近日，南航在其官方微信上，發(fā)布了一款重磅的產(chǎn)品：“門到門”當(dāng)日達(dá)。

簡單來說，就是在廣州-北京這條航線上，南航不僅可以運(yùn)人，還可以收快遞送包裹了，并且承諾上門收件和送件，而且“當(dāng)日達(dá)”。

之所以說是重磅產(chǎn)品，是因為“當(dāng)日達(dá)”的承諾，刷新了廣州-北京航空快件市場的最快時效。航旅圈查閱快遞巨頭順豐的京廣線路，最快也只是承諾次日達(dá)。

據(jù)了解，負(fù)責(zé)完成南航京廣“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)的，是已經(jīng)完成混改工作的南航物流，聯(lián)合南航地服部，并整合第三方合作資源，從而實現(xiàn)為客戶提供“門到門”的當(dāng)日達(dá)。

南航舉例，廣州的客戶可以在上午11點前通過“南航飛遞”微信小程序選擇“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)下單，攬收人員火速上門取件，當(dāng)天即可派送到北京指定地址。此外，南航計劃后續(xù)還將陸續(xù)開通更多線路。

值得注意的是，上述“南航飛遞”業(yè)務(wù)板塊，是今年1月初才正式上線的，目前已推出了面向個人的國內(nèi)“門到門”標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品、服務(wù)生鮮產(chǎn)地倉的“飛遞到門”空運(yùn)落地配產(chǎn)品。

而“南航飛遞”也是已經(jīng)完成混改工作的南航物流，規(guī)劃推出的一系列業(yè)務(wù)產(chǎn)品的一其中一環(huán)，規(guī)劃表中還有南航特運(yùn)、南航專運(yùn)、南航標(biāo)運(yùn)、南航聯(lián)運(yùn)等。

去年年底，南航物流舉行了增資簽約儀式，引入7家投資主體，并實施員工持股，標(biāo)志著混改工作正式落地，混改募集的資金，重點要投入的，就是構(gòu)建“天地合一”的航空物流產(chǎn)業(yè)體系，因此，延伸做快遞服務(wù)業(yè)務(wù)也并不意外。【相關(guān)：南航物流混改落地，前十月賺了33億】

不過，要想在快遞市場占據(jù)一定的份額也并不容易。目前，國內(nèi)快遞行業(yè)低價競爭越來越激烈，單票收入更是連月下滑，南航切入快遞業(yè)務(wù)，顯然要不走尋常路——京廣線的“門到門“產(chǎn)品，雖然承諾當(dāng)日達(dá)，但價格也是高達(dá)268元。

航旅圈也對這條線路上當(dāng)前幾家大型快遞公司的價格和時效，與“南航飛遞”的“當(dāng)日達(dá)”做了簡單的對比。

不過，除了“當(dāng)日達(dá)”，“南航飛遞”目前上線的標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品，從廣州到北京只要20元，價格和京東持平，但運(yùn)送所需時間會多一天（大概三天），但服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還沒有通達(dá)包括新疆維吾爾自治區(qū)，云南省等邊界省份地區(qū)。

此外，上面提到的“飛遞到門”空運(yùn)落地配產(chǎn)品比標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品時效快一天，但需要自行送貨去機(jī)場，抵達(dá)目的地后配送到家，從廣州到北京需要25元。

而為了抓住自己的常旅客，“南航飛遞”還推出了“行李寄送”服務(wù)，之后還計劃開通候機(jī)樓速遞和寵物寄送等專項服務(wù)。