美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)商McQuilling表示，前Ocean Tankers相關(guān)的VLCC船隊(duì)重返市場(chǎng)，將對(duì)本已低迷的油輪租金產(chǎn)生負(fù)面影響。浮式儲(chǔ)油需求釋放、新船交付量增加，且由于少有買(mǎi)家繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)老舊船，船舶報(bào)廢匱乏——這批VLCC正是在這樣的背景下回歸市場(chǎng)的。

McQuilling Partners表示，“Ocean Tankers船隊(duì)的回歸，給本已供過(guò)于求的VLCC油輪市場(chǎng)進(jìn)一步帶來(lái)了壓力?！?/p>

“我們預(yù)計(jì)，即便貨運(yùn)有更強(qiáng)勁的需求，該需求也將在很大程度上為嚴(yán)重的供需失衡所抵消，熊市情緒可能持續(xù)到第三季度?！痹摻?jīng)紀(jì)補(bǔ)充稱(chēng)。

2020年，Ocean Tankers的VLCC船隊(duì)在多個(gè)港口被債權(quán)人扣留，此后，公司破產(chǎn)。據(jù)船東的官方網(wǎng)站顯示，公司破產(chǎn)前，有14艘VLCC和4艘浮式儲(chǔ)油裝置在運(yùn)營(yíng)中。

McQuilling稱(chēng)，“2020年第四季度，我們開(kāi)始看到這些船只被出售，年底前，在新船東接手后，其中四艘船將重返市場(chǎng)?！痹摴狙a(bǔ)充道:“這四艘VLCC中，‘Tai Huang San’號(hào)和‘Tai San’號(hào)出售給了Maran Tankers，‘Wu Tai San’號(hào)和‘Kun Lun San’號(hào)則賣(mài)給了Zodiac Maritime?！?/p>

McQuilling稱(chēng)，前Ocean Tankers仍有至少6艘船在二手市場(chǎng)上出售，在此情形下，直至2021年，船只還將繼續(xù)回歸。

該船舶經(jīng)紀(jì)表示:“鑒于一艘VLCC的規(guī)模，船隊(duì)中船舶總數(shù)如果有調(diào)整，哪怕是區(qū)區(qū)幾艘，都可能對(duì)貨物需求量和供需平衡產(chǎn)生重大影響，從而波及較小的船舶，這是在所難免的?！?/p>

McQuilling表示，根據(jù)AIS的數(shù)據(jù)，目前，只有兩艘與Ocean Tankers相關(guān)的VLCC仍停靠在東南亞，分別是309,285載重噸的“Sea Latitude”輪和298,412載重噸的“Sea Horizon”輪(均為2001年建造)，其余船只業(yè)已出售，或正在通航。

貿(mào)易風(fēng)最近報(bào)道稱(chēng)，Zodiac Maritime以近3700萬(wàn)美元的價(jià)格向Ocean Tankers收購(gòu)了一艘31.8萬(wàn)載重噸的“Jiu Hua San”號(hào)(2009年建造)，這是Zodiac從這家已破產(chǎn)的新加坡油輪公司手頭收購(gòu)的第四艘VLCC。

去年，Zodiac購(gòu)買(mǎi)了318,800載重噸的“Kun Lun San”號(hào)和“Wu Tai San”號(hào)(均于2011年建造)，以及318,500載重噸的“Long Hu San”號(hào)(2013年建造)。