2月16日，在省冷鏈學會交流，啟發頗多。現結合自己的體會，把現場老總們的觀點梳理推送出來，供各位師友參照。

冷鏈是“鏈”     

能稱之為“鏈”的必須是三者以上，冷庫、冷藏車、貨品所有方，便構成了基本的鏈。  

理想的狀況是從種養到餐桌的全程冷鏈，永萊控股石總認為“冷鏈是促進內循環的主要抓手”。   

佳鵬冷鏈張總認為，“目前的冷鏈，只是‘冷’”，‘鏈’還達不到”。如果有真正做到全程冷鏈的，就需要拿出有說服力的證據，讓消費者認可。   

圍繞全程冷鏈，有兩家深耕或在做“補鏈”的企業，一家是“快速預冷”，一家是“停電續冷”。善如水保鮮的宋總分享了“水果離樹以后的預冷時機及預冷成效”，中冷云王總“冷庫停電后可以持續35小時”的分享能讓消費者對“全程冷鏈”多了些信心。  

冷鏈不只是“物流”    

冷鏈原本是指低溫物流，僅僅是供應鏈“五流”的其中之一，現在由于冷鏈企業的轉型升級，冷鏈已經成為生鮮和餐飲的新業態。千姿百態的冷鏈企業大概有4種類型：  

第1種，提供單一服務的，冷庫或冷藏運輸；  

第2種，提供集成服務的，倉運一體或倉配一體，前者規模大，后者較小巧；  

第3種，由物流介入商流的，不只是提供物流服務，還依靠一定規模的冷庫資源和冷配渠道開展采銷業務的。  

第4種，操盤從種養到餐桌全鏈條的，端到端可監測可追溯，為食品安全、餐飲健康提供保障。    

冷鏈企業的供應鏈    

食品領域的“全程冷鏈”是以圍繞特定品類的供應鏈形態存在，對于冷鏈企業來說，那是別人的供應鏈，自己只是別人供應鏈上的一個環節。為了讓自己成為別人供應鏈上，冷鏈企業還得依靠自己的供應鏈。  

交流現場來了不少冷鏈企業供應鏈上的企業，包括冷庫建設、保溫材料、冷庫耗材、冷庫維保、冷庫貨架，冷藏車、制冷充冷壓縮機、輪胎企業。

為了更好地滿足“冷鏈需求”，孚達保溫鄭總分享了來自南方的保溫企業的獨特優勢，音飛儲存鄭總分享了冷庫“智能倉儲”的特殊性，寧輪輪胎陳總分享了“輪胎智慧系統”對冷藏運輸車輛的必要性，萬事達分享了與巴斯夫聯合研發的節能新材料。

冷鏈生態    

冷鏈企業當下壓力山大，為什么會造成這樣的狀況？是冷鏈自身造成的？還是冷鏈企業供應鏈造成的？

顯然不直接是，因為產生壓力的競爭側和需求端，都不與冷鏈及冷鏈供應鏈直接相關。比如冷庫空置率高達36%，比如冷鏈需求萎縮的原因都是來自鏈條外部，但他們影響并構成了冷鏈生態。  

佳鵬冷鏈張總的“不怕高端競爭，就怕低端胡來”一定程度上反映了對冷鏈生態的期望。  

永萊控股石總的“智慧冷鏈物流園的投資布局離不開金融支撐”反映了金融在冷鏈生態中的不可或缺。  

萬中新管理咨詢楊總提出“冷鏈的需求點太多了，不一定要拘泥于傳統”，中央廚房規劃與營運專家雷總的“助上拉下，尋找適合自己伙伴”，力諾瑞特的冷庫新能源方案，等等，都在各自的領域充實著冷鏈生態。  

要想擺脫壓力山大，化壓力為機遇，就需要依托生態，在生態中“精準定位、精細運營、精益改善”，進而促進企業的破局轉型，生態的良性發展。

整個過程中需要重視謝書記強調的“國際視野、核心競爭力、本土化水平”。另外，長三角冷鏈裝備創新中心和江蘇省農科院加工創新港為冷鏈生態優化、協同創新驅動、抱團發展破局提供了不錯的載體。

非常感謝學會領導提供的交流機會，非常感謝企業老總們的智慧分享！因為記錄和理解的緣故，文中提到的觀點很難完全是原話，如有引用不妥之處，敬請諒解和指正！