1月9日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布2022年11月全球航空貨運定期報告，因全球經濟持續低迷，航空貨運需求疲軟。

航空貨運需求

全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年11月下降13.7%（國際需求下降14.2%）。

航空貨運運力

運力（可用貨運噸公里，ACTK）同比2021年11月下降1.9%。自2022年4月以來，這是繼10月之后的第二次同比收縮。國際運力與去年同期相比下降0.1%。

與新冠疫情前水平（2019年11月）相比，總體需求下降10.1%，運力下降8.8%。

航空貨運業績受以下因素影響

1.貨物需求的主要指標全球新出口訂單在10月份保持穩定。對于主要經濟體而言，除德國、美國和韓國出口訂單增長外，其他國家的新出口訂單都在減少。

2.10月份全球商品貿易增長了3.3%。但空運需求疲軟，表明海運是主要受益者。

3.由于許多成本以美元計價，美元大幅升值導致成本壓力增加，包括已處于較高位的航空燃油價格。

4.七國集團成員國消費者價格指數從10月份的7.8%降至11月份的7.4%，是2022年最大的月環比降幅。11月份生產者（投入）價格通脹降至12.7%，為2022年迄今為止的最低點。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（WillieWalsh）表示：“11月為傳統旺季，但航空貨運表現疲軟。面對經濟的不確定性，航空貨運的韌性體現在月環比的需求相對穩定。但市場信號喜憂參半。11月份出現了數個利好指標——油價企穩，通脹放緩，全球商品貿易略有擴張。但全球新出口訂單的減少和中國不斷上升的新冠病毒感染病例需要仔細監測。”

11月份各區域表現

亞太航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量下降18.6%，位列所有地區的榜尾，高于10月份降幅（-14.7%）。該地區的航空公司繼續受到貿易和制造業活動水平下降以及中國新冠病毒感染病例增加所導致的供應鏈中斷的影響。運力同比下降4.5%。

北美航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量下降6.6%。與10月降幅（-8.6%）相比有所改善。運力同比增加0.3%。

歐洲航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量下降16.5%。好于10月降幅（-18.8%），主要歸功于德國新出口訂單的強勁增長。該地區航空公司繼續受到俄烏沖突最深遠的影響。高通脹水平，特別是在土耳其，也影響了貨運量。運力同比下降6.6%。

中東航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量下降14.7%。比10月份的降幅（-15.0%）略有改善。進出歐洲的貨運量11月份同比下降16.3%，影響了該地區的表現。運力同比增長2.1%。

拉美航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量增長2.8%，增勢位列所有地區的榜首。與10月的降幅（-1.4%）相比有顯著改善。運力同比增長2.8%。

非洲航空公司2022年11月同比2021年同期，貨運量下降6.3%。與10月的降幅（-8.3%）相比有所改善。運力同比下降11.4%。