全球船期準班率不斷突破下限，再次降至歷史新低，2022年1月，全球船期準班率為30.9%，環比下降0.9%，同比下降3.8%，是Sea-Intelligence自2011年開始統計準班率數據以來，記錄的最低值。
Sea-Intelligence公司首席執行官Alan Murphy說：“2021年1月以來全球船期準班率基本在30%-40%之間小幅波動，2022年1月船舶誤期的平均延誤時間略有下降，為7.38天，但平均延誤時長已經連續6個月超過7天。”
就各大船公司來看，2022年1月，馬士基繼續領先前14大船公司，船期準班班率為46.9%，其子公司漢堡南美緊隨其后，為42.8%。MSC和HMM的船期準班率在30%-40%之間，赫伯羅特、以星、達飛、ONE、太平船務、陽明的船期準班率徘徊在20%-30%之間。中遠海運、萬海、中遠海運的子公司東方海外和長榮的準班率低于20%，長榮連續多月墊底，準班率僅有15%。
與此同時，有10家船公司的船期準班率環比上升，5家船公司的準班率同比上升，只有3家船公司的準班率同比下降了兩位數。
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[羅戈導讀]全球船期準班率不斷突破下限，再次降至歷史新低。
