為了加快世界最繁忙集裝箱港口的空箱周轉速度，緩解設備緊缺的局面，8月10日上海國際港務集團（SIPG）和幾家主要運營商成立的上海港東北亞空箱調運中心拉開帷幕。

該空箱調運中心位于洋山港臨港新區綜合保稅區，馬士基、MSC、達飛和長榮等大型班輪公司都參與了該中心的建設。作為浙江省舟山市的一部分，洋山被開發為上海子港，使其能夠處理更多的貨物。

上港集團高級營銷經理陳偉表示，集裝箱調運中心是一個45萬平方米的空箱中轉場的一部分。

他解釋說：“騰出這么大的空間來存放空集裝箱，有利于統籌規劃，降低物流成本。集裝箱調運中心不僅僅是堆場的概念，還涉及集裝箱配套、陸運、水運等多項創新業務的發展。”

洋山港是上海最重要的副港之一，更承擔著全球供應鏈核心節點的使命。在今年的前六個月時間里，洋山港處理了1116萬teu集裝箱，幾乎是上海整個吞吐量的一半，其中許多跨太平洋和亞歐航線的空箱也在洋山港處理。

“該調運中心不僅可以在上海港收集空集裝箱，還可以提供集裝箱維修、清洗和檢驗等配套服務。可以向航運公司保證，空箱將優先提供給上海港。”

上港集團表示，下一階段，上海港東北亞空箱調運中心將立足洋山深水港區，發揮臨港新片區政策制度的創新優勢，加強自身能力建設，推動關港聯動、港航合作，形成系統運營模式。并計劃在長江沿線建設一個類似的設施，以滿足內陸地區空集裝箱的需求。

上港集團董事長顧金山表示，公司將與主要運營商合作，解決因進出口箱量不平衡所導致的季節性缺箱問題，進而提升港航物流資源配置能力和港口航運綜合服務水平。

并補充說：“我們希望該調運中心成為洋山特別綜合保稅區的標志，助推臨港新區的發展。”