隨著國內電商市場的逐漸成熟與飽和，中國快遞企業正將目光轉向海外，特別是中東這一新興市場。中東土豪們的錢好賺嗎？

電商件單票 36元，中國快遞企業到中東尋找機遇

不同于國內競爭激烈的環境，中東地區的電子商務正處于快速發展階段。據預測，從2022年至2026年，中東電商市場的年復合增長率將達到11%，這也催生了對高效快遞服務需求。更吸引人的是，對比國內幾塊錢的快遞單價，沙特電商件單件快遞的平均價格接近5美元，如果是個人寄件的話，甚至需要7美元起步。

80后女性創業者黃珍在2017年創立了iMile，成為首批進軍中東快遞行業的中國企業之一，iMile以直營方式布局中東物流“最后一公里配送”，通過建立詳盡的地址數據庫和開發移動應用程序來提升派送效率。目前iMile已經拿下了中東地區十多個國家40%以上的電商用戶，成為當地的“快遞女王”。

與國內加盟體制不同，極兔海外網絡均采取直營模式，擁有自營的人、車、場。2022年1月，正式在阿聯酋和沙特阿拉伯啟動快遞網絡運營。憑借與中東戰略合作伙伴易達資本合作，極兔成為沙特第20個擁有跨境清關與本地派送雙牌照的快遞物流公司。極兔目前在阿聯酋、沙特阿拉伯已實現服務100%覆蓋，快遞分揀中心10個，網點達到91個。

京東物流在中東的布局充分發揮其數智化倉網和一體化供應鏈優勢。2020年，京東物流在中東最大的自由區——迪拜杰貝阿里港落地了首個自營倉，其業務范圍成功覆蓋了海灣六國。而后，京東物流阿聯酋迪拜2號倉也投入使用，為國貨出海品牌和本地品牌提供一體化供應鏈解決方案。

早在2018年，菜鳥就開始在迪拜機場打造eHub，以促進貨物在中東乃至更廣泛區域內的高效流轉。近年來，菜鳥進一步加大了對中東市場的投入，增設了多個海外倉庫和分揀中心，并聯合速賣通推出了升級版“全球5日達”服務，極大提升了消費者體驗。

順豐積極拓展其中東航線網絡，并與阿提哈德貨運等當地航空公司開展戰略合作。另外，2020年起，順豐陸續在阿聯酋和沙特等地設立子公司或合資企業，逐步建立起覆蓋廣泛的地面配送體系。

其他中國快遞公司，像中通投資的跨境物流公司“速達非”在阿聯酋業務部門已于去年正式投入運營；韻達國際通過三年的布局，已經實現了阿聯酋、沙特等國的集運服務全境覆蓋；圓通也在幾年前進入中東市場。

在中國風生水起的快遞企業，在中東水土吃得消嗎？

闖關中東，關關難過

市場競爭激烈：

首先看下中東的電商和物流環境，頭部電商企業基本都有自營的物流團隊。

除了電商旗下的物流外，還有本土強勢品牌。如 Aramex，是中東地區最知名的快遞公司，成立于1982年，是第一家在納斯達克上市的中東國家公司，提供全球范圍的綜合物流和運輸解決方案。中東地區80%的本地派送都是由他們完成的。還有像沙特郵政背景的國企快遞Naqel等。國際物流巨頭也對這個市場虎視眈眈。

可見，新玩家進入中東市場，要面臨巨大壓力。不過，隨著中國的零售巨頭 Shein、速賣通AliExpress、Temu、TikTok 等入駐中東，電商市場格局開始發生改變，再加上越來越多的中國品牌出海，為中國快遞企業布局中東創造了機會。

地理環境復雜：

中東地廣人稀，一個站點的派送范圍最遠可以容納300公里，地址系統也不完善，給最后一公里配送帶來很大困難。這只能隨著企業逐步完善自有地址庫不斷才能有所改善。

文化限制：

宗教習俗、語言障礙等因素需要中國企業投入更多資源去理解和適應，以提供符合當地需求的服務。

支付方式影響：

當地貨到付款（COD）模式占主導地位，增加了操作成本和資金回籠周期。

盡管挑戰重重，但我們相信中國快遞企業在中東市場仍展現出強大的競爭力和發展潛力！大家怎么看呢？