日曾是全球第三大港口，但過去因建設緩慢，現在淪落全球第18，高雄市府為重振高雄港昔日光榮，計劃導入人工智慧技術打造智慧港灣，提高吞吐量讓高雄港奮起直追。

據悉，長榮剛完成為時五年建造的第七貨柜中心，這也是臺灣首座自動化貨柜碼頭，因應國際航運船舶大型化趨勢，可以同時停靠4艘全球最大的2.4萬TEU（20尺集裝箱）及2艘支線船，長榮官方指出，該碼頭是臺灣最大的遠端遙控橋式機碼頭，前線有24部橋式機，其中19部是無人橋式機，另外有60部無人門式機，24道貨柜車智慧化通關車道。

長榮估該碼頭遠期作業吞吐量最高達650萬TEU，是集團旗下旗艦智慧貨柜中心。

而通過與鴻海合作，導入其無人自駕車系統，在經濟部科專計畫支持下，將能串連前端自動化設備與后端柜區自動化設備，在高雄港碼頭打造水平運輸系統，通過自駕水平貨柜車搬貨柜。

據了解，鴻海的無人車自駕技術在中國大陸廠區已經應用多時，技術相當成熟，無人自駕貨車效率與工人駕駛相當。

此次鴻海協助長榮貨運打造自動化無人搬運碼頭，可以加速碼頭貨柜的卸載效率，降低碼頭營運成本，更重要是減少缺工的問題，讓貨船快速靠港卸載，客戶快速拉貨，提高碼頭周轉率。

各國碼頭都有缺工問題浮現，國際港口更常見罷工要求漲工資事件，導致供應鏈斷鏈，故各國均積極打造智慧港口，導入無人科技，根據IDC統計，自動駕駛汽車市值逐年成長，2024年上看2834億美元，而港口應用約占其中11%，換算將近300億美元。

亞洲以中國大陸最積極，目前包括上海、廈門等共有18個港口采用無人自動化作業，新加坡更宣布投資4150億元，要打造全球最大自動化碼頭，目標2040年港口吞吐量一年上看6500萬個貨柜（20尺貨柜），馬來西亞、泰國、越南、印尼也都跟進。

國際港口競爭力跟吞吐量有關，一年能運載多少個TEU，成港口排名關鍵，高雄港昔日是全球前三大國際港，如今逐漸后退，現在淪落至第18名，政府也計劃通過導入智慧科技重振高雄港競爭力，朝全球前12名，甚至是前10名邁進，并減少碳排（柴油車改電動車）提振國際競爭力。