前不久，小編跟卡友們聊了聊第一批國六車車主的用車體驗，以及拉鋼卷現在變成了運輸行業“香餑餑”的事。看到這篇內容的不少卡友，都開始躍躍欲試了。但今天，小編可能要給卡友們“潑一盆冷水”。因為最近我們看到了一個消息：自2022年起，進出鋼鐵企業運輸鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品的車輛，可能必須要是國六車，或者是新能源車了。這是怎么回事呢？咱們來聊一聊。

▎國五車不讓進廠了？

國五車不讓進廠這件事，其實咱們已經聊了挺久的了。之前跟我們聊天的那位買了第一批國六牽引車的卡友，就是因為工廠裝貨要求國六，才換的車。而現今，我們又看到了天津某工廠發出的通知。

通知中的信息顯示，天津某鋼鐵集團也將在2022年1月1日，開始對進出鋼鐵廠的相關運輸車輛提出要求，要求車輛必須是國六，或者是新能源汽車。對于長途運輸來說，新能源牽引車那點續航里程肯定不夠用，那么能用的也就是國六車了。

同時，我們也在這份通知里面，看到了相關禁止進廠的法律依據：國家環大氣[2019]35號《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。既然找到了源頭，咱們就來看看這一份文件到底寫了什么。

▎生態環境部發文 國五“末日”來臨

針對這個文件名，我們在搜索引擎上進行了一番搜索。最后在生態環境部的官方網站上，小編找到了這份2019年發布的文件。根據文件內容顯示，其由生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、交通運輸發布，其權威性不言而喻。

而在文件中，我們看到了針對鋼鐵行業的相關環保要求。同時，文件中還明確指出了京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域，將會率先推進，換句話說這些地方對于環保的要求將可能會更加提前、嚴格。具體地區，我們將表格摘錄了下來，放在了下面。

那么對鋼廠的要求，跟咱們司機有什么關系呢？鋼鐵產業需要原材料以及加工消耗品、成品的運輸。而這個文件中，對運輸環節也提出了要求，這就影響到咱們卡友了。

在這其中就說明了：對于進出鋼鐵企業的精鐵礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品，采用鐵路、水路等等方式運輸。對于達不到要求，需要汽車運輸的，應該全部采用新能源汽車或者是達到國六排放標準的汽車。而且，在要求的末尾還專門提到了2021年底前可采用國五排放標準的汽車。

這也就相當于給跑鋼廠的國五定出了一個最后期限，過了2021年，您就別再考慮用非國六車拉這些東西了。同時，對于前面的鐵路、水路運輸的轉型，也代表著未來鋼廠的相關貨源可能會有所減少。

▎未來我們應該如何應對？

從目前來看，現階段如果你想繼續從事大件運輸，或者是鋼鐵運輸行業，那么買國六車是一定要的了。買國五二手車先拉一段，看看行情怎么樣再說這種想法，可能在未來會讓咱們自己吃虧。

此外，咱們也應該在運輸的過程中，多與身邊的卡友進行一些交流，時常關注一下各地相關的貨源情況，從而避免貨源減少，對自己的生活產生影響。

●  編后語

現如今，油價不斷高漲，運費不斷下跌，咱們卡友的日子確實不好過。但是在現在這個局勢下，我也看到過不少依然活得非常舒服的卡友。這是為什么呢？一方面，人家更加關注市場行情，在運輸過程中不斷維系優質貨源的貨主。另一方面，在遇到問題時，人家總是積極樂觀的尋找新的出路。也許人家這一變，就給自己變來了財富，你們說呢？（文/袁圣）