近日在上海走訪網點的過程中發現，價格戰又有抬頭的跡象。而且明面兒上的價格戰已經被叫停，當前的價格戰已經由明目張膽轉向暗箱操作。雖然上海在去年就建立了中通，韻達，圓通，申通，百世+極兔聯合辦公抵制低價無序競爭的機制，在建立之初還是發揮了比較積極的作用。

隨著時間的推移，這個正在發生松動。

經過去年的無序價格競爭，整個行業已經到了不得不叫停價格戰的地步。在整個行業也形成了抵制惡意價格競爭的共識。相關監管部門更是加強了監控力度。去年上漲的那兩毛錢派費其實就像是及時雨一樣，讓久經旱災的網點稍微緩了口氣。

今年開年很多網點就面臨人員不足的問題，這個在上海體現的更加明顯。人員不足，派件都成問題的情況下，還不會去搶市場，但是隨著春節，元宵節陸續過完，員工返崗也比較好，此時派件逐步穩定的情況下，有某快遞品牌已經按耐不住自己的手腳，開始放價搶奪市場。

這個操作比較隱蔽，很難抓住把柄。其實就是利用市場部在市場上直接對接客戶。網點在面臨這樣的市場部的競爭中是沒有優勢的，而市場部競爭的方法還是通過降價來獲取市場。

據相關了解，日均上萬票的大客戶拿到市場部的價格可以低至1.9元左右，另外在續重方面市場部也給出了相當的優惠政策。以往拉均重的做法依然在沿用。江浙滬皖的續重報價已經做到了6毛錢。這就導致在大貨重貨市場的價格戰逐漸蔓延開來。

3公斤以內的貨品價格戰逐漸爆發。據網點反饋，目前上海三公斤的報價也已經到了2.6-2.8元。其實從成本的角度來看，這部分的報價已經嚴重低于成本價了。

這部分的包裹其實給快遞帶來的損傷還是比較大的。因為包裹的票均重量越重，它的搬運，集包，運輸，裝載率，破損，派送等成本就越高。這些成本往往是比較隱晦的。如果快遞網點不能算好成本，很容易產生虧損。

另外一個讓快遞價格無法回歸良性的重要因素就是有一兩家快遞公司不在聯合辦公機制的范圍之內。就好比這五家快遞公司都漲價了，但是市場上還有一兩家沒有漲價，雖然這一兩家的產能有限，但是他們就是維持原價不動，也會造成有些市場份額會流向低價。

這個會讓整個聯合變得松動起來，從上海目前的情況來看，還存在1.6元的超低價。基本上是在去年這五家都漲價的情況下，他也沒有動的價格。長期這樣下去，就圖便宜的大客戶會逐漸向其集中，如果不能有效遏制，這個聯合辦公機制就會形同虛設。

上海的獨特地理位置，不僅是全國首屈一指的經濟中心，更是各大快遞公司總部所在地，可謂是兵家必爭之地，也是全國的快遞價格的風向標。去年在義烏的價格戰能被叫停，在上海的價格戰，不一定能叫停。這里面有很多不可控因素，市場環境也比義烏惡劣的多。這里面相關監管方也做了很大的努力，但是監管的權限還是有限。

雙壹認為快遞價格戰的遏制必須上升到一定的高度，由政府出面協同各個相關部門共同施壓，比如由郵管局牽頭，交通部門，市場監管部門，消防部門等協同起來，才能從根本上遏制住價格戰的蔓延。