中國國內卡車&鐵路運輸：本周受國慶假期影響，公路貨運量自10月6日起逐步恢復至日常水平，其中10月11日全國整車貨運流量恢復至2019年的96.72%，恢復至去年同期的76.1%；上海及周邊區域江蘇繼續恢復至2019年的93.8%和114.4%，恢復至去年同期的84.1%和84.3%。

中國港口：10月上旬中國主要集裝箱港口外貿吞吐量同比下降9.4%，內貿同比下降0.9%。9月份外貿重箱吞吐量同比下降10.3%，環比下降6.4%，而外貿空箱同比增加20.5%，反映出當前外貿集裝箱貨源不足、空箱回流的情況。全球港口擁堵緩解至近10個月來的最低水平，美國和中國港口的擁堵水平均較低。

集裝箱海運：國慶假期期間出貨量減少，部分承運人和貨代表示假期期間美西航線現貨市場已出現低于2000美元運價，預計本周SCFI將繼續承壓。據統計，9月、10月亞洲到北美歐地停航航次占計劃航次比重超20%，其中美西停航數量最多。本周寧波出口集裝箱運價指數中，中東航線即期運價指數環比上周上漲69.3%；紅海航線部分航次甚至出現“爆艙”現象，運價指數環比上周上漲90.3%。

美國港口：美西的洛杉磯和長灘港口擁堵幾乎已完全清除，美東港口擁堵運力仍然較多，但也相對近期高峰有所緩解。目前在紐約-新澤西港，仍有12艘集裝箱船等待靠泊，平均等待9天；休斯頓港有25艘集裝箱船等待靠泊，平均等待時間為8天。國慶假期期間占英國集裝箱進出口量超一半的兩大港口費利克斯托港和利物浦港罷工活動持續，連帶鹿特丹港和漢堡港陷入擁堵，船舶等待時間延長。

堆場：本周洛杉磯碼頭堆存進口重箱數量環比上周下降28.45%，長灘港公路和鐵路滯留箱量持續緩解，分別環比上周下降14.66%和28.06%。美國40尺柜車架長期滯留數量同樣有所回落。

卡車&鐵路運輸：美國卡車周轉時間維持高位，車架滯留數量仍處于歷史高位。美國平均卡車運價本周繼續環比上周下降0.36%，主要受貨源需求下降，并且更多地從現貨市場轉向長期合同運費，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：9月美國物流倉庫平均租金價格同比下降0.3%，降至2021年3月以來的最低水平，意味著隨著企業減少庫存，物流網絡的壓力減輕。近期最后一公里交付時間有所回升，截至10月9日平均交付時間為3.9天，低于2022年全年平均值4天。

消費者：9月下旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續保持10%以上增速。從8月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；家具家飾、電子和家用電器零售額分別同比下降0.9%和5.0%。