起初，在5月10日的時(shí)候，川崎汽船預(yù)測(cè)全年利潤(rùn)為350億日元。經(jīng)修正，這一數(shù)字比之前預(yù)期高出逾14億美元。

川崎汽船還修改了今年上半年的預(yù)期。目前，公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)將達(dá)到1700億日元，而此前僅預(yù)測(cè)550億日元。

川崎汽船表示，由于“貨運(yùn)量強(qiáng)勁和即期租金高昂”，ONE公司的業(yè)績(jī)水平預(yù)計(jì)將較5月份公布的情況有所改善。

川崎汽船與商船三井（Mitsui OSK Lines）一樣，持有ONE公司31%的股份。日本郵船（NYK Line）持股38%，是ONE的頭號(hào)股東。

周一，商船三井（MOL）表示，在截至9月30日的6個(gè)月里，公司預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1700億日元，高于4月30日的500億日元的預(yù)測(cè)。

該公司表示，當(dāng)前，ONE公司所享受的貨運(yùn)量和即期租金水平，較之前好“相當(dāng)”多了。

就在一個(gè)月前，商船三井、日本郵船和川崎汽船曾對(duì)投資者稱，ONE公司當(dāng)前財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將“大幅下降”。

但自那以來(lái)，中國(guó)南部的鹽田國(guó)際新冠疫情再度爆發(fā)，給集裝箱運(yùn)價(jià)帶來(lái)了上行壓力。

股票分析師表示，集運(yùn)市場(chǎng)仍非常強(qiáng)勁，班輪運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高，抬高了船舶租金和整體資產(chǎn)價(jià)值。

周一，有消息稱，以日本三大船東為主導(dǎo)的汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)已從新冠疫情高峰時(shí)期的低點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)反彈，這也提振了川崎汽船的業(yè)績(jī)。

克拉克森研究（Clarksons Research）表明，在需求受抑制、經(jīng)濟(jì)刺激措施和市場(chǎng)重新開(kāi)放等因素的共同作用下，目前的貨運(yùn)量?jī)H比新冠疫情爆發(fā)前水平低5%。