郵政航空、順豐航空、圓通航空之后，快遞物流圈又一家航空貨運公司真的要來了！8月3日，中國民航局發布關于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）籌建的公示，京東航空申請籌建已經民航華東地區管理局初審同意，這標志著京東航空距離正式運營邁出了關鍵一步。

根據公示信息，京東航空注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳現金出資人民幣4.5億元，占75%；南通機場集團現金出資人民幣1.5億元，占25%。

天眼查顯示，宿遷京東展銳由西安京東信成信息技術有限公司100%控股。股權透視顯示，劉強東間接持股45%，為公司實控人。

京東航空擬批準的經營范圍主要為國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，擬使用的航空器主要為B737-800系列飛機。在專業技術人員方面，京東航空前期主要從社會招聘，目前已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人，后續專業技術人員采取社會招聘與校園招聘相結合的形式，以滿足運營需求。

值得注意的是，京東航空的基地機場設在江蘇省南通市的興東國際機場。南通市具有靠江、靠海、靠上海的獨特區位優勢，港口資源獨特，具備江海河、公鐵空多式聯運的優越條件，且腹地廣闊、產業基礎較強。業務快速發展的京東物流，大力推進航空戰略布局，雙方的合作因此一拍即合。

早在2018年12月，京東集團就與南通市政府簽署了戰略合作框架協議。根據合作協議，雙方將按照“總體規劃、分步實施”原則，共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。2019年12月，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區項目在南通正式開工，由京東集團投資，機場基礎設施由南通興東國際機場代建，總投資200億元。

該項目主要包括航空物流臨空產業園、京東集團華東地區總部及相關配套設施、購置專業運輸飛機等，當時標準機坪及智能物流分揀中心基建已開工、3架飛機已訂購，10名飛行員已招聘。

近兩年來，京東物流在航空方面的布局不斷加速，先后與南航、國貨航、東航物流等企業達成合作。2018年11月，隨著首架全貨機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。2020年8月，京東物流以30億元全面收購跨越速運，進一步豐富了其航空戰略資源。

隨著快遞業向著高質量發展的步伐加快，快遞企業也紛紛卡位航空領域。郵政航空的基地設在南京，采用以南京為中心輪輻式集散，在北京、上海、廣州、深圳等重點城市點對點直達的運行模式。截至目前，郵航機隊總運力達到34架。

鄂州花湖機場（俗稱“順豐機場”）正在如火如荼地建設當中，沖刺年底建成校飛。鄂州花湖機場建成后，1.5小時飛行圈可覆蓋五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口，到2025年“年航空貨郵吞吐量將達245萬噸、年旅客吞吐量100萬人次”。順豐航空擬自明年起在花湖機場開通國內42個貨運往返航班，到2025年再開通9條貨運國際航線。目前，順豐航空在役全貨機總數已達66架，是國內運營全貨機數量最多的航空公司。

2018年，圓通與浙江省嘉興市政府簽署戰略投資協議，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐。該項目由綜合樞紐區、機務維修區兩大區域組成，到2050年的預測貨郵吞吐量為240萬噸，規劃貨運機位94個。目前，圓通航空擁有11架全貨機，其中6架B757和5架B737。

業內專家分析認為，受新冠肺炎疫情影響，市場對航空貨運的需求日益增長。京東物流加快布局航空資源，能夠抓住市場機遇，更好地應對市場競爭。同時還補齊了自身短板，特別是在附加值產品的運輸上，航空能夠擁有更大的話語權，進一步保障時效和服務。

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