臺灣上市公司中國航運(2612TW)向青島北海重工再下新訂單，此次是價值1.17億美元的兩艘散貨船。

據公告披露，作為公司船隊擴張計劃的一部分，中國航運董事會通過決議訂造兩艘新船210,000載重噸散貨船。

中國航運副總裁助理JamesTarng稱，新船具備LNG-ready能力，預計在2023年第三季度交付。該公司為兩艘紐卡斯爾型（newcastlemax）散貨船各支付5850萬美元。James Tarng進一步透露，新船的建造將符合IMO船舶能效設計指數(EEDI)的第三階段標準和氮氧化物Tier III標準。

事實上，中國航運上一次向青島北海訂船是在8年前。彼時，該公司訂購了兩艘18萬載重噸的船舶，當時的造價4660萬美元。青島北海船廠于2016年和2017年交付了這兩艘船，分別是“China Harmony”號和“China Honour”號。

公開資料顯示，中國航運目前在運營的船舶共10艘，包括6艘紐卡斯爾型散貨船型和4艘好望角型船。其中，有三艘船建造于2005年至2009年間，其他船舶建于2010年之后。

中國航運稱，公司所有的船只都定期租給了大型航運公司和礦業公司。“新造紐卡斯爾型散貨船是我們公司船隊擴張計劃的一部分，” James Tarn表示，“我們還沒有為這些船安排租船合同，等離交付日再近些，我們將開始尋找合適的租家。”此外，中國航運這批船的造價也顯示，自去年年底以來，該船型新船造價已經上漲了近16%。

此前，臺灣船東裕民海運向青島北海訂造了4艘紐卡斯爾型散貨船，但據報道，每艘的價格僅為5050萬美元。這些船也將使用傳統燃料。一位熟悉裕民業務的人士表示，去年年底，在鋼材價格上漲之前，公司就簽訂了這項合同，這些船只以傳統燃料為主，不使用LNG。“是否具備LNG-ready能力，在價格上幾乎沒有差別。”該消息人士稱。

據報道，中國鋼材成本已飆升至每噸7400元人民幣(約合1152美元)，造船價格預計也將因此上漲。去年底，鋼材價格僅為每噸4,000元，與之相比，今年價格上漲了85%，而鋼材成本占造船總成本的25-30%。

據稱，造一艘紐卡斯爾型散貨船需要大約27000噸鋼材，如若每噸鋼材上漲3400元人民幣，那么，造船廠需額外花費1430萬美元來建造一艘新船。由于鋼材價格上漲和訂單積壓，一些船廠暫停了新船接單營銷活動，也不再提供新船訂單報價。