2022年8月17日，吉利新能源商用車輕商年中商務大會在淄博舉辦。會上，吉利新能源商用車CEO范現軍，就吉利新能源商用車當下的市場布局、產品布局，未來的產業布局、生態布局做了全面介紹。

“今天的第一能不能持續，這是我們當下的挑戰”

2022年1~7月，吉利新能源商用車遠程品牌累計銷量登頂第一，范現軍卻在發言中表示深感“壓力”。

“2019年到2022年底，甚至延伸到2023年，是政策加市場雙驅動的新能源發展階段，2023年之后，完全是一種市場化的新能源發展態勢。”這意味著更激烈的市場競爭還未真正到來。

“新能源乘用車的市場滲透率已經達到了26%，從10%到26%的滲透率發展，也只是一年時間。目前，我們新能源商用車的滲透率從去年的4.2%增長到今年前7月的8.3%，如果新能源商用車的市場滲透率達到了10%、15%，爆發式的增長就會出現。”范現軍表示，商用車的新能源化已經不可逆了，拐點最快明年就會顯現。商用車新能源化未來迅猛的發展，將給產品、技術、產業升級帶來壓力。

雖然遠程新能源輕商產品市場表現優異，“但我們還需持續夯實產品核心競爭力”。范現軍表示，未來推出的全新發展戰略，就是圍繞著產品核心競爭力的持續提高和業務新業態的推進來進行的。

 “作為新能源商用車的新勢力，如何能夠持久的保持形成我們自己的競爭優勢，今天的第一能不能持續，能不能鞏固，是我們當下的挑戰。”

未來的第一，我們該怎么辦？

事實上，遠程新能源商用車在多元產業的布局正在為未來的第一打下堅實的基礎。

“圍繞數據，我們的布局，是未來別人不可比擬的核心競爭力所在”。范現軍展望了汽車行業的未來：“未來的汽車生態會發生很大的變化，完全會突破我們傳統的汽車思維模式，未來的汽車就是一個智能移動的綜合終端。而商用車比乘用車承載了更多，它涵蓋了生活、生態、物流與互聯，數據的競爭是未來的終極競爭。”而出于對未來汽車新生態的布局考慮，吉利正在積極籌備建立自己的通訊系統、數據系統。

截止目前，吉利已經發射了9顆低軌衛星，未來還將持續發射形成星座，實現天地一體化的高精時空信息系統，為自動駕駛和高效物流提供支撐。今年7月，吉利正式收購魅族，“汽車和手機的軟件、硬件系統都是完全共享的”，范現軍表示，手機產業布局是為搭建汽車未來信息化生態打下基礎。

“從整車的角度來講，我們圍繞核心技術的布局集中在芯片、自動駕駛、三電系統、動力能源和新產品之上。” 范現軍透露，吉利未來將要發布的新的戰略的核心就是產品核心競爭力的提高：“依托集團資源，我們正在布局自動駕駛、智能座艙、芯片和三電系統的自主研發。我們還在探索重卡、輕商換電車電分離模式，甲醇直驅在城市物流車上的應用，以及甲醇增程、混動模式的探索。我們和沃爾沃也在進一步加強新能源商用車技術的聯合研發。這些圍繞產品的核心競爭力布局，我們都在做。新的產品很快就會呈現。”8月18日，吉利淄博唐駿基地首款新能源商用車的下線就是一個開始。遠程攜手漢馬和唐駿正在為吉利新能源商用車全線產品布局打開新局面。

數據、技術之外的服務新業態是范現軍強調的第三點，也是未來吉利要實現行業領先的關鍵所在。

“未來，除軟件、主機廠三電技術之外，全新商業模式將成為重要的核心競爭力。”“這個商業模式會把整個市場資源生態聯合在一塊，是由車端、司機、經銷商、運營商、貨源方、金融、保險、售后共同組成的核心業務模式。”

目前，遠程新能源商用車旗下的綠色慧聯、萬物友好在運力共享、服務平臺建設上已走向成熟，陽光銘島主打的新能源設施運維早已步入正軌。吉利遠程已經建立起智能網聯的新型服務后市場：“現在的遠程e家只是個雛形，我認為這個（未來業務模式）是別人真的不可比擬的。”  

通訊產業布局在緩解數據壓力，核心技術產業布局在提高產品核心競爭力，服務新業態在建立新的生態服務模式，吉利的多元產業布局為當下和未來的危機探索出一條突破新方向。 

新能源商用車銷量第一，是吉利商用車從2014年就堅定布局新能源的結果，也更是吉利商用車攀登之路的開始。

新能源商用車的發展是一場馬拉松，這場比賽才剛剛開始。在未來的長跑中，吉利商用車能夠保持優勢嗎？是拉開與對手的差距，還是會有后來者居上呢？