日前，深圳市鹽田港股份有限公司（簡稱“鹽田港”，000088）公布《發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易之向特定對象發行股份募集配套資金發行情況報告書》，報告顯示，截至2024年10月29日止，鹽田港本次向特定對象發行股票總數量為913,758,995股，發行價格為4.38元/股，募集資金總額為4,002,264,398.10元。

其中中遠海運控股股份有限公司（簡稱“中遠海控”，601919）獲配股數228,310,502股，獲配金額999,999,998.76元。本次發行后，中遠海控持股鹽田港4.39%，將成為鹽田港第二大股東。

本次發行后鹽田港前十大股東   

提到鹽田港區，都會想到和記港口和鹽田港上市公司，但中遠海控其實也是隱藏股東。鹽田港區分為中港區、西港區和東港區，目前已完成了中港區一、二、三期集裝箱碼頭，以及擴建工程、西港區部分泊位的建設，投入運營大型集裝箱深水泊位20個，水深最大達到-17.6米，碼頭面積達417公頃，泊位利用長度9,078米。東港區在2021年啟動建設，擬新建3個20萬噸級集裝箱泊位。

這些碼頭雖然都由鹽田國際統籌經營管理，卻穿插了深圳港集團（原“鹽田港集團）、鹽田國際、鹽田港多方股東，其中深圳港集團與鹽田港存在同業競爭關系，中遠海控則是隱藏股東。

中遠與中海合并前，中遠原本擁有鹽田一、二期5%股權及三期4.45%股權，2010年，中遠所屬中遠太平洋（中遠海運港口前身）又作價5.2美元，從馬士基集團處收購了和黃鹽田港口13.7%股權，間接持股比例達到20.55%。

為解決同業競爭，整合港口資產，2022年9月，鹽田港籌劃重大資產重組，并于2023年12月獲證監會批復，在重組中，控股股東深圳港集團將作價100.15億元的優質港口資產注入鹽田港股份公司，包括鹽田三期國際集裝箱碼頭有限公司35%股權及廣東鹽田港深汕港口投資有限公司100%股權，并同步擬募集配套資金不超過40.02億元。2024年1月，鹽田港完成并購重組。

重組完成后，鹽田港擁有中港區一期、二期29%股權，以及中港區三期、西港區35%股權。中遠海控的間接持股比例也將因此上升。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，這筆交易可謂一舉多得。一是增強中遠海控碼頭業務盈利能力，進一步平抑周期影響。鹽田港區一直是我國單位標箱收入最高的港口，鹽田港曾披露，2020年、2021年、2022年1-10月，鹽田三期的單位標箱收入分別為475.34元、537.44元、548.02元。深圳港集團還曾承諾，鹽田三期2024年度、2025年度、2026年度扣非凈利潤分別不低于17.80億元、17.24億元、16.76億元。注入鹽田三期資產后，今年前三季度，鹽田港實現營收6.13億元，同比下降9.52%；歸母凈利潤10.04億元，同比增長5.70%；扣非凈利潤10.03億元，同比增長107.13%。大漲大跌的集運市場中，樞紐港始終旱澇保收。

二是鞏固了中遠海控與鹽田港區的合作關系，中遠海控坐擁全球第四大集裝箱船隊，旗下中遠海運港口也是名列前茅的全球碼頭運營商，其船隊與港口資源都能與鹽田港產生協同效應。鹽田港區則是全球最大單體集裝箱碼頭，作為世界級樞紐港，承擔著廣東省超1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4的集裝箱貨量，并日益成為華南地區超大型船舶首選港。在海運聯盟洗牌的過程中，強強聯手，百利而無一害。

三是密切了中遠海控與其他股東的資本聯系，為進一步合作埋下伏筆。鹽田港區各碼頭的股東兼運營方鹽田國際是和記港口的一員，與和記港口旗下碼頭共享集團資源。中遠海運與和記港口一直有良好的合作基礎，在多個關鍵碼頭合資，和記港口董事總經理及鹽田國際主席葉承智擔任或曾任中遠系多家上市公司的董事。近年來，中遠海運港口與和記港口合作動向越發頻繁，先是投資3.75億美元，共同開發埃及蘇科納港口新集裝箱碼頭，近日又出手收購和記港口在泰國林查班碼頭股權，收購總價1.1億美元。增持鹽田港區后，中遠海運港口與和記港口或能發掘更多合作機會。

中遠海控本次入股的鹽田港，除了是鹽田港區碼頭的股東，同時控股了深汕港口運營有限公司、黃石新港港口股份有限公司、津市港口有限公司、鹽田港港航發展（常德）有限公司，參股了曹妃甸港集團股份有限公司、海南海峽航運股份有限公司（中遠海運旗下企業）、湛江港（集團）股份有限公司。除碼頭主業外，鹽田港還布局了港口供應鏈與臨港產業。中遠海控入股鹽田港，既能在鹽田港區形成央地股權聯手，又能在全國范圍內展開合作。

港口圈認為，中遠海控及中遠海運港口不斷拿下優質碼頭資產，除了投資眼光與運作能力之外，也證明在當今全球供應鏈中，港航合作越來越密切，船公司成了碼頭市場的大腿。