8月9日，上海長興島為中碼頭受巨輪撞擊坍塌，視頻顯示，“杰海順達”號在靠泊為中碼頭時，撞上了碼頭，導致碼頭坍塌，吊機沉沒入海。

船訊網信息顯示，“杰海順達”輪長140米，寬22米，吃水深度8米，8月4日從曹妃甸出發，8月9日抵達上海崇明長興。據悉，“杰海順達”輪本航次裝載16374噸機制砂，船上共有14人。事故造成為中碼頭西邊約50米結構坍塌，東邊結構約90米受損，吊機墜落江內，“杰海順達”輪球鼻艏略有凹陷，船體無破損，無人員傷亡。

事發后，上海崇明海事局立即調派應急力量前往為中碼頭前沿水域警戒值守，將相關情況通報周邊涉水企業，并發布航行警告；安排執法力量前往錨地對“杰海順達”輪開展船舶安全檢查及海事調查。目前，“杰海順達”輪在吳淞3號錨地拋錨。

據上海海事局官方微博@上海海事發布 通報信息顯示，為中碼頭位于長興島馬家港河口西側，于2007年建造，設有2個泊位，長度117米，主要從事散裝貨物裝卸。

值得關注的是，近年來船撞碼頭的事故屢見不鮮，但在以往事故中，船撞碼頭一般是由于船型過大，船上的集裝箱掛住了岸邊的機械設備導致的，產生的后果通常是船體受損、集裝箱受損、岸邊設備受損等，而將碼頭撞塌的案例則極為少見。

觀察此次事故視頻可以發現，事發時，“杰海順達”輪的球鼻艏直直撞向碼頭，突然承接超萬噸的撞擊力，才使得碼頭不堪重負，坍塌入海。

據了解，目前事故原因還在調查中，港口圈（ID:gangkouquan）認為不排除以下三種可能：一是船舶操作人員失誤，由于載有貨物的大型船舶的慣性更大，制動距離較長，一旦操作人員沒有及時“剎車”，便極易引發安全事故；二是引航員沒有及時判斷危機，給出信號，在大型船舶靠泊過程中，引航員與拖輪扮演著重要角色，假如引航過程中出現失誤，也會造成事故；三是船舶機械故障，導致無法正常制動。

當船和碼頭這兩個“大塊頭”撞在一起，無論是維修費用，還是碼頭停工所帶來的影響，都將是一筆巨大的損失。為了避免此類事故再次發生，一方面，船方需加強對于操作人員的培訓力度，熟悉各種船型的操作性能，準確判斷進港前的天氣及水流影響，港口也需做好引航員的培訓工作；另一方面，船舶進港前，需做好船舶主機正倒車測試并記錄，善用雷達、拖輪等幫助船舶安全平穩靠岸。

安全永遠是港航業發展的“壓艙石”，無論船方還是碼頭方，都需將“安全”二字常掛心間。因細小的失誤引發的巨大損失，誰都承受不起。